Configuración de frenos para BMW M3 G80
| Elemento de construcción | Configuración instalada |
|---|---|
| Vehículo | BMW M3 (G80) |
| Alcance de mejora | Conversión de rotor CCB delantero y trasero conservando las pinzas de freno de fábrica |
| Pinza delantera | Pinza de seis pistones de fábrica BMW M |
| Disco de freno delantero | Disco CCB STOPFLEX de 400 mm |
| Pinza trasera | Pinza trasera de un solo pistón de fábrica BMW M |
| Disco de freno trasero | Disco CCB STOPFLEX de 370 mm |
| Pastillas de freno | Pastillas de freno cerámicas de alto rendimiento STOPFLEX |
| Montado en rueda | Rueda de 21 pulgadas |
| Hardware de instalación | Tornillos y pernos de fijación |
Verificación de compatibilidad: Una rueda de 21 pulgadas no garantiza espacio; confirme el modelo exacto de la rueda, desplazamiento, forma del barril interior, perfil de las radios, configuración de frenos de fábrica y espacio para las pinzas antes de ordenar.
Qué cambia cuando el G80 pasa a rotores CCB
| Función STOPFLEX | Por qué es importante en este BMW M3 G80 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotores CCB de 400 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera | La conversión mejora ambos ejes en lugar de solo cambiar la parte delantera cargada, manteniendo la disposición original de las pinzas BMW M. | Una conversión completa de material de adelante a atrás sin reemplazar las pinzas de fábrica. |
| Construcción de CCB de fibra larga | Los rotores STOPFLEX CCB pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño, reduciendo la masa rotacional y no suspendida en cada esquina. | La suspensión tiene menos masa en el extremo de la rueda para controlar, lo que puede agudizar la respuesta durante el frenado, la entrada en curva y los cambios rápidos de dirección. |
| Mayor tolerancia al calor repetido | La conducción en carretera rápida y las sesiones en pista someten a los rotores delanteros a cargas térmicas repetidas en lugar de una sola parada aislada. | Respuesta de freno más consistente a medida que la temperatura del rotor aumenta en zonas de frenado intenso sucesivas. |
| Compatibilidad con las pinzas de fábrica | La mejora mantiene las pinzas delanteras de seis pistones y las traseras de un solo pistón originales, en lugar de reemplazar todo el sistema hidráulico. | El diseño de control de fábrica familiar se mantiene, mientras que el sistema de fricción del rotor y la pastilla cambia. |
| Pastillas de cerámica STOPFLEX coincidentes | El material del rotor por sí solo no define el comportamiento de frenado; la pastilla controla mordida, polvo, ruido, respuesta a la temperatura y desgaste del rotor. | Polvo de freno visible muy bajo y un par de fricción diseñado para la superficie del rotor CCB. |
| Superficie del rotor resistente a la corrosión | Las caras del rotor de hierro pueden desarrollar corrosión visible de color naranja después de la lluvia, lavado o estacionamiento prolongado. | La superficie expuesta del rotor permanece libre de la película de óxido asociada con discos de acero. |
Lo que mejora
- Menor masa rotatoria y sin suspensión en las cuatro esquinas
- Mayor consistencia durante frenadas repetidas y fuertes
- Mucho menos polvo de freno visible con las pastillas STOPFLEX coincidentes
- Sin película de óxido de hierro naranja después de la lluvia o lavado
- Conversión de CCB delantero y trasero sin reemplazar las pinzas de fábrica
- Un rotor delantero más grande de 400 mm presente detrás de las ruedas de 21 pulgadas
Qué confirmar primero
- El año exacto del modelo G80 y la configuración de frenos de fábrica
- Dimensiones y especificaciones de montaje de los rotores delanteros y traseros existentes
- Offset del cubo, rotor y alineación de la pinza
- Espacio en el interior del barril y en las radios en la rueda exacta de 21 pulgadas
- Emparejamiento correcto de las pastillas STOPFLEX y hardware de instalación
- Instalación profesional, purgado de frenos y ciclo completo de rodaje
- Requisitos de líquido de frenos e inspección para el uso en calle o pista
Si no está seguro de que su coche coincida con la configuración mostrada aquí, envíenos los detalles de su vehículo y ruedas y confirmaremos el ajuste para el BMW M3 G80 antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre CCB para BMW M3 G80
¿Qué reemplaza esta actualización de BMW M3 G80 CCB?
Reemplaza los rotores de hierro delanteros y traseros por rotores STOPFLEX CCB de 400 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera, manteniendo las pinzas de freno de seis pistones de fábrica en el frente y de un pistón en la parte trasera.
¿Este conjunto STOPFLEX CCB es compatible con todos los BMW M3 G80?
La compatibilidad debe verificarse con el año exacto del modelo, configuración de frenos de fábrica, especificaciones del cubo, diseño de la rueda y espacio para las pinzas antes de realizar el pedido.
¿Una rueda de 21 pulgadas garantiza suficiente espacio para los frenos?
No. El diámetro de la rueda es solo un factor. La forma del interior del barril, el perfil de las radios, el desplazamiento y el espacio para las pinzas también deben verificarse en la rueda exacta.
¿Por qué actualizar los discos si se conservan las pinzas M de fábrica?
La actualización se enfoca en los componentes giratorios. Los discos STOPFLEX CCB reducen la masa no suspendida, toleran el calor repetido, resisten la corrosión y producen muy poco polvo con las pastillas STOPFLEX coincidentes.
¿Se puede usar esta configuración de BMW M3 G80 CCB en pista?
La mayor tolerancia al calor es útil en frenadas repetidas y fuertes, pero la fiabilidad en pista aún depende de una correcta instalación, un correcto asentamiento, un líquido de frenos adecuado, inspecciones regulares y pastillas compatibles con la carga de trabajo.
