La construcción: de serie vs. STOPFLEX CCB
| Especificaciones | Panamera 971 de serie | Actualización STOPFLEX CCB |
|---|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (971) | Porsche Panamera (971) |
| Disco de freno delantero | Disco de hierro OEM | 420 mm de cerámica de carbono, pinza de fábrica de 10 pistones |
| Disco de freno trasero | Disco de hierro OEM | 380 mm de cerámica de carbono, pinza de fábrica de 4 pistones |
| Pinzas de freno | Pinzas delanteras de 10 pistones / traseras de 4 pistones de fábrica | Reutilizado, solo rotores |
| Pastillas | Compuesto OEM | Pastilla cerámica compatible con STOPFLEX CCB |
| Rueda | OEM 21 pulgadas | OEM 21 pulgadas (confirme el diseño de la rueda) |
| Alcance | — | Conversión de rotor delantero + trasero, calipers de fábrica conservados |
Lee esto antes de ordenar
Este es un cambio de rotor para el Panamera 971 con los calipers fijos de fábrica de 10 pistones en el frente y 4 pistones en la parte trasera, dimensionados para caber dentro de las ruedas OEM de 21 pulgadas. Los diseños de las ruedas varían, así que confirme que su coche y paquete de ruedas coincidan con la configuración de 10 pistones en el frente antes de comprar.
Qué cambios hay en un 971 y por qué
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el Panamera 971 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | El 971 es un sedán pesado y rápido. Los discos de acero acumulan peso no suspendido en cada esquina, y la suspensión tiene que luchar contra esa masa sobre baches y en curvas. | Más ligero, respuesta más rápida y un viaje más tranquilo sobre pavimento roto. |
| Mantiene aproximadamente 0.3μ de fricción a 900°C | La masa de sedán de lujo más velocidad real significa que las paradas repetidas de alta carga generan un calor serio. Los rotores de hierro empiezan a sentirse largos cuando lo absorben. | La sensación de frenado se mantiene constante en carreteras rápidas y descensos largos. |
| Emparejamiento de pastillas de baja polvo | Esas grandes ruedas de 21 pulgadas dejan el polvo de freno a la vista en un coche que quieres que luzca limpio. | Mucho menos polvo negro en las caras de las ruedas entre lavados. |
| Discos que no se oxidan | Un coche premium de uso diario se moja y se lava con frecuencia, y los bordes de hierro desnudo se vuelven anaranjados rápidamente. | Sin manchas de óxido superficial después de la lluvia o un lavado. |
| Construcción de CCB de fibra larga | Un gran turismo debe comportarse en una primera parada fría, no solo cuando está caliente. | Respuesta normal en la primera frenada incluso en frío extremo, alrededor de -20°C. |
Lo que mejora
- Menor peso no suspendido en las cuatro esquinas para una respuesta más precisa.
- Pedal más estable bajo frenadas fuertes repetidas desde la velocidad.
- Mucho menor polvo de freno con las pastillas STOPFLEX a juego.
- Sin óxido naranja en los discos después de la lluvia o lavado.
- Larga vida útil en ciudad, aproximadamente 250,000–300,000 km sin uso en circuito.
Qué confirmar primero
- Su coche equipa las pinzas delanteras de 10 pistones y las traseras de 4 pistones de fábrica.
- La disposición frontal de 420 mm / trasera de 380 mm coincide con tu configuración
- Tu diseño de rueda de 21 pulgadas despeja el rotor y la pinza
- Estás combinando los rotores con las pastillas cerámicas STOPFLEX coincidentes
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad con Porsche Panamera 971 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
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Preguntas sobre el Panamera 971 CCB
Mi Panamera 971 tiene las grandes pinzas delanteras de 10 pistones. ¿Es esto una adaptación directa?
Sí. El sistema de rotores STOPFLEX está diseñado como un montaje directo para los coches Panamera 971 que usan las pinzas delanteras de 10 pistones de fábrica y las pinzas traseras de 4 pistones. Está diseñado en torno al desplazamiento original de las pinzas y el hardware de freno, por lo que mantienes tus pinzas y cambias los rotores.
¿Por qué no simplemente adaptar partes de carbono cerámico de Cayenne u otros Porsche?
Hacer que una pieza encaje físicamente no es lo mismo que mantener el equilibrio de frenos con el que fue diseñado el coche. Esta configuración está dimensionada para el Panamera 971, por lo que el diámetro del rotor y la colocación de las pinzas permanecen correctos en lugar de ser una solución improvisada con piezas de repuesto.
¿Vale la pena el carbono cerámico si principalmente conduces en la calle?
Para la mayoría de los propietarios, sí. Las ventajas diarias son menor peso no suspendido, mucho menos polvo de freno con las pastillas STOPFLEX, rotores que no se oxidan después de la lluvia y una sensación más estable al frenar desde la velocidad.
¿Encajará dentro de las llantas de fábrica de 21 pulgadas?
Esta configuración de 420 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñada para ajustarse dentro de las llantas de fábrica de 21 pulgadas. El diseño de la llanta varía, así que confirma el espacio libre para tu paquete exacto de llantas antes de ordenar.
¿Cuánto duran los rotores de carbono cerámico STOPFLEX en un Panamera conducido en la calle?
Para uso en calle sin abuso en pista, STOPFLEX estima una vida útil típica de alrededor de 250,000 a 300,000 km. La distancia real depende de cómo conduzcas, tu elección de pastillas y el estado general de los frenos.
