Audi R8 (42) Coupé & Spyder Carbon-Keramikbremsen-Kit
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2007-2015 Audi R8 (42) Coupé & Spyder Carbon-Keramik-Bremskits
Der Audi R8 Typ 42 von 2007-2015 ist ein Mittelmotor-Straßenfahrzeug, das sowohl Sammler-Charakter hat als auch für schnelle Straßen- oder Track-Fahrten geeignet ist. Bei diesem Fahrgestell ist die wichtigste Frage beim Bremsenkauf, ob der originale 365-mm-Eisen-Bremsensatz oder der werkseitige 380-mm-Keramik-Vorderbremsensatz zuerst ausgewählt wird, bevor bestellt wird.
- Karosserieform: Coupé & Spyder
- Referenz für die vorderen Rotoren: R8: 365 mm, 380 mm (CCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: R8: 356 mm
Dies ist ein OEM-ersetzungsset in Originalgröße. Die Rotoren sind entsprechend den Werksspezifikationen gefertigt und passen mit den Original-Kolben, wenn der vordere Bremssattel feststehend ist und die Rotorgröße passt. Die enthaltene Belagform entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug Nachrüstbremsen wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Modell des Bremssattels an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Eine direkte Austauschbarkeit ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits einen nicht-OEM-Offset-Rotor verwendet und die tatsächlichen Rotorabmessungen nicht geliefert werden können.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa halb so viel wie gleichwertige Eisenscheiben. Dieser massive Gewichtsverlust der ungespannten Masse verwandelt sofort das Fahrverhalten, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich feineres Straßengefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Eisenbremsen bei starkem Renneinsatz erheblich an Bremsleistung verlieren, hält unsere CCB-Matrix selbst bei 900°C (1652°F) eine stabile Reibzahl von 0,30μ. So erhalten Sie beim extremenTemperaturanstieg eine konstant zuverlässige Bremsleistung.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich nach dem Waschen oder starkem Regen von Rostflecken. Das Material aus Kohlenstoff-Siliziumnitrid ist auf natürliche Weise gegen Korrosion geschützt, sodass Ihre Bremsscheiben unabhängig von den Wetterbedingungen stets sauber und makellos bleiben.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenscheiben müssen normalerweise bei etwa 160.000 km (100.000 Meilen) ausgetauscht werden. Bei normalem Stadtverkehr kann ein StopFlex CCB-Bremsscheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) halten – effektiv sogar länger als das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Der schwer schwarze Staub, der Ihre Felgen verfärbt, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex- Bremsbelägen erzeugen diese Bremsscheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub, was Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber hält.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster ausgehärtet wird. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexionen und bietet ein edles Äußeres hinter offenen Felgen bei passendem Licht.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Bremsbelägen kann die Reibung bei Normaltemperatur 0,40μ übersteigen, was ein deutlich strammeres Pedalgefühl und einen starken ersten Biss ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex nutzt eine kontinuierliche Langfaser-3D-Matrix. Diese Struktur ist deutlich stärker und bietet eine höhere Wärmeleitfähigkeit als herkömmliche, zerkleinerte OEM-CCM-Scheiben.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren bieten auch bei -20°C (-4°F) normale erste Bremsleistung. Nicht-beschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzenotiz
Carbon-Keramik erwärmt sich nicht so schnell wie Stahl. Lange, harte Fahrten können das Bremssystem einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und angrenzende Teile aufhitzen. Wenn das Fahrzeug nicht bereits über eine effektive Bremskühlung verfügt oder Sie vorhaben, die Kühlung zu verbessern, wird längeres aggressives Fahren nicht empfohlen.
Rotor-Optionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
365/356 ist der richtige Weg für die meisten mit Eisen-Bremssystemen ausgestatteten Typ 42 Fahrzeuge, die eine saubere OEM-ähnliche Umrüstung wünschen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Das 380-mm-Vorderset ist für Fahrzeuge geeignet, die das werkseitige Keramik-Format haben oder mehr thermische Reserve vorne priorisieren.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Bei wiederholtem Hochgeschwindigkeits-Fahrtraining wählen Sie die Konfiguration, die zuerst zu Ihrem Bremssättel passt, und biasen Sie nach vorne, wenn Ihr Fahrzeug dafür ausgelegt ist.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Siehe die Produktseite für die StopFlex Keramik-Bremsbeläge für CCB-Scheiben für Compound-Details und spezifische Parameter der Beläge. |
Was enthalten ist
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Kann ich meinen Audi R8 (42) auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem aufrüsten, während ich die Original-Bremssättel beibehalte?
Ja, viele Käufer des Typ 42 möchten die werkseitige Bremsarchitektur erhalten, aber die Montage muss zum ursprünglichen Bremssystem des Fahrzeugs passen. Wichtig ist, ob Ihr R8 das 365-mm-Eisen-Vordersystem oder das 380-mm-Keramik-Vordersystem verwendet. Überprüfen Sie dazu den Rotor- und Satteltyp, bevor Sie bestellen.
Welche Größe des StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystems ist für meinen 2007-2015 Audi R8 (42) passend?
Bei den meisten standardmäßigen Eisen-Bremssystemen ist die Ausgangsbasis 365 mm vorne und 356 mm hinten. Wenn Ihr R8 mit dem werkseitigen Keramik-Vordersystem gebaut wurde, ist die richtige Wahl das 380-mm-Vordersystem. Überprüfen Sie dazu Rotorgröße und Sattelpaket anstelle des Baujahrs.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem eine gute Wahl für den täglichen Straßeneinsatz an einem Audi R8 (42), auch bei kalten ersten Bremsen?
Für einen überwiegend straßengefahrenen R8 macht dieses Upgrade am meisten Sinn, wenn Sie geringere Bremsstaubentwicklung, ein leichteres Fahrgefühl und längere Rotorlebensdauer wünschen. Wenn Ihre Priorität der vertraute kalte Bremskomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten im Verkehr ist, sollten Sie dies vor der Wahl des Kits und der Bremsbeläge ehrlich berücksichtigen.
Benötigt mein Audi R8 (42) zusätzliche Kühlung oder spezielle Planung, wenn ich auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem für hartes Fahren aufrüste?
Beim sportlichen Straßeneinsatz ist die werkseitige Luftzufuhr meist ausreichend, aber wiederholtes intensives Fahren ist eine andere Nutzung. Wenn Sie lange, hochgeschwindigkeitsreiche Sitzungen absolvieren, achten Sie auf die Wahl der Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit und das HitzeManagement, damit das System für die jeweilige Umgebung ausgelegt ist.
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Senden Sie vor der Bestellung genaue Fahrzeugdetails und das aktuelle Bremssystem.
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