Porsche Boxster (987) / S / Spyder Carbon-Keramik-Bremsensatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2005–2012 Porsche Boxster (987) / S / Spyder Carbon-Keramik-Bremskits
Der 987 Boxster ist ein leichter Mittelmotor-Roadster, bei dem Bremsgefühl, Balance und geringes Rotationsgewicht wichtiger sind als die reine Größe. S- und Spyder-Käufer möchten oft schärfere wiederholte Bremsungen für Canyonfahrten, Autocross und gelegentliches Track-Use, ohne die Alltagstauglichkeit zu verlieren.
- Karosserieform: Roadster & Spyder
- Referenz für die vorderen Rotoren: Basis: 298 mm; S/Spyder: 318 mm, 350 mm (PCCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: Basis/S/Spyder: 299 mm, 350 mm (PCCB)
Dies ist ein OEM-ersetztes Kit. Die Scheiben sind nach den Spezifikationen der Originalteile gefertigt und werden mit dem originalen Bremssattel installiert, sofern der vordere Bremssattel feststehend ist und die Scheibenspezifikation übereinstimmt. Die Form der beiliegenden Beläge entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Bremssattelmodell an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Ein direkter Austausch ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits eine nicht-OEM-Offset-Scheibe verwendet und die tatsächlichen Scheibendimensionen nicht geliefert werden können.
- Bestätigen Sie, ob das Fahrzeug Basis, S, Spyder mit Stahlbremse oder werkseitigem PCCB ist, bevor Sie den Durchmesser wählen.
- 298/299 mm passen zu werkseitigem Basis-Setup; 318/299 mm passen zu den meisten Stahlbremse-Setups bei S/Spyder.
- 350/350 mm sollten als PCCB/BBK-Size-Paket betrachtet werden, nicht nur als Rotor-Upgrade.
- Überprüfen Sie den Abstand der Bremssättel, die Form der Bremsbeläge und die Felgenfreiheit, insbesondere bei 18-Zoll-Felgen.
- Für längere Fahrten planen Sie frische Bremsflüssigkeit, passende Beläge und eine gute Bremskühlung ein, anstatt sich nur auf das Rotor-Material zu verlassen.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex-Keramikscheiben reduzieren das ungefederte Gewicht um etwa die Hälfte im Vergleich zu gleichwertigen Stahlringen. Dieser enorme Gewichtsverlust im ungefederten Bereich verwandelt Ihr Fahrverhalten sofort, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich raffinierteres Fahrgefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Stahlringe bei intensiven Rennbelastungen stark nachlassen, hält unsere CCB-Matrix konstant einen Reibungskoeffizienten von 0,30μ selbst bei 900°C (1652°F). Sie erhalten eine gleichmäßige, vorhersehbare Bremsleistung, wenn es gefährlich heiß wird.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich von Rostflecken nach Waschanlagen oder starkem Regen. Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Material ist von Natur aus korrosionsbeständig, sodass Ihre Bremsscheiben stets sauber und gepflegt aussehen – unabhängig vom Wetter.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenbremsen müssen in der Regel nach etwa 100.000 km (62.000 Meilen) ausgetauscht werden. Unter normalen Straßenbedingungen hält eine StopFlex CCB-Scheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) – und überdauert damit das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Schwerer schwarzer Bremsstaub, der Ihre Felgen ruiniert, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex-Belägen erzeugen diese Scheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub mehr, sodass Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber bleiben.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster aushärtet. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexion, was eine hochwertige Optik hinter offenen Felgen bei passendem Licht bietet.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Belägen kann die Reibung bei normalen Temperaturen 0,40μ übersteigen, was ein strafferes Pedalgefühl und einen starken Ansprechpunkt bei der ersten Betätigung ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex verwendet eine Langfaser-Konstruktion, die stärker ist als die in den meisten OEM-Carbon-Keramik-Rotoren verwendete Kurzfaser-CCM.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren liefern auch bei -20°C (-4°F) eine normale erste Bremsung. Unbeschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzehinweis
Keramik auf Kohlenstoffbasis gibt Wärme nicht so schnell ab wie Stahl. Längeres, hartes Fahren kann das Bremssystem, einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und benachbarte Teile, aufheizen. Es wird nicht empfohlen, längere Zeit aggressiv zu fahren, es sei denn, das Fahrzeug verfügt bereits über eine starke Bremskühlung oder Sie planen ein Upgrade der Bremskühlung.
Scheibenoptionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
Verwenden Sie die werkseitig passenden 298/299 mm oder 318/299 mm Setups für die sauberste Straßenumrüstung.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Wählen Sie 318/299 mm für S/Spyder-Modelle mit Stahlbremse, oder nur 350/350 mm, wenn das Fahrzeug bereits kompatible PCCB/BBK-Hardware hat.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Verwenden Sie 350/350 mm mit überprüften Bremssätteln, Haltern, Felgenfreiheit, Kühlung und Belagsstrategie.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Für Details zu Verbundstoffen und pad-spezifischen Parametern siehe den StopFlex Keramik-Bremsbelag für CCB-Rotor Produktseite. |
Was ist enthalten
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Passt ein StopFlex Carbon-Keramik-Kit zu meinen werkseitigen 987 Boxster-Bremssätteln, oder benötige ich Nachrüst-Bremssättel?
Basis- und S/Spyder-Modelle mit Stahlbremse sollten entsprechend der vorhandenen werkseitigen Bremssättel und Belagform bestellt werden. Bei Nachrüst-Bremssätteln bestätigen Sie bitte das Modell, die Abstandshalter, die Rotorstärke und die Befestigungsabstände vor der Bestellung.
Welchen StopFlex-Größe sollte ich für meinen 2005–2012 Boxster, S oder Spyder wählen?
Basis-Fahrzeuge passen meist zu 298 mm vorne und 299 mm hinten. S- und Spyder-Modelle mit Stahlbremse passen meist zu 318 mm vorne und 299 mm hinten, während 350 mm vorne/hinten für PCCB- oder kompatible BBK-Hardware geeignet sind.
Ist ein StopFlex CCB-Kit für den Alltag auf einem 987 Boxster geeignet, z.B. für kalte erste Bremsungen und tägliches Fahren?
Ja, wenn Sie einen straßentauglichen Belag und die richtige Rotorgröße für Ihre Bremssättel wählen. Die erste Bremsung fühlt sich bei kaltem Rotor etwas anders an als bei warmem Einsatz. Für Käufer, die ein OEM-ähnliches Fahrverhalten im Alltag wünschen, sollte die Wahl des Straßenbelags über die maximale Track-Bite gehen.
Muss ich die Bremskühlung weiterhin verwenden, wenn ich meinen 987 Boxster auf StopFlex Carbon-Keramikbremsen für längere harte Belastungen aufrüste?
Beim Canyon-Fahren und kurzen Sessions sorgt das Upgrade für eine thermische Reserve. Für wiederholte Runden auf der Rennstrecke verwenden Sie hochtemperaturbeständige Flüssigkeit, geeignete Beläge und eine Frontbremskühlung, da die leichte Karosserie des 987 die Bremsen auch bei langen Sessions stark belastet.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails und die aktuelle Bremskonfiguration.
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