Construcción y lista de piezas de Emeya CCB
| Componente | Referencia de fábrica | Mejora frontal STOPFLEX |
|---|---|---|
| Vehículo | Lotus Emeya | Lotus Emeya |
| Pinza de freno frontal | Pin de freno fijo OE | Monoblock forjado de 6 pistones |
| Construcción del pin de freno | Aluminio fundido | Monoblock forjado de aleación de aluminio |
| Rotor delantero | Disco de hierro OE | STOPFLEX 405mm de carbono cerámico |
| Peso del rotor | Acero de peso completo | Aproximadamente la mitad de un rotor de acero del mismo tamaño |
| Rueda mínima | — | Mínimo de 20 pulgadas |
| Resistencia a la oxidación | Oxidación superficial después de la lluvia | No hay óxido en la cara del rotor |
| Alcance del eje | — | Se muestra la actualización del CCB delantero |
Primero la compatibilidad: esta configuración usa un rotor delantero de 405mm y lista llantas de 20 pulgadas como mínimo para la configuración mostrada. No asumas que se adapta a otras combinaciones de llantas o configuraciones — confirma tu especificación exacta de Emeya con nosotros antes de ordenar.
Qué cambios aporta la actualización
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en la Emeya | Lo que notas |
|---|---|---|
| Caliper monoblock de 6 pistones forjado | Un GT eléctrico aumenta la velocidad rápidamente y soporta el peso de la batería como ningún viejo Lotus, por lo que las cargas de frenado aumentan rápidamente. Un caliper forjado resiste mejor la flexión que uno de fundición. | Pedal más firme y modulación más predecible al apretar los frenos con más fuerza. |
| Rotor delantero de cerámica de carbono de 405mm | Más masa significa más energía de frenado que se convierte en calor. El rotor debe mantenerse estable cuando se realizan varias frenadas seguidas. | Agarre constante en una larga pendiente en lugar de un pedal que se vuelve blando después de unos golpes fuertes. |
| Construcción de CCB de fibra larga | La fibra larga mantiene la integridad mecánica bajo calor sostenido y resiste la microfractura que perjudica a los discos de cerámica de menor calidad. A 900°C, la fricción superficial probada aún mantiene alrededor de 0.3μ. | Sensación de frenado que no se descompone cuando los discos están realmente calientes. |
| La mitad del peso del rotor de acero | Los rotores son no suspendidos y de masa rotatoria. Reducir peso en cada esquina permite que la suspensión y la dirección funcionen con menos inercia. | Un coche que se siente más ágil al girar y se estabiliza más rápido sobre baches. |
| Cara del rotor de bajo polvo y sin óxido | El Emeya lleva ruedas grandes y expuestas. Los rotores de hierro cubren las caras con polvo y óxido naranja después de la lluvia. | Ruedas más limpias entre lavados y un rotor que aún se ve bien después del clima húmedo. |
| Revestimiento cerámico con textura de grieta | El comportamiento en frío es normal incluso alrededor de -20°C en la primera parada, y el acabado combina con el lenguaje de diseño GT del Emeya. | Sensación familiar de primera parada en las mañanas frías, además de un aspecto de alta reflectividad detrás de los radios. |
Lo que mejora
- Pedal más firme y repetible bajo frenadas intensas
- Estabilidad térmica para paradas consecutivas y descensos largos
- Menor masa no suspendida y rotativa en las esquinas delanteras
- Muy poca polvo de freno cuando se combina con pastillas STOPFLEX
- Una cara de rotor que no se oxida después de la lluvia
- Larga vida útil en calle, aproximadamente 250,000–300,000 km sin uso en pista
Qué confirmar primero
- Sus ruedas superan un mínimo de 20 pulgadas para esta configuración
- Configuración exacta de Emeya y hardware frontal actual
- Este caso cubre la actualización del CCB del eje delantero
- Las pastillas STOPFLEX se utilizan para obtener un resultado de bajo polvo
- El frenado regenerativo se mantiene activo — la fricción y la regeneración cumplen funciones diferentes
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos los detalles de tus ruedas y configuración y confirmaremos la compatibilidad con Lotus Emeya antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Lotus CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre los frenos Lotus Emeya
¿Por qué actualizar los frenos en un Lotus Emeya?
El Emeya combina gran potencia con una masa EV seria, por lo que frenadas fuertes consecutivas someten los frenos a una carga intensa. Un caliper forjado y un rotor delantero de cerámica de carbono están diseñados para controlar el calor, ofrecer una sensación de pedal más firme y reducir el peso en la rueda en comparación con una configuración de acero del mismo tamaño.
¿Qué cambia realmente el caliper forjado de 6 pistones?
Un caliper monoblock forjado se flexiona menos que una unidad de fundición típica. Esa rigidez adicional se refleja en un pedal más firme y una modulación más predecible cuando aumentan las cargas de frenado, y los seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla más larga.
¿Este conjunto encajará en todos los Lotus Emeya?
Siempre confirme con la configuración exacta del vehículo y la distancia de las ruedas. Esta configuración utiliza un rotor de cerámica de carbono de 405 mm en el frente y requiere una rueda de al menos 20 pulgadas para la configuración mostrada, así que verifique sus ruedas antes de ordenar.
¿Un sistema de cerámica de carbono sigue funcionando con la frenada regenerativa?
Sí. Los frenos de fricción y el sistema de regeneración realizan trabajos diferentes, y una configuración de cerámica de carbono en el frente bien diseñada funciona junto con la estrategia de regeneración de fábrica.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en el Emeya?
En uso en calle sin abusar del circuito, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden alcanzar aproximadamente 250,000 a 300,000 km, mucho más que un rotor de hierro típico en un EV GT pesado. Además, no se oxidan después de la lluvia.
