La construcción: hardware y ajuste
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991.1 / 991.2) |
| Configuración frontal | Pinza Brembo de 10 pistones + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones Brembo + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 400mm |
| Almohadillas | Compuesto cerámico de baja polvo STOPFLEX |
| Ahorro de peso | Aproximadamente 20 kg (44 lbs) menos en el coche, en total |
| Requisito de llantas | Mínimo ruedas de 20 pulgadas |
| Alcance | Kit completo de frenos grandes personalizados delanteros y traseros (reemplaza las pinzas de fábrica) |
Lee esto primero: esto es un kit de frenos grandes personalizado, no un cambio de rotor estilo OE. Reemplaza las pinzas 991 de fábrica con unidades Brembo, por lo que necesitas ruedas de al menos 20 pulgadas y una revisión final de la distancia respecto a tu diseño exacto de rueda. ¿Quieres mantener tus pinzas de fábrica? Entonces, un rotor de cerámica de carbono de reemplazo OE es el camino, no este BBK.
Lo que realmente hace la mejora
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un 991 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Los rotores de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | La carrocería del 991 ya te comunica. Reducir la masa no suspendida y rotativa en cada esquina mantiene esa retroalimentación aguda en lugar de atenuarla con hierro pesado. | Dirección más ligera sobre pavimento irregular y un coche que se estabiliza más rápido después de los baches. |
| Hardware más grande de 410mm en la parte delantera / 400mm en la trasera | Rotor más grandes y una pinza de freno delantera de 10 pistones que aumenta el área de las pastillas y ofrece una ventana térmica más amplia para frenadas repetidas en bajada o en carreteras secundarias. | Pedal más firme que se mantiene firme cuando una configuración de serie empezaría a sentirse blanda por el calor. |
| Pastillas STOPFLEX de baja generación de polvo | Las ruedas 911 están abiertas y en exhibición. El polvo de hierro se hornea en los barriles y nunca parecen estar limpias por mucho tiempo. | Ruedas que permanecen limpias entre lavados en lugar de volverse grises para el fin de semana. |
| Rotor cerámico sin óxido | Un 911 se encuentra entre los ejes. Los rotores de hierro se cubren con óxido de color naranja después de una noche lluviosa. | No se muestra flor de óxido en las ruedas después de que el coche permanece estacionado. |
| Construcción de CCB de fibra larga | Los autos de calle enfrentan mañanas frías y viajes cortos, no solo calor en la pista. La sensación de frío debe ser normal en la primera parada. | Frenado normal en frío, incluso alrededor de -20°C, y fricción superior a 0.4μ en temperaturas normales, aproximadamente 0.3μ aún manteniéndose a 900°C. |
Lo que mejora
- Aproximadamente 20 kg menos de masa no suspendida y en rotación en todo el coche.
- Ruedas más limpias día a día, mucho menos polvo de freno.
- No hay película de óxido naranja después de que el coche permanece en la lluvia.
- Mayor margen térmico para paradas repetidas y fuertes.
- Mayor caliper y rotor llenan detrás de los radios para un aspecto estilo GT
- Larga vida en calle, aproximadamente 250,000 a 300,000 km fuera de pista
Qué confirmar primero
- Estás usando ruedas de 20 pulgadas o más
- El diseño exacto de tu rueda supera el caliper delantero de 410mm, especialmente las radios aftermarket
- Quieres un BBK completo, no solo un cambio de rotor con caliper de fábrica
- Tu 911 es de la generación 991.1 o 991.2
- El coche se usa principalmente en calle, no es una preparación exclusiva para pista
Si no estás seguro de que tu coche cumple con las especificaciones aquí mostradas, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste para Porsche 911 (991) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas de los compradores
¿Por qué usar un caliper delantero de 10 pistones en un 991 911?
Esta configuración reemplaza los frenos delanteros de fábrica por un caliper fijo Brembo de 10 pistones más grande, lo que aumenta el área de las pastillas y la capacidad térmica en comparación con la configuración estándar del 991. Los propietarios que optan por esto buscan una frenada más fuerte y repetida, además de una apariencia más agresiva detrás de ruedas de 20 pulgadas.
¿Este upgrade de CCB cambia el equilibrio de frenos del 911 991?
No. El kit está equilibrado de adelante hacia atrás, con rotores STOPFLEX de 410mm en el frente y 400mm en la parte trasera, y tamaños de calipers Brembo compatibles para que ambos ejes trabajen en conjunto. Una mejora de frenos como esta siempre debe ser diseñada como un sistema completo, no con partes mezcladas.
¿Es adecuado este sistema de fibra de carbono cerámica STOPFLEX para conducción diaria en la calle?
Sí. Usa pastillas STOPFLEX de bajo polvo, frena normalmente cuando está frío y los rotores no se oxidan después de la lluvia. Para un 911 que se conduce en la calle, eso significa ruedas más limpias y un comportamiento cotidiano normal.
¿El BBK de 410mm en el frente cabe en ruedas de 20 pulgadas del 991?
Las ruedas de 20 pulgadas son el mínimo para este kit de 410mm en el frente y 400mm en la parte trasera. La distancia final aún debe verificarse con el diseño exacto de tus ruedas, especialmente si son de repuesto con geometría diferente en los radios.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
Los discos de freno de cerámica de carbono STOPFLEX, diseñados para circular en la calle y no en la pista, pueden alcanzar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km. La duración real depende de tu forma de conducir, la elección de las pastillas y las condiciones de operación.
