La configuración en este GT63 S
| Artículo | STOPFLEX compatible con GT63 S (X290) |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-AMG GT63 S, chasis X290 |
| Configuración frontal | Pinza AMG de fábrica de 6 pistones con rotor de carbono cerámico STOPFLEX de 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza trasera de fábrica con rotor de carbono cerámico STOPFLEX de 360 mm |
| Pastillas | Compuesto de pastillas de carbono cerámico compatible con STOPFLEX |
| Rueda mostrada | Rueda forjada AMG de 21 pulgadas |
| Construcción del rotor | STOPFLEX de fibra larga CCB, aproximadamente la mitad del peso de los rotores de acero del mismo tamaño |
| Alcance de la actualización | Mejora de rotor y pastillas delanteras y traseras en calipers AMG de fábrica |
Confirme antes de ordenar
Esta es una mejora de rotor y pastillas que mantiene sus calipers AMG de fábrica. Verifique el hardware de freno exacto en su coche y la distancia del neumático primero. La llanta forjada de 21 pulgadas de fábrica AMG pasa por esta configuración, pero nunca se debe asumir la forma del barril de la llanta del mercado de accesorios.
Lo que realmente cambia el carbono cerámico
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el GT63 S | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | Este es un AMG pesado y de alta potencia, por lo que los rotores delanteros llevan masa real justo donde menos quieres | Dirección más ligera fuera del centro y un tren delantero que se estabiliza más rápido sobre pavimento irregular |
| Estabilidad de fricción a altas temperaturas (alrededor de 0.3μ a 900°C) | Gran velocidad más peso grande significa que las paradas repetidas generan mucho calor en los discos | El pedal se mantiene firme más profundo en una carrera en lugar de alargarse cuando los frenos se calientan |
| Pastillas STOPFLEX, con polvo muy bajo | Las grandes ruedas forjadas AMG muestran cada partícula de polvo de hierro | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados |
| Las caras de los discos no se oxidan | Un GT63 S apto para uso diario ve lluvia y se detiene entre viajes | No hay manchas naranjas en los discos detrás de los radios de las ruedas abiertas |
| Construcción CCB de fibra larga y acabado recubierto de cerámica | Al desprenderse del hierro, buscas durabilidad bajo calor repetido, no una pieza frágil para exhibición | Rotor fuertes y duraderos con un acabado de textura crujiente que luce bien detrás de los radios |
Lo que mejora
- Resistencia a la decoloración más fuerte en frenadas repetidas y fuertes desde la velocidad
- Menor masa no suspendida en la parte delantera para una respuesta de suspensión más limpia
- Muy poca polvo de freno y sin óxido en las caras del rotor
- Larga vida útil en la calle, aproximadamente 250,000 a 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito
- Aspecto de rotor expuesto premium detrás de las ruedas AMG de 21 pulgadas de fábrica
Qué confirmar primero
- Su vehículo exacto: Mercedes-AMG GT63 S, chasis X290
- El hardware de freno de fábrica actualmente en el coche
- Espacio en la rueda, especialmente si usa ruedas de posventa
- Que el rotor y la pastilla se ordenen como un paquete combinado
- Un procedimiento de asentamiento adecuado al instalar para un comportamiento silencioso y uniforme en la calle
Si no está seguro de que su coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíenos sus detalles y confirmaremos el ajuste para GT63 S (X290) antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Mercedes-Benz CCB.
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Preguntas frecuentes
¿Esto funciona con mis pinzas AMG de fábrica, o necesito nuevas pinzas?
Esta es una actualización de rotor y pastillas diseñada para las pinzas AMG de fábrica en el GT63 S, por lo que no hay una conversión completa de pinzas. La parte delantera usa un rotor de carbono cerámico STOPFLEX de 420 mm bajo la pinza delantera de 6 pistones de fábrica, con un rotor de 360 mm en la parte trasera. Confirma el hardware de freno exacto de tu coche antes de ordenar.
¿Las frenos de carbono cerámico serán ruidosos o agarrarán mucho para uso diario?
No cuando el rotor y la pastilla están correctamente emparejados. Con las pastillas STOPFLEX, la frenada en frío se mantiene normal, el polvo es muy bajo y el comportamiento en calle es civilizado. Un procedimiento de asentamiento adecuado sigue siendo importante para lograr una transferencia de pastillas uniforme.
¿Las llantas forjadas AMG de 21 pulgadas de fábrica permiten este montaje?
La configuración mostrada aquí usa la llanta forjada AMG de 21 pulgadas de fábrica. La forma del barril de la llanta aún permite la compatibilidad, así que si usas llantas de aftermarket, debes confirmar el ajuste antes de ordenar.
¿Cuánto duran los rotores de carbono cerámico STOPFLEX en un coche de calle?
En un GT63 S conducido en calle que nunca pisa una pista, la vida útil del rotor STOPFLEX puede alcanzar aproximadamente entre 250,000 y 300,000 km. La distancia real depende de la elección de las pastillas, el estilo de conducción y cuánto calor soportan.
¿Qué sentiré realmente después del cambio?
Mejor resistencia a la decoloración en frenadas repetidas, mucho menos polvo de freno en las ruedas y una sensación más ligera en la parte delantera porque los rotores de cerámica de carbono pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño. En un coche pesado y de alta potencia como el GT63 S, esa reducción en la masa no suspendida también ayuda a que la parte delantera se asiente de manera más limpia.
