La construcción: hardware en este NIO ES8
| Artículo | Configuración OEM ES8 | Construcción STOPFLEX + Brembo |
|---|---|---|
| Vehículo | SUV eléctrico NIO ES8 | SUV eléctrico NIO ES8 |
| Pinza de freno frontal | Pinza flotante OEM | Brembo BM8 de 8 pistones monoblock |
| Rotor delantero | Hierro OEM, aproximadamente 16.5 kg cada uno | 410mm STOPFLEX de carbono cerámico, aproximadamente 8.2 kg cada uno |
| Pinza trasera | Pinza OEM, EPB de fábrica | Brembo BM4 de 4 pistones, con EPB de fábrica retenido |
| Rotor trasero | Hierro OEM, aproximadamente 12.0 kg cada uno | 400mm STOPFLEX de carbono cerámico, aproximadamente 6.5 kg cada uno |
| Freno de estacionamiento | Freno de estacionamiento electrónico de fábrica | Freno de estacionamiento electrónico de fábrica retenido |
| Requisito de rueda | OEM de 21 pulgadas | Mínimo de 22 pulgadas |
Lee esto antes de ordenar
El caliper delantero BM8 es una pieza grande, y el rotor delantero de 410mm lleva este paquete a un Rueda mínima de 22 pulgadas. No asumas que tus ruedas lo permitan. Confirma la distancia del caliper con tu rueda exacta primero, especialmente en ruedas de repuesto con geometría de radios ajustada o inusual.
Lo que realmente ganas
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un EV pesado como el ES8 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del hierro | El ES8 es un SUV grande y pesado. Reducir aproximadamente 27.6 kg de masa del rotor elimina peso de las esquinas sin suspensión, rotativas, donde más afecta la maniobrabilidad. | Respuesta de suspensión más limpia sobre pavimento roto y menos inercia para las frenos para luchar. |
| Estabilidad de fricción a altas temperaturas | La regeneración facilita la desaceleración, pero en descensos largos y paradas consecutivas en autopista, las fricciones de los frenos absorben mucho calor rápidamente. A 900°C, la fricción del rotor probado aún mantiene alrededor de 0.3μ. | Un pedal firme que no se vuelve largo y blando cuando la carretera sigue bajando. |
| Emparejamiento de pastillas STOPFLEX | Un vehículo eléctrico pesado necesita una mordida predecible desde la primera parada, caliente o fría. La fricción a temperatura normal puede superar 0.4μ, y el comportamiento en la primera parada en frío permanece normal incluso alrededor de -20°C. | Mordida consistente en el momento en que tocas el pedal, por la mañana o en la montaña. |
| Muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX | Las ruedas de 22 pulgadas muestran cada mota. La salida de bajo polvo mantiene las ruedas de un SUV premium con aspecto limpio. | Ruedas que permanecen limpias durante semanas en lugar de necesitar limpieza constante. |
| Sin óxido después de la lluvia | Un EV se estaciona afuera y permanece entre cargas. Los rotores de hierro se oxidan rápidamente; los de cerámica de carbono no. | Una cara de rotor que se ve y funciona igual después de una semana húmeda de estar estacionado. |
| Larga vida en la calle | Fuera de la pista, este paquete de rotores está diseñado para durar la mayor parte del ciclo de vida de un propietario en lugar de desgastarse como el hierro. | Aproximadamente 250,000–300,000 km de vida en la calle, así que no tendrás que buscar reemplazos de rotores. |
Lo que mejora
- Aproximadamente 27.6 kg de peso del rotor eliminado de las cuatro esquinas.
- Pedal más firme y consistente en pendientes largas y paradas repetidas.
- Respuesta predecible, fría o caliente, desde la primera parada.
- Llantas de 22 pulgadas mucho más limpias con pastillas STOPFLEX.
- Sin óxido superficial después de la lluvia o estar al aire libre.
- Regen, conducción con un solo pedal y el EPB de fábrica, todo intacto.
Qué confirmar primero
- Tamaño de la rueda: planifique un mínimo de 22 pulgadas para liberar el caliper BM8.
- Geometría de las radios en ruedas del mercado secundario en comparación con el espacio de BM8.
- Alcance delantero y trasero: BM8 + 410mm delantero, BM4 + 400mm trasero.
- Que desea mantener el EPB de fábrica (esta construcción lo conserva).
- Su caso de uso real: velocidad en autopista, pendientes y cargas pesadas.
Si no está seguro de que su ES8 coincida con la especificación mostrada aquí, envíenos los detalles de su rueda y vehículo y confirmaremos el ajuste del NIO ES8 antes de que realice su pedido a través de nuestro colección NIO CCB.
Construir Galería
Preguntas frecuentes
¿Este upgrade de frenos para NIO ES8 afecta la frenada regenerativa?
No. Los frenos de fricción y el sistema de regeneración funcionan de manera independiente, por lo que tu conducción con un solo pedal y la recuperación de energía se comportan exactamente igual que antes. El paquete de rotores más liviano también reduce la masa rotatoria, pero la función de regeneración en sí no se ve afectada.
¿Este montaje mantiene el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. Esta configuración del NIO ES8 conserva el freno de estacionamiento electrónico de fábrica sin pérdida de control o función del EPB.
¿Necesito ruedas de 22 pulgadas para el conjunto de rotor delantero de 410mm y BM8 de 8 pistones?
Considere las 22 pulgadas como el mínimo para este paquete de 8 pistones BM8 y rotor delantero de 410mm. La pinza es físicamente grande, así que siempre confirme el espacio antes de ordenar, especialmente con ruedas de repuesto y geometría de radios no estándar.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
Conducido en la calle y mantenido fuera de la pista, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden alcanzar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km. La vida real aún depende del estilo de conducción, la elección de las pastillas, la carga del vehículo y el historial de ciclos de calor.
¿Se oxidarán los rotores si el ES8 permanece afuera?
No. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan después de la lluvia, lo cual es una gran ventaja para un EV diario que estaciona al aire libre y permanece entre cargas.
¿Cuánto peso de rotor se ahorra realmente con esta mejora?
Aproximadamente 27.6 kg en las cuatro esquinas de esta configuración del ES8. Cada rotor STOPFLEX pesa aproximadamente la mitad de su contraparte de hierro del mismo tamaño, lo que reduce directamente la masa no suspendida y en rotación.
