Lista de construcción y piezas del NIO ET5T
| Artículo | Especificaciones frontales de STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | NIO ET5T |
| Ángulo de eje | Mejora de cerámica de carbono delantera |
| Pinza de freno delantera | Monoblock forjado de 8 pistones |
| Disco delantero | STOPFLEX 380mm de cerámica de carbono |
| Construcción del disco | CCB de fibra larga con recubrimiento de cerámica crackle |
| Ajuste de llantas | Permite llantas de fábrica de 19 pulgadas |
| Fricción (temperatura normal) | >0.4μ con pastillas STOPFLEX |
| Fricción (900°C) | ≈0.3μ retenido |
| Vida en calle (sin pista) | 250,000–300,000 km |
Lee esto antes de ordenar
El rotor de 380mm fue elegido específicamente para limpiar la rueda de fábrica de 19 pulgadas. Es el diámetro más grande que cabe dentro de esas spoke mientras aún añade capacidad de calor real. Si planeas subir a 20 o 21 pulgadas más adelante, el paquete puede ser revisado — pero todo lo que se muestra aquí está construido en torno a la configuración de 19 pulgadas.
Por qué esta actualización funciona en el ET5T
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el ET5T | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono de 380mm | El ET5T es un vehículo eléctrico pesado, y el eje delantero absorbe la mayor parte de la energía de frenado. Más masa en el rotor y área barrida significa más espacio para absorber calor antes de que ocurra la pérdida de rendimiento. | El pedal se mantiene firme durante frenadas repetidas en lugar de volverse largo y blando. |
| Caliper monoblock de 8 pistones forjado | Un cuerpo forjado resiste la flexión bajo cargas altas de apriete, y más pistones distribuyen la presión a lo largo de la pastilla. En un coche pesado, se trata de control, no de cantidad de pistones. | Mordida más limpia y modulación más fácil cuando frenas fuerte, una y otra vez. |
| La mitad del peso del acero | Los rotores de cerámica de carbono pesan aproximadamente la mitad que un rotor de acero del mismo tamaño, todo ello sin muelles y girando en las ruedas delanteras. | Respuesta de dirección más ligera y un viaje ligeramente más estable sobre pavimento irregular. |
| Fricción estable ante el calor | La fricción se mantiene en torno a 0.3μ incluso a 900°C, y supera 0.4μ a temperaturas normales con las pastillas STOPFLEX — por lo que los frenos funcionan bien tanto en frío como en caliente. | Sensación consistente desde la primera frenada en frío cuesta abajo por una larga pendiente hasta la décima. |
| Revestimiento cerámico crackle, sin óxido | Los discos no se oxidan por superficie después de la lluvia o un lavado, y las pastillas STOPFLEX mantienen el polvo fuera de la cara de la rueda. | Ruedas limpias y un acabado que aún se ve nítido a través de los radios meses después. |
Lo que mejora
- Mantén las ruedas de fábrica de 19 pulgadas — sin forzar a aumentar a 20 o 21 pulgadas
- Más margen térmico para recorridos por autopista y conducción por caminos rurales
- Pedal más firme y repetible gracias a la pinza forjada rígida
- Menor masa no suspendida en el eje delantero
- Polvo de freno muy bajo con pastillas STOPFLEX
- No hay óxido en los rotores después de la lluvia, lavado o estacionamiento
Qué confirmar primero
- Su ET5T lleva las ruedas de fábrica de 19 pulgadas que este montaje apunta
- Desea una actualización de CCB en el eje delantero, que es el alcance mostrado aquí
- El desplazamiento de su rueda y el diseño de los radios coinciden con la configuración de prueba
- Su uso es en calle y conducción deportiva en carretera, no en pista dedicada
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos los detalles de tus ruedas y acabados y confirmaremos la compatibilidad con NIO ET5T antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección NIO CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre los frenos de cerámica de carbono NIO ET5T
¿Puede el NIO ET5T montar frenos delanteros de 8 pistones dentro de ruedas de 19 pulgadas?
Sí. Esta configuración combina una pinza forjada compacta de 8 pistones con un rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 380 mm, diseñado para caber dentro de la rueda de 19 pulgadas de fábrica, para que no tengas que pasar a 20 o 21 pulgadas.
¿Por qué un rotor de 380 mm en lugar de uno más grande?
En el ET5T de 19 pulgadas, 380mm es el diámetro más grande que añade capacidad térmica real y área de barrido de las pastillas, mientras aún despeja los radios de las ruedas de fábrica. Ir más grande obligaría a aumentar el tamaño de la rueda.
¿Qué cambios realmente aporta la pinza forjada de 8 pistones?
Un cuerpo monoblock forjado se flexiona menos bajo carga, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante a medida que aumenta el calor. Los pistones adicionales distribuyen la fuerza de sujeción de manera más uniforme en la pastilla, lo cual es importante en un EV pesado que realiza frenadas repetidas y fuertes.
¿Tienen sentido los rotores de cerámica de carbono en un ET5T conducido en la calle?
Sí. Obtienes menor peso no suspendido, alta resistencia al calor, muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX y rotores que no se oxidan después de la lluvia. La vida útil en calle puede alcanzar de 250,000 a 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito.
¿Se verá afectada la frenada en frío en los desplazamientos diarios?
No. Con las pastillas STOPFLEX, la fricción a temperatura normal puede superar 0.4μ, y la primera frenada en frío se mantiene normal incluso en condiciones de baja temperatura ambiente alrededor de -20°C.
