La construcción: paquete de cerámica de carbono G63 W463
| Componente | Especificación STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-AMG G63 (W463) |
| Pinza de freno delantera | Brembo BM8 8-pistones |
| Disco delantero | STOPFLEX 410mm cerámica de carbono |
| Pinza trasera | Brembo BM4 4-pistones |
| Rotor trasero | STOPFLEX 380mm de cerámica de carbono |
| Almohadillas | STOPFLEX compuesto de alto rendimiento para calle de baja polvo |
| Freno de estacionamiento | Paquete trasero configurado para mantener la función original del EPB |
| Línea base de la rueda | 22 pulgadas (crítico para el espacio en BM8) |
| Ángulo de eje | Conversión a cerámica de carbono en la parte delantera y trasera |
Nota de ajuste: la distancia de la rueda es lo primero
El BM8 es una pinza de gran tamaño. Con un rotor delantero de 410mm, considere las ruedas de 22 pulgadas como el mínimo seguro. Las ruedas de fábrica de 20 pulgadas y muchas de 21 pulgadas no pasarán sin una comprobación de plantilla, así que confirme su rueda exacta antes de hacer cualquier pedido. En una construcción de este tamaño, adivinar es la opción más costosa.
Por qué importa en un G63 y qué notarás
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el G63 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de carbono cerámico de 410mm en el frente / 380mm en la parte trasera | Un SUV de 2.5 toneladas que aumenta la velocidad rápidamente descarga mucha energía en los frenos. Los rotores grandes ofrecen un lugar donde disipar ese calor. | El pedal mantiene una respuesta constante durante frenadas repetidas y fuertes en lugar de volverse largo y blando. |
| Aproximadamente la mitad del peso de rotores de acero del mismo tamaño | El G63 ya lleva una masa considerable, y los rotores de acero de este tamaño añaden mucho peso no suspendido en cada esquina. | Menor masa en las ruedas para que la suspensión controle, por lo que el camión se siente un poco menos torpe sobre pavimento roto. |
| Estabilidad por fricción a altas temperaturas (alrededor de 0.3μ a 900°C) | Pendientes largas en bajada y paradas consecutivas fuertes agotan rápidamente un sistema de frenos en un vehículo tan pesado. | Resistencia a la fatiga que se mantiene cuando una configuración de hierro ya estaría cediendo. |
| Pastillas STOPFLEX de bajo polvo emparejadas | Las ruedas grandes en un G-Wagen muestran cada mota de polvo de freno, y nadie quiere limpiar caras forjadas semanalmente. | Cámaras de rueda más limpias y mucho menos acumulación de polvo negro día a día. |
| Rotor sin corrosión y construcción de CCB de fibra larga | Un G63 a menudo se queda afuera y enfrenta clima variable, donde los rotores de acero se oxidan y se manchan. | No hay formación de óxido después de la lluvia, además de una vida en la calle que puede alcanzar aproximadamente 250,000–300,000 km fuera de pista. |
Lo que mejora
- Mayor confianza en el frenado mediante paradas repetidas y fuertes
- Mayor resistencia a la decoloración que un sistema de acero bajo calor
- Menor masa no suspendida en las cuatro esquinas
- Llantas más limpias con las pastillas STOPFLEX coincidentes
- Frenado en frío fuerte, normal incluso en la primera parada hasta aproximadamente -20°C
- Acabado cerámico con textura de crackle que combina con llantas forjadas grandes
Qué confirmar primero
- El tamaño y diseño exacto de su rueda despeja el BM8 (línea base de 22 pulgadas)
- Este es un W463 G63, por lo que los soportes de las pinzas y los discos coinciden con el chasis
- Paquete trasero configurado para mantener su freno de estacionamiento eléctrico de fábrica
- Ya sea que busques calor, polvo, peso o la apariencia detrás de ruedas grandes
Si no estás seguro de si tus ruedas despejan el BM8 o qué especificación necesita tu camión, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste para Mercedes-AMG G63 W463 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Mercedes-Benz CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre frenos G63 W463
¿Por qué actualizar los frenos en un Mercedes-AMG G63 (W463)?
El G63 es un SUV pesado que se mantiene alto y acelera rápidamente, por lo que carga mucho sus frenos. Un sistema de cerámica de carbono añade margen térmico, reduce el peso no suspendido en cada esquina y aumenta la capacidad del sistema para paradas repetidas y fuertes.
¿Qué hardware de frenos utiliza esta versión del G63?
Calipers delanteros Brembo BM8 de 8 pistones con discos de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm, además de calipers traseros Brembo BM4 de 4 pistones con discos traseros de cerámica de carbono STOPFLEX de 380mm, usando pastillas STOPFLEX de baja polvo compatibles.
¿Los calipers BM8 en un rotor de 410mm requieren ruedas de 22 pulgadas?
Para esta configuración, considere las ruedas de 22 pulgadas como la base segura. El BM8 es un caliper muy grande, por lo que las ruedas de fábrica de 20 pulgadas y muchas de 21 pulgadas no podrán instalarse sin verificar primero con una plantilla precisa.
¿La mejora trasera mantiene el freno de estacionamiento eléctrico de fábrica?
Sí. El paquete trasero está configurado para mantener el freno de estacionamiento eléctrico de fábrica, por lo que la función EPB se conserva en el G63 tras la conversión.
¿Los discos de cerámica de carbono STOPFLEX se oxidan en un G63 de uso diario?
No. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan después de la exposición a la lluvia, lo cual es una gran ventaja en un G-Wagen que a menudo permanece afuera o conduce en condiciones climáticas variables.
¿Cuánto peso se reduce en comparación con los frenos de acero?
Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad de un rotor de acero del mismo tamaño. En un vehículo tan pesado como el G63, reducir esa masa no suspendida en las cuatro esquinas se nota realmente en pavimento irregular.
