La construcción: vehículo y piezas
| Artículo | Especificaciones STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz V-Class (W447), comercializado como Metris en Norteamérica |
| Pinzas de freno delanteras | STOPFLEX ES6 pinzas fijas de 6 pistones |
| Pinzas de freno traseras | STOPFLEX EP4 4 pistones, pinzas fijas, con freno de estacionamiento electrónico de fábrica |
| Discos | STOPFLEX de cerámica de carbono, 355mm en la parte delantera y trasera |
| Pastillas | Compuesto cerámico de alta resistencia STOPFLEX |
| Tamaño de rueda objetivo | Ruedas de 19 pulgadas (confirme el espacio libre según el diseño de la rueda) |
| Alcance del eje | Conversión completa delantera y trasera de calipers flotantes a fijos |
Lee esto antes de hacer tu pedido
Esto es un cambio completo de frenos grandes, delantero y trasero, reemplazando los calipers flotantes de fábrica por unidades fijas de múltiples pistones. El detalle clave en esta plataforma: el caliper trasero EP4 está configurado para mantener el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico de fábrica. Si una conversión trasera ignora el EPB, tienes un problema. Este no.
Lo que realmente cambia la mejora
| Función STOPFLEX | Por qué importa en una V-Class / Metris | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, 355mm | Una furgoneta cargada transmite mucha energía a los frenos en descensos largos y trayectos rápidos por autopista. Estos discos mantienen aproximadamente 0.3μ de fricción superficial incluso a 900°C. | El pedal se mantiene firme y predecible durante paradas repetidas en lugar de hundirse cuando las cosas se calientan. |
| ES6 6-pistones en el frontal, EP4 4-pistones en la parte trasera | Las pinzas fijas de múltiples pistones sujetan de manera más uniforme que las unidades flotantes de fábrica, lo cual importa cuando transportas pasajeros o peso adicional por conversión. | Mayor mordiente y una sensación más lineal bajo frenadas fuertes o sostenidas. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor | Los discos de acero de este tamaño son pesados, y ese peso no suspendido está justo en la rueda. | La suspensión se asienta más suavemente sobre pavimento roto; la furgoneta se siente un poco menos pesada al conducir. |
| Pastillas de cerámica, rotores sin óxido | Una furgoneta de primera calidad vive o muere según lo limpia que se vea, y se encuentra afuera bajo la lluvia. | Muy poca polvo de freno en las ruedas, y caras de los rotores que no se oxidan entre lavados. |
| Construcción de CCB de fibra larga | El uso de pasajeros de alto kilometraje significa que no quieres volver a la tienda por frenos constantemente. | La vida en la calle puede alcanzar aproximadamente 250,000–300,000 km cuando la furgoneta nunca pisa una pista. |
Qué mejora
- Mayor margen de calor en pendientes largas y trayectos completamente cargados.
- Sensación de pedal más estable tras repetidos frenados.
- Menos peso no suspendido en cada esquina.
- Llantas mucho más limpias gracias a las pastillas cerámicas de bajo polvo.
- Discos que no se oxidan después de la lluvia.
- Larga vida útil en carretera para furgonetas de alto kilometraje.
Qué confirmar primero
- Espacio libre en la rueda según su diseño exacto de 19 pulgadas, forma de los radios y desplazamiento.
- Cualquier espaciador actualmente instalado, ya que cambian el espacio libre.
- Que su furgoneta es un W447 / Metris que coincide con las especificaciones de este pinza y disco.
- Su ciclo de trabajo típico: carga de pasajeros, equipaje, peso de conversión, perfil de ruta.
- Que la función EPB de fábrica es la versión que soporta esta configuración trasera.
Si no estás seguro de si tu furgoneta coincide con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad de Mercedes-Benz V-Class (W447) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro colección Mercedes-Benz CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Vale la pena una actualización de frenos de cerámica de carbono en una V-Class o Metris?
Para una furgoneta de pasajeros pesada, la verdadera ventaja es el calor. Una V-Class o Metris cargada descarga mucho más energía en los frenos que un coche ligero, por lo que una configuración de cerámica de carbono te ofrece un mayor margen de calor, una sensación de pedal más estable en paradas repetidas y menos mantenimiento relacionado con los frenos en el uso diario.
¿El caliper trasero mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El caliper trasero STOPFLEX EP4 está configurado para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica mientras traslada el eje trasero de un caliper flotante a un diseño fijo de 4 pistones. Muchas conversiones de frenos grandes traseros omiten esto, por eso es importante en esta plataforma.
¿El conjunto de 355 mm cabe en ruedas de 19 pulgadas?
Este paquete de 355 mm está diseñado para ajustarse a ruedas de 19 pulgadas. La distancia final aún depende del diseño exacto de la rueda, la forma de los radios, el desplazamiento y cualquier espaciador, así que confirma esos detalles antes de hacer tu pedido.
¿El hardware de freno más liviano cambia la forma en que viaja la furgoneta?
Puede hacerlo. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño, lo que reduce la masa no suspendida en cada esquina. En una furgoneta pesada, eso puede ayudar a que la suspensión se asiente más suavemente sobre pavimento irregular.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En uso normal en la calle, y no en pista, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km. La vida útil real depende de cómo conduces, cuánto cargas la furgoneta, tu elección de pastillas y el mantenimiento general.
