La configuración: lo que lleva este 992 Targa 4
| Artículo | Mejora de carbono cerámico STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 Targa 4 (992) |
| Tipo de mejora | Reemplazo directo del rotor CCB, frenos de fábrica conservados |
| Rotor delantero | 410 mm de carbono cerámico |
| Rotor trasero | 390 mm de cerámica de carbono |
| Pastillas | Compuesto de calle de baja polvo STOPFLEX |
| Lo que ganas | Menos polvo de freno, sin óxido, peso no suspendido reducido, larga vida útil en calle |
Confirma esto antes de ordenar
Este kit está diseñado para el sistema de pinzas original. El 992 se vendió con más de una configuración de frenos según las opciones y el mercado, así que verifica tu configuración exacta de frenos delanteros y traseros con las especificaciones anteriores antes de comprar. Si hay alguna diferencia, pasa tu VIN y el hardware de freno actual por nosotros primero.
Qué cambia realmente la cerámica de carbono en este coche
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un Targa 4 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | La Targa soporta peso adicional en la parte superior debido a su mecanismo de techo, por lo que reducir la masa rotatoria en cada esquina vale más aquí que en un Carrera base. | Dirección más ligera en el centro y un chasis que se estabiliza más rápido sobre pavimento roto. |
| Emparejamiento de pastillas de polvo bajo en polvo | Las ruedas de 911 de radios abiertos muestran cada mota de polvo de hierro, y este coche se lava y fotografía mucho. | Las caras de las ruedas permanecen limpias durante semanas, no días. |
| Cara de rotor cerámico sin óxido | Una Targa suele estar entre paseos de fin de semana. Los rotores de hierro se oxidan rápidamente después de la lluvia o un lavado. | No hay película naranja en la cara del rotor cuando lo sacas del garaje. |
| Estabilidad de fricción a altas temperaturas (~0.3μ a 900°C) | Descensos largos y carreras consecutivas por cañones calientan los rotores de hierro y suavizan el pedal. | Sensación en el pedal que se mantiene en la tercera frenada fuerte igual que en la primera. |
| Construcción CCB de fibra larga | Este es un coche que la gente conserva, por lo que la durabilidad del rotor en sí importa a largo plazo. | Vida útil en calle de aproximadamente 250,000–300,000 km cuando no se usa en circuito. |
Lo que mejora
- Mucho menos polvo de freno en las ruedas con las pastillas STOPFLEX coincidentes
- Sin óxido superficial en los rotores después de lluvia o lavado
- Menor masa no suspendida y rotativa en las cuatro esquinas
- Pedal más consistente en pendientes largas y conducción en carretera con espíritu
- Larga vida útil en la calle, por lo que es una decisión de mantener el coche, no un consumible
Qué confirmar primero
- La configuración exacta de frenos delanteros y traseros de fábrica
- Que el coche conserve sus pinzas originales
- Los tamaños de los discos delanteros y traseros coinciden con la especificación de 410/390 mm
- Variante de rueda y mercado, ya que el 992 tenía configuraciones de frenos basadas en opciones
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos tu VIN y detalles actuales de los frenos y confirmaremos el ajuste del Porsche 911 Targa 4 (992) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Vale la pena una actualización a frenos de cerámica de carbono en un 911 Targa 4 que se conduce principalmente en la calle?
Sí. En un Targa 4 impulsado por la calle, las ganancias diarias son lo que más se nota: ruedas más limpias, sin óxido en los rotores y menos peso no suspendido en cada esquina. Eso lo convierte en una mejora tanto en propiedad como en rendimiento, especialmente para viajes y caminos de montaña.
¿Este sistema STOPFLEX mantiene los frenos de fábrica en el Targa 4 992?
Sí. Es un reemplazo directo de rotores diseñado para adaptarse al sistema de frenos original. Sustituye los rotores de hierro por rotores de cerámica de carbono STOPFLEX y mantiene tus frenos originales, en lugar de convertir el coche a un paquete de frenos diferente.
¿Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno en el Porsche 911 Targa 4 (992)?
Sí. Combinados con las pastillas STOPFLEX, la producción de polvo es muy baja en comparación con un sistema de hierro típico. En ruedas de 911 de radios abiertos con acabado brillante, eso significa que las caras permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados.
¿Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX se oxidan después de la lluvia o un lavado?
No. Los rotores de cerámica de carbono no se corroen como el hierro, por lo que no aparecerá óxido superficial naranja que suele verse en los rotores de acero después de que el coche se moja durante la noche.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en uso en la calle?
Manteniéndose fuera de la pista y usado en la calle, STOPFLEX califica la vida del rotor en aproximadamente 250,000 a 300,000 km, mucho más allá de lo que esperarías de rotores de acero típicos.
