La construcción: qué lleva este 991.2
| Artículo | Instalado en este 911 991.2 |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991.2) |
| Ruedas instaladas | 20 pulgadas |
| Distribución de las pinzas | Manteniendo el diseño de seis pistones en el frente / cuatro pistones en la parte trasera |
| Disco delantero | STOPFLEX 380mm CCB cerámica de carbono |
| Disco de freno trasero | STOPFLEX 330mm CCB cerámica de carbono |
| Pastillas | Cerámica de alto rendimiento STOPFLEX |
| Hardware | Pernos de coincidencia y sujetadores de instalación |
| Alcance del eje | Mejora de discos delanteros y traseros, pinzas de fábrica conservadas |
No hagas pedido solo por tamaño de rueda. Este coche usa ruedas de 20 pulgadas, pero el diámetro no garantiza el espacio. Un rotor delantero de 380mm puede caber dentro del barril mientras la cara de la pinza aún roza con los radios. Confirma el modelo exacto de tu rueda, el espacio entre radios, el espacio interior del barril y la posición de la pinza antes de comprar.
Lo que realmente cambia el cambio a CCB
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un 911 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Discos de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso de los de acero del mismo tamaño | Todo el carácter del 911 reside en cómo reacciona a pequeños movimientos. El peso en el cubo lo contrarresta. | Dirección más ligera y sensación más alerta en transiciones rápidas de izquierda a derecha. |
| Tamaños de 380mm en la parte delantera / 330mm en la trasera | La parte delantera realiza la mayor parte del trabajo bajo frenadas fuertes; la disposición del motor trasero hace que la estabilidad trasera sea más importante que en la mayoría de los autos. | Adelantamiento que se mantiene en una carrera por caminos rurales, con equilibrio trasero donde Porsche lo dejó. |
| Mayor tolerancia a la fatiga que el hierro bajo calor repetido | Los discos de acero se saturan de calor durante frenadas fuertes repetidas en bajadas o en carreras por cañones. | Sensación en el pedal que se mantiene constante de una parada a otra en lugar de alargarse cuando las cosas se calientan. |
| Poca generación de polvo con las pastillas STOPFLEX | El polvo de hierro recubre las ruedas de 20 pulgadas rápidamente y se incrusta. En un 911, eso es una tarea constante de limpieza. | Ruedas que permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
| Los discos no se oxidan después de la lluvia | Los discos de acero se oxidan en la superficie durante la noche y parecen ásperos a través de los radios abiertos. | Una superficie limpia del disco detrás de la rueda incluso después de que el coche se quede mojado. |
Qué mejora
- Menor masa no suspendida y en rotación en la parte delantera y trasera
- Sensación de pedal más estable durante frenadas fuertes repetidas
- Mucho menos polvo de freno visible con las pastillas STOPFLEX
- No hay óxido superficial en la cara del disco después del clima húmedo
- Apariencia limpia de carbono cerámico llenando las ruedas de 20 pulgadas
Qué confirmar primero
- Variante exacta 991.2 y modelo real de tu rueda
- Espacio entre radios y cilindro interior para el rotor delantero de 380mm
- Posición del caliper en relación con los radios
- Desplazamiento y centrado del cubo del rotor para una instalación limpia
- Compuesto de las pastillas y asentamiento para tu uso previsto
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos los detalles de tu rueda y variante y confirmaremos el compatibilidad con Porsche 911 991.2 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de la construcción
Preguntas frecuentes
¿Qué frenos estaban instalados en este Porsche 911 991.2?
Este 991.2 tiene rotores de cerámica de carbono STOPFLEX de 380mm en el frente, rotores de cerámica de carbono STOPFLEX de 330mm en la parte trasera, pastillas de cerámica de alto rendimiento STOPFLEX y hardware de instalación a juego. Mantiene la configuración de caliper de fábrica descrita en la construcción.
¿Por qué actualizar los frenos 991.2 cuando la configuración de fábrica ya es buena?
Los frenos de serie 991.2 son fuertes en la calle. Este cambio a CCB apunta a las cosas que los rotores de acero hacen peor: peso del rotor, polvo de freno, saturación de calor en frenadas repetidas y óxido después de la lluvia. Mejora esos aspectos sin cambiar el equilibrio de frenos de fábrica.
¿Estos rotores STOPFLEX son compatibles con todos los 991.2 en ruedas de 20 pulgadas?
No. Solo el diámetro de la rueda no garantiza la compatibilidad. Es necesario verificar el espacio en el cilindro interior, el espacio entre radios, la posición del caliper, el diámetro del rotor y el desplazamiento del cubo del rotor en comparación con tu rueda exacta antes de ordenar.
¿Puedo usar esta configuración de CCB en mi 911 para uso diario?
Sí, una vez que se confirme la compatibilidad con el compuesto de las pastillas, el procedimiento de rodaje, el espacio en las ruedas y el hardware. Para uso diario, las mayores ventajas son ruedas más limpias, rotores más ligeros, sin óxido en los rotores después de la lluvia y una sensación de pedal más estable.
¿Qué tan ligeros son los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en comparación con los de acero?
Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que un rotor de acero del mismo tamaño. En un 911, esa reducción en masa no suspendida y rotatoria es exactamente donde se nota, en el frenado y en los cambios de dirección rápidos.
