La configuración frontal destacada del Polestar 4
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Polestar 4 |
| Tipo de mejora | Kit de frenos delanteros personalizados (eje delantero) |
| Pinza delantera | Brembo GT8 8-pistones fijos |
| Rotor delantero | STOPFLEX 380mm cerámica de carbono |
| Pastillas | COMPUESTO CERÁMICO LOW-DUST STOPFLEX |
| Peso en el eje delantero ahorrado | ≈ 14 kg en comparación con la configuración de hierro de referencia |
| Contexto de la rueda mostrado | Ajuste de 21 pulgadas |
Lee esto antes de ordenar
Esto es un conversión de pinza frontal. Reemplaza las pinzas delanteras de fábrica por la pinza Brembo GT8 de 8 pistones y hace no mantener las originales. ¿Quieres conservar tus pinzas de fábrica? Esa es una instalación separada que deberás confirmar con nosotros primero.
Qué cambios realmente aporta la actualización
| función STOPFLEX | Por qué importa en el Polestar 4 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono de 380mm que no se oxida | Este vehículo eléctrico depende de la regeneración, por lo que los rotores de hierro permanecen sin usar y se forma una anilla de óxido entre frenadas fuertes | Sin película naranja en el disco, y una primera frenada más limpia y menos agresiva después de días de conducción solo con regeneración |
| Pinza Brembo GT8 de 8 pistones con mayor área de pastilla | Un vehículo eléctrico pesado descarga mucha energía en los frenos delanteros en el momento en que la regeneración disminuye o se frena de golpe | Mayor reserva de presión y sensación de pedal más estable durante paradas repetidas o de mayor carga |
| Rotor de cerámica de carbono con aproximadamente la mitad del peso del acero | La masa en la esquina delantera influye en la respuesta de la dirección y el control de la suspensión en un coche de clase 2 toneladas | Aproximadamente 14 kg menos en el eje delantero, con una entrada en curva más aguda y menos peso no suspendido para estabilizar |
| Alta tolerancia al calor, ~0.3μ de fricción superficial a 900°C | Cuando los frenos de fricción entran en acción, deben funcionar sin fading en un coche rápido y pesado | Una reserva de frenado estable en descensos largos o paradas consecutivas en lugar de un pedal blando y caliente |
| Pastillas cerámicas de bajo polvo y acabado de rotor con textura de craquelado | El diseño minimalista del Polestar 4 exhibe el hardware de freno detrás de las ruedas abiertas | Llantas limpias que permanecen limpias, además de una cara de disco de aspecto premium en lugar de un rotor gris genérico |
Lo que mejora
- Sin anillo de óxido en los rotores, incluso después de que el coche permanezca en la lluvia en regeneración durante una semana
- Mayor reserva de sujeción frontal para frenadas duras o repetidas cuando la regeneración se reduce
- Aproximadamente 14 kg menos de peso en el eje delantero para una respuesta de dirección más precisa
- Polvo de freno muy bajo con pastillas STOPFLEX, por lo que las ruedas permanecen limpias
- Larga vida en calle, aproximadamente 250,000 a 300,000 km cuando no se usa en circuito
Qué confirmar primero
- Ajuste de rueda: esta configuración se muestra con ruedas de 21 pulgadas, por lo que confirme el espacio para su configuración exacta
- Ruta del caliper: el kit reemplaza los calipers delanteros de fábrica en lugar de reutilizarlos
- Alcance del eje: esta es una mejora en el eje delantero, así que planifique la parte trasera por separado si es necesario
- Su versión de Polestar 4 y la configuración actual de frenos antes de ordenar
Si no está seguro de que su coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíenos los detalles de su versión y ruedas y confirmaremos el ajuste delantero de Polestar 4 antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Polestar CCB.
Galería de construcción
Preguntas sobre frenos de cerámica de carbono Polestar 4
¿Por qué usar un caliper de 8 pistones en un Polestar 4?
El Polestar 4 es un vehículo eléctrico pesado, por lo que cuando la regeneración se reduce o frenas de golpe, los frenos de fricción delanteros deben manejar mucha energía rápidamente. La pinza Brembo GT8 de 8 pistones aumenta la fuerza de sujeción y el área de las pastillas para que las paradas repetidas y fuertes sean seguras y consistentes.
¿Una actualización de cerámica de carbono en los frenos delanteros cambia el frenado regenerativo?
No. La regeneración y los frenos de fricción funcionan de manera independiente, y el coche aún controla la regeneración. Esta actualización solo modifica el lado de fricción. Una ventaja real: la superficie del rotor nunca se oxida, por lo que la transición al frenado de fricción se siente más limpia después de días de conducción solo con regeneración.
¿Pueden los rotores delanteros más ligeros ayudar a un vehículo eléctrico?
Pueden hacerlo. Reducir el peso del rotor disminuye la masa no suspendida y rotacional, lo que ayuda a la respuesta de la dirección y puede mejorar la eficiencia. Las principales razones para hacerlo son el rendimiento de frenado y la ausencia de óxido, pero la reducción de peso es un beneficio adicional útil.
¿Son adecuados los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX para la conducción diaria?
Sí. Para uso en calle resisten la corrosión, generan muy poco polvo cuando se combinan con las pastillas STOPFLEX y duran mucho tiempo. Eso es ideal para un vehículo eléctrico que depende de la regeneración y deja los rotores de hierro sin usar y oxidándose.
¿Qué mantenimiento debe esperar un propietario de un Polestar 4?
Por lo general, menos que con rotores de hierro. Los rotores no se oxidan y el desgaste de cerámica de carbono es muy bajo en uso normal en la calle. El desgaste de las pastillas también puede ser menor en un vehículo eléctrico porque la regeneración aún ayuda en parte a la desaceleración.
¿Este kit mantiene las pinzas de freno delanteras de fábrica?
No. Este es un kit de frenos delanteros personalizados que reemplaza las pinzas de fábrica por pinzas fijas Brembo GT8 de 8 pistones. Si deseas mantener tus pinzas originales, consulta la compatibilidad antes de ordenar.
