La construcción: lo que está instalado
| Artículo | Configuración mostrada en esta construcción |
|---|---|
| Vehículo | Contexto de aplicación del Jaguar F-TYPE R (X152), edición final R75 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo GTS de 6 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 405mm |
| Configuración trasera | Caliper Brembo GTS de 4 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 400mm, configurado para mantener el freno de estacionamiento electrónico |
| Pastillas | Compuesto cerámico de baja generación de polvo en consonancia con los rotores STOPFLEX |
| Requisito de rueda | Mínimo 20 pulgadas, con espacio final confirmado por el diseño de la rueda |
| Mira de eje | Conversión de cerámica de carbono en la parte delantera y trasera |
| Ahorro de peso estimado | Aproximadamente 26 kg en total del coche |
Confirme antes de ordenar
Esto es un kit de frenos grandes personalizados, no es un simple cambio de pastillas y discos. La parte trasera debe ser diseñada en torno al freno de estacionamiento electrónico del F-TYPE, así que primero empareja el kit con tu año, acabado y diseño de llanta exactos.
Por qué CCB es adecuado para el F-TYPE R75
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el F-TYPE R75 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Discos de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | El R75 lleva un V8 sobre el capó con sobrealimentación, por lo que la masa de los frenos se sitúa justo donde la sientes al girar. | La parte delantera reacciona más rápido y se siente menos reacia a cambiar de dirección. |
| Mayor tolerancia al calor que el hierro | Este coche es lo suficientemente rápido como para cocinar frenos de hierro convencionales durante frenadas repetidas en una carretera secundaria. | El pedal se mantiene constante cuando una configuración de acero comenzaría a ablandarse. |
| Muy poca polvo con pastillas cerámicas combinadas | Frenos de fábrica potentes que cubren rápidamente las ruedas negras brillantes de polvo. | Las ruedas permanecen limpias por más tiempo y necesitan mucho menos fregado. |
| Los discos no se oxidan después de la lluvia | En un coche de edición final para coleccionistas, la película naranja que dejan los discos de acero después de un lavado parece barata. | La cara del disco se mantiene limpia y la esquina muestra calidad de fábrica a través de los radios. |
| Construcción de CCB de fibra larga | Los coches de calle necesitan durabilidad, no solo números en la pista, ya que rara vez ven un circuito. | Hardware que soporta el uso diario y el clima año tras año. |
Qué mejora
- Menor masa no suspendida para una respuesta más aguda en la parte delantera
- Ruedas más limpias con pastillas de cerámica de bajo polvo
- Mayor estabilidad térmica durante conducción dura en carretera
- Sin película de óxido después de la lluvia o lavado
- El eje trasero mantiene la función completa de freno de estacionamiento electrónico
Qué confirmar primero
- Año exacto y recorte de su F-TYPE
- Espacio entre radios y barril en comparación con el mínimo de 20 pulgadas
- Si desea la conversión completa del frente y la parte trasera
- Hardware de freno de estacionamiento electrónico compatible con su coche
Si no está seguro de que su coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíenos sus detalles y confirmaremos el ajuste del Jaguar F-TYPE R75 antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Jaguar CCB.
Galería de la construcción
Preguntas sobre el CCB del F-TYPE R75
¿Qué incluye este kit de frenos de cerámica de carbono Jaguar F-TYPE R75?
Es un paquete completo de frenos grandes personalizados para la plataforma F-TYPE, construido con pinzas Brembo GTS y rotores de cerámica de carbono STOPFLEX. La configuración mostrada aquí utiliza un rotor delantero de 405 mm con pinzas de 6 pistones y un rotor trasero de 400 mm con pinzas de 4 pistones, combinado con pastillas de cerámica de baja polvo.
¿Eliminará las ruedas de fábrica de 20 pulgadas?
La configuración está diseñada para una aplicación con ruedas de mínimo 20 pulgadas. Las de fábrica son el punto de partida, pero se debe verificar la holgura de los radios y el barril en función del diseño exacto de tu rueda antes de ordenar, especialmente en ruedas de posventa.
¿Cómo maneja el kit el freno de estacionamiento electrónico F-TYPE?
El F-TYPE utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que la parte trasera está diseñada como una solución específica para esa plataforma en lugar de un cambio de pinza prestada. El hardware trasero está configurado para mantener la función del freno de estacionamiento intacta.
¿Es el carbono cerámico adecuado para un coche de calle que se conduce a diario?
Sí. Con la combinación adecuada de pastillas STOPFLEX, obtienes una frenada en frío normal en la primera parada, muy poca polvo de freno y un comportamiento más limpio en el día a día que la mayoría de configuraciones de acero, manteniendo la tolerancia al calor para conducción exigente en carretera.
¿Qué ventajas tienes realmente sobre los frenos de hierro de fábrica?
Menor masa no suspendida, ruedas mucho más limpias, mayor resistencia a la acumulación de calor y un acabado que se mantiene afilado. Los rotores de carbono cerámico STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño y no se oxidan después de la lluvia.
