La construcción: conversión de freno delantero CCB en BMW M340i G20
| Componente | Esta construcción M340i |
|---|---|
| Vehículo | BMW M340i (G20) |
| Pinzas de freno delanteras | Retroadaptación Porsche GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno delanteros | STOPFLEX cerámica de carbono, 410 x 36 mm |
| Pastillas | Compuesto de calle compatible con cerámica de carbono STOPFLEX |
| Peso del rotor | Aproximadamente la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño |
| Requisito de rueda | Mínimo 20 pulgadas; se debe verificar el espacio para radios y barril |
| Alcance | Conversión personalizada de freno grande delantero |
Lee esto antes de ordenar
Esto es un conversión personalizada de freno grande — Pinzas Porsche GT3 en la carrocería G20 con hardware STOPFLEX dedicado. El paquete delantero de 410 mm no cabrá en las ruedas de fábrica de 19 pulgadas; necesitas Ruedas de al menos 20 pulgadas, y el espacio para radios y barril debe confirmarse para tu rueda exacta antes de que se envíe cualquier cosa.
Lo que realmente cambia la mejora
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el M340i | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono de 410 x 36 mm | El M340i es lo suficientemente rápido y pesado como para que frenadas repetidas y fuertes desgasten la configuración de hierro de fábrica. Un rotor de cerámica más grande soporta mucho más calor. | El pedal mantiene una sensación constante después de cada frenada en una carretera de montaña o en una autopista rápida, en lugar de volverse largo y vago. |
| Construcción de CCB de fibra larga | La fricción cerámica se mantiene donde el hierro comienza a desvanecerse. Los rotores STOPFLEX mantienen una fricción superficial significativa incluso a temperaturas extremas. | Los frenos se sienten igual en la décima parada dura que en la primera — sin suavización sorpresiva cuando los apoyas. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor en acero | Los rotores son no suspendidos y masa en rotación en la punta. Reducir ese peso ayuda a que la parte delantera responda más rápido. | Respuesta de dirección más ligera sobre pavimento irregular y en transiciones rápidas; la parte delantera se siente menos pesada. |
| Bajo polvo con las pastillas STOPFLEX | Un M340i que también es un coche diario se ensucia rápidamente con ruedas sucias usando pastillas de rendimiento típico. | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
| Cara de rotor cerámico sin óxido | Los autos de uso diario se mojan en la lluvia y desarrollan óxido superficial en los rotores de hierro. | Sin cara de rotor oxidada después de la lluvia, y un acabado cerámico con textura de crujido que luce bien detrás de las ruedas. |
Lo que mejora
- Mayor capacidad de disipación de calor para potencia afinada, caminos de montaña y días de pista ocasionales
- Respuesta del pedal consistente bajo frenadas fuertes repetidas
- Menor peso no suspendido en el eje delantero
- Muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX
- Sin óxido en la cara del rotor después de la lluvia
Qué confirmar primero
- Ruedas de al menos 20 pulgadas — esto no pasará por las 19 de fábrica
- Espacio entre radios y barril para tu rueda exacta
- Esta es una conversión de eje delantero; planifica el equilibrio trasero en consecuencia
- Utiliza pastillas compatibles con carbono-cerámico STOPFLEX y ajústalas correctamente
- Trata el rotor, el pinza, las tapas, los soportes y las pastillas como un sistema coordinado
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos los detalles de tus ruedas y construcción y confirmaremos la compatibilidad con el BMW M340i G20 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre la actualización BMW M340i CCB
¿Por qué usar pinzas Porsche GT3 en un BMW M340i G20?
La GT3 de 6 pistones es una pinza de rendimiento rígida y comprobada, por lo que ofrece una sensación de pedal fuerte y una gran fuerza de sujeción. En el M340i G20 es una conversión personalizada, combinada con discos de carbono cerámico STOPFLEX, campanas y hardware de montaje dedicado diseñado para este ajuste.
¿Un conjunto de discos de carbono cerámico de 410mm en la parte delantera es excesivo para un M340i de calle?
Para un coche de serie conducido con suavidad, probablemente. Para un M340i tuneado, o uno que recorre caminos de montaña y realiza frenadas fuertes repetidas, el rotor de carbono cerámico más grande proporciona un margen de calor real y reduce el peso del rotor en comparación con el acero.
¿Esto cabrá bajo las ruedas de fábrica de 19 pulgadas?
No. La combinación de rotor de 410mm y pinzas GT3 necesita al menos ruedas de 20 pulgadas, y aún hay que confirmar el espacio para los radios y el barril antes de realizar el pedido.
¿Los discos de carbono cerámico STOPFLEX chirrían en la calle?
Este paquete está diseñado para uso en carretera, no para comportamiento exclusivo en carreras. Combinado con pastillas compatibles con carbono cerámico STOPFLEX para calle y correctamente asentadas, está pensado para la conducción diaria normal.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
En la calle, sin uso en circuito, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km. La vida real depende de tu estilo de conducción, la elección de las pastillas y la exposición al calor.
