Der Aufbau: Teile und Passform
| Artikel | Auf diesem SU7 Ultra installiert |
|---|---|
| Fahrzeug | Xiaomi SU7 Ultra |
| Montierte Räder | 22 Zoll |
| Vorderradbremssattel | AP Racing 10-Kolben |
| Vorderradrotor | STOPFLEX 430 mm Renn-Karbon-Keramik |
| Hintere Bremssattel | AP Racing 4-Kolben |
| Hintere Bremsscheibe | STOPFLEX 410 mm Rennkarbon-Keramik |
| Beläge | STOPFLEX Hochleistungs-Keramik |
| Achsschenkel | Vorne- und Heckumrüstung |
| Hardware | Passende Schrauben und Befestigungselemente installieren |
Bestellen Sie nicht nur nach Radgröße. Dieses Auto hat auf 22-Zoll-Rädern eine Frontpackung von 430 mm und eine Hinterpackung von 410 mm durchlaufen, aber 22 Zoll garantieren keinen Sitz. Speichenfreiheit, Innenfelgenform, Offset und Bremssattelprofil entscheiden, ob dieses Setup auf Ihren genauen Rädern funktioniert. Bestätigen Sie alles zuerst.
Was das Upgrade tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim SU7 Ultra wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 430 mm vorne CCB-Bremsscheibe + AP Racing 10-Kolben-Bremszange | Die Vorderradachse trägt den größten Teil der Last, wenn Sie dieses Auto abbremsen. Mehr Scheibenfläche und mehr Kolben verteilen die Bremskraft und absorbieren die Hitze. | Ein festeres, wiederholbares Pedal bei aufeinanderfolgenden harten Bremsungen statt eines weichen Nachgebens nach ein paar Runden oder einem langen Abstieg. |
| 410 mm hinten CCB-Bremsscheibe + AP Racing 4-Kolben-Bremszange | Große Front, serienmäßiges Heck lässt das Auto bei starkem Bremsen unausgewogen werden. Ein richtiges Heck hält das System im Gleichgewicht. | Stabilere Bremsen bei starkem Verzögern und ein Heck, das nicht vorzeitig die Hitze kapazität verliert. |
| Langfaserige CCB-Bauweise | Ein schweres E-Fahrzeug mit sofortigem Drehmoment, das die Bremsen stark beansprucht. Langfaseriges CCB hält die Reibung bei steigenden Temperaturen konstanter. | Das Pedal fühlt sich beim ersten Halt genauso an wie beim letzten, nicht vage und lang, sobald die Hitze sich aufbaut. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von gleichgroßen Stahlrotoren | Weniger ungespeicherte und rotierende Masse an allen vier Ecken bei einem bereits schweren Auto. | Schnelleres Einlenken und ein Auto, das sich bei Unebenheiten und beim Bremsen schneller beruhigt. |
| Geringstaubige Keramikbeläge | Besitzer fahren diese Autos täglich, und Staub von Stahlrotoren beschichtet schnell schöne Felgen. | Sauberere Felgenflächen zwischen den Wäschen und kein rostiges Rotor-Design, wenn das Auto im Regen steht. |
Was wird besser
- Mehr Hitzereserve für wiederholte Stopps aus hoher Geschwindigkeit
- Festerer, gleichmäßiger Pedalweg, sobald die Bremsen heiß sind
- Ausgewogenes Vorder-zu-Hinter-Biss, statt großer Vorderbremse und schwacher Hinterbremse
- Geringeres ungespanntes Masse für schärfere Reaktion
- Weniger Bremsstaub und keine Roststreifen nach Regen
- Motorsport-ähnliches Aussehen hinter den 22-Zoll-Rädern
Was zuerst bestätigt werden muss
- Genaues Radmodell und ob der Bremssattel die Speichen freigibt
- Innenrohrspielraum für Rotor und Bremszange
- Felgenversatz und eventueller Abstandsscheibenbedarf
- Belagmischung, abgestimmt auf Ihren Fahrstil
- Bremsleitungsführung und Einlaufverfahren bei der Montage
- Täglicher Einsatz, Bergfahrten oder Rennstrecke, damit die Spezifikation zum Einsatz passt
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Felgen- und Bauinformationen, und wir bestätigen die SU7 Ultra-Passung, bevor Sie über unsere Xiaomi CCB Sammlung.
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FAQ
Welches Bremssystem wurde beim Xiaomi SU7 Ultra installiert?
AP Racing 10-Kolben-Vorderradbremsen, AP Racing 4-Kolben-Hinterradbremsen, STOPFLEX 430 mm vorne und 410 mm hinten Renn-Keramikrotoren, STOPFLEX Hochleistungskeramikbeläge und passendes Montagematerial. Das Auto fuhr 22-Zoll-Räder.
Warum die Bremsen aufrüsten, wenn der SU7 Ultra bereits mit starken werkseitigen Keramikbremsen ausgestattet ist?
Das Werksset ist leistungsfähig. Dieser Ausbau richtet sich an Besitzer, die eine größere Kolbenkapazität, stärkeren wiederholten Bremsvertrauen, mehr Hitzereserve und eine vollständig auf Rennstrecke ausgelegte Front- und Heckkonfiguration wünschen.
Passen 430 mm vorne und 410 mm hinten Rotoren auf jede SU7 Ultra Felge?
Nein. Dieses Auto verwendete 22-Zoll-Räder, aber der Durchmesser allein reicht nicht aus. Speichenfreiheit, Barrel-Freigängigkeit, Kolbenprofil, Offset und Montage-Toleranzen müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Ist dieses Bremsen-Upgrade für den täglichen Gebrauch geeignet?
Ja, wenn Polsterung, Bettung, Radfreigängigkeit und Installationsqualität stimmen. Auf der Straße reduzieren STOPFLEX-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben Bremsstaub, rosten nach Regen nicht und behalten das normale Kaltbremsverhalten mit den passenden Belägen bei.
Warum Kohlenstoff-Keramik bei einem schweren, leistungsstarken Elektroauto wie dem SU7 Ultra?
Schweres Gewicht plus sofortiges Drehmoment plus wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps beanspruchen die Bremsen schnell. STOPFLEX-Long-Fiber-CCB-Bremsscheiben bewältigen hohe Hitze zuverlässiger und wiegen etwa die Hälfte der Stahlbremsscheiben gleicher Größe, was die ungefederten Massen reduziert.
Was sollte ich vor dem Kauf eines SU7 Ultra STOPFLEX CCB-Upgrade überprüfen?
Bestätigen Sie das genaue Radmodell, die Innenschale und die Speichenfreiheit, den Offset, die Position des Bremssattels, den Durchmesser der Bremsscheibe, die Belagszusammensetzung und ob Sie täglich, in den Bergen oder auf der Rennstrecke fahren. Lassen Sie die Passform vor dem Kauf überprüfen.
