La construcción: pinzas, discos, pastillas
| Artículo | Especificaciones de construcción STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 Carrera S (992) |
| Eje delantero | Pinza de 10 pistones Akebono + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 420mm |
| Eje trasero | Pinza Brembo de 4 pistones + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Pastillas | Pastillas de freno de baja emisión de polvo para calle STOPFLEX |
| Construcción del rotor | Cerámica de carbono de fibra larga con recubrimiento de cerámica con textura de craquelado |
| Requisito de rueda | Mínimo 20 pulgadas, aún por verificar el espacio libre |
| Tipo de construcción | Configuración personalizada de frenos grandes, en ambos ejes |
Primero la compatibilidad: esto no es un kit universal para el 992. Los discos delanteros de 420mm y traseros de 410mm requieren ruedas de 20 pulgadas como punto de partida, y el ajuste final aún debe confirmarse en función de la forma del barril de tu rueda, el perfil de los radios y el desplazamiento. El diámetro por sí solo no garantiza la compatibilidad del caliper.
Por qué esta configuración funciona en un 992
| Función STOPFLEX | Por qué importa en este 911 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Disco delantero de 420mm + caliper Akebono de 10 pistones | El eje delantero realiza la mayor parte de la frenada en un 992 afinado. Más longitud de la pastilla y un disco más grande distribuyen mejor la carga de apriete. | Pedal más firme desde el primer movimiento, menos esa sensación suave y deslizante a alta velocidad. |
| Fricción de cerámica de carbono a altas temperaturas | Las frenadas repetidas y fuertes cocinan el hardware de hierro convencional. STOPFLEX mantiene aproximadamente 0.3μ de fricción superficial incluso a 900°C. | Sensación en el pedal que se mantiene constante, parada tras parada, en una carretera rápida. |
| El peso del rotor es aproximadamente la mitad del de acero | Los rotores son no suspendidos y masa en rotación, por lo que reducir peso allí compensa el doble. | Mayor precisión en las curvas y un viaje más suave sobre pavimento irregular. |
| Pastillas de baja polvo, rotores sin óxido | Un 911 de calle que enfrenta lluvia y kilómetros diarios, donde los sistemas de hierro manchan las ruedas y se oxidan rápidamente en la superficie. | Limpia las caras de las ruedas entre lavados y rotores que no se vuelven anaranjadas después de una semana húmeda. |
| Construcción de CCB de fibra larga | Fibra larga, no picada, ayuda a que el disco se mantenga estable durante los ciclos de calor profundo que un coche deportivo realiza. | También ofrece una mordida en frío confiable, sensación normal en la primera frenada incluso cerca de -20°C. |
Lo que mejora
- Mordida inicial más fuerte y más inmediata a alta velocidad
- Sensación de pedal consistente durante frenadas fuertes repetidas
- Menos peso no suspendido para una respuesta de dirección más precisa
- Muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX
- Rotor que resiste la lluvia en lugar de oxidarse
Qué confirmar primero
- Ruedas de 20 pulgadas como punto de partida, luego verificación de la distancia libre
- Forma de barril de la rueda, perfil de los radios y desplazamiento respecto al caliper
- Envasado de calipers delanteros y traseros en tu coche exacto
- Balance de pastillas y eje ajustado para uso en calle
Si no estás seguro de que tu 911 coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos los detalles de tus ruedas y construcción y confirmaremos el ajuste para Porsche 911 Carrera S (992) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
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Preguntas frecuentes
¿Por qué usar un caliper delantero de 10 pistones en un 992 Carrera S?
En este 992 ajustado, el propietario quería una mordida inicial más firme y una sensación de pedal más estable a alta velocidad. Un caliper delantero de 10 pistones distribuye la fuerza de sujeción a lo largo de una pastilla más larga y un rotor de 420mm, lo que se adapta a la carga de frenado pesada que soporta el eje delantero en un 911 potenciado.
¿Por qué combinar calipers delanteros Akebono con calipers traseros Brembo?
Se trata de una construcción personalizada de frenos grandes, no de un kit estándar. El caliper delantero Akebono se ajustó a la demanda de frenado del eje delantero, y el caliper trasero Brembo maneja el equilibrio trasero y el empaquetado que necesitaba esta configuración específica de 992.
¿Este paquete se ajustará a cualquier rueda de 20 pulgadas?
No. Los rotores delanteros de 420mm y traseros de 410mm necesitan ruedas de 20 pulgadas como punto de partida, pero solo el diámetro no confirma el ajuste. La forma del barril, el perfil de los radios y el desplazamiento aún deben verificarse con el caliper para tu rueda exacta.
¿Cuánta polvo de freno produce esta configuración?
Con pastillas STOPFLEX, el polvo se mantiene muy bajo en comparación con los frenos de rendimiento típicos. Las caras de tus ruedas permanecen más limpias entre lavados que con combinaciones convencionales de rotor de hierro y pastilla.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en un 992 de calle?
En la calle, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar mucho más que los de acero, con aproximadamente 250,000 a 300,000 km posibles cuando el coche no se usa en circuito. La vida útil real depende de cómo conduces, cómo usas el coche y el mantenimiento.
