La construcción: lo que realmente tiene el coche
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Bentley Continental GT |
| Pinzas delanteras | Pinzas fijas de 10 pistones de fábrica (mantener) |
| Discos delanteros | STOPFLEX de fibra de carbono cerámica, 420 x 40 mm |
| Discos traseros | STOPFLEX de fibra de carbono cerámica, 380 x 30 mm |
| Formato de actualización | Reemplazo directo del rotor manteniendo la disposición de frenos de fábrica |
| Ahorro de peso cotizado | Aproximadamente 30 kg en total del paquete de rotores |
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Esta es una configuración solo de rotor para autos Continental GT con los frenos delanteros de 10 pistones de fábrica y la disposición de frenos mostrada aquí. No todos los Continental GT usan el mismo paquete, así que verifique la cantidad de calipers y las dimensiones actuales del rotor en el coche en lugar de solo el nombre del modelo.
Qué cambios en la cerámica de carbono en un Continental GT
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el Continental GT | Lo que notas |
|---|---|---|
| Casi la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño | El GT es un gran turismo pesado, y el rotor es una de las partes giratorias más pesadas en cada esquina. Aumenta el peso allí y reduces la masa no suspendida y rotatoria sin tocar el resto del coche. | Suspensión que se asienta más rápido sobre baches bruscos y dirección que se siente un poco más limpia, especialmente en caminos rotos. |
| Mayor tolerancia a la decoloración que el hierro bajo calor repetido | Este coche cubre terreno rápidamente y se le pide que reduzca la velocidad una y otra vez. Los discos de hierro pierden su filo al calentarse; el carbono cerámico soporta mejor ese ciclo. | Pedal más predecible en un largo descenso por la montaña o en una carrera rápida cuando no estás siendo suave con el pedal. |
| Fricción superior a 0.4μ a temperaturas normales con pastillas STOPFLEX | Quieres que los frenos se sientan bien desde la primera frenada en frío, no solo cuando están calientes. La fricción fuerte de frío a caliente mantiene el pedal honesto en la conducción diaria. | Agarre confiado y progresivo al salir del garaje y en el tráfico. |
| No se oxida después de la lluvia, polvo muy bajo con las pastillas STOPFLEX | En un coche con ruedas tan caras, la suciedad de los frenos y la película de óxido naranja en los discos de hierro estacionados son una verdadera molestia, no una nota al pie. | Llantas más limpias entre lavados y sin anillo de óxido después de que el coche permanece mojado. |
Lo que mejora
- Menor masa no suspendida en las cuatro esquinas gracias a rotores mucho más ligeros
- Sensación de pedal más estable durante frenadas fuertes repetidas y descensos largos
- Polvo de freno muy bajo cuando se combina con las pastillas STOPFLEX, por lo que las ruedas permanecen más limpias
- Sin óxido superficial después de la lluvia, a diferencia de los discos de hierro de fábrica
- Larga vida útil en la calle, con STOPFLEX estimando aproximadamente 250,000 a 300,000 km fuera de pista
Qué confirmar primero
- Que su coche tenga los frenos de pinza frontal de 10 pistones de fábrica que se muestran aquí
- Las dimensiones actuales de los discos delanteros y traseros en comparación con 420x40 mm y 380x30 mm
- Esta es una mejora solo de discos, no una conversión completa a frenos de gran tamaño con pinzas
- Compatibilidad de pastillas: utilice pastillas STOPFLEX para obtener el comportamiento de baja generación de polvo y fricción descrito
Si no está seguro de que su coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíenos sus datos y confirmaremos la compatibilidad con Bentley Continental GT antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Bentley CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Tengo que cambiar las pinzas de fábrica en un Bentley Continental GT?
No. Esta es una mejora solo de discos para coches Bentley Continental GT que usan las pinzas delanteras de 10 pistones de fábrica y el diseño original de frenos. Las pinzas permanecen en su lugar, por lo que mantiene el concepto de hardware OEM y simplemente cambia los discos por carbono cerámico.
¿Qué tamaños de rotor utiliza esta actualización STOPFLEX?
La configuración mostrada aquí lleva rotores de carbono cerámico de 420 x 40 mm en el frente y 380 x 30 mm en la parte trasera para la aplicación del Bentley Continental GT presentada en este artículo.
¿Los rotores de carbono cerámico harán que el Continental GT tenga un andar más áspero?
Al contrario. Los rotores de carbono cerámico pesan mucho menos que los discos de acero o hierro que reemplazan, lo que reduce la masa no suspendida. En un GT pesado como el Continental, eso ayuda a que la suspensión se asiente más suavemente sobre baches y mejora la sensación de la dirección.
¿Son adecuados los frenos de carbono cerámico STOPFLEX para la conducción normal en la calle?
Sí. Los rotores de carbono cerámico STOPFLEX están diseñados para uso diario en carretera y se combinan con pastillas enfocadas en la calle para una frenada limpia y progresiva. No se oxidan con la lluvia y generan muy poca polvo de freno cuando se usan con pastillas STOPFLEX.
¿Cuánto duran los rotores de carbono cerámico STOPFLEX en la calle?
En la calle, STOPFLEX estima una duración de aproximadamente 250,000 a 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito. La vida real depende de cómo conduces, qué pastillas usas y las condiciones en las que conduces.
