Der Aufbau: Bremssattel, Scheibe, Passform
| Komponente | Spezifikation für diesen MK8 GTI |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf GTI (MK8) |
| Vorderradbremssattel | AP Racing Pro 5000R CP9665, 6-Kolben |
| Vorderradrotor | STOPFLEX Carbon-Keramik, 380mm |
| Beläge | STOPFLEX CCB-abgestimmte Mischung |
| Zielrad | 19 Zoll, mit Bremssattel- und Speichenfreiraum bestätigt |
| Umfang | Vordere Großbremsanlage (individueller Bremssattel plus Scheibensystem) |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen: Dies ist eine komplette vordere Großbremsanlage rund um den AP Racing CP9665 Bremssattel, kein Scheibenwechsel für den werkseitigen GTI-Schiebesattel. Die 380mm Scheibe kann hinter 19-Zoll-Rädern passen, aber der Durchmesser allein bestätigt nicht die Passform. Der Bremssattel benötigt auch genügend Freiraum für Speichen und Flächen, und je nach Raddesign und Offset kann ein Abstandshalter erforderlich sein.
Warum die Keramikbremse diesen GTI verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim MK8 GTI wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Rotor, etwa halb so schwer wie Stahl | Der GTI übernimmt den Großteil seiner Brems-, Lenk- und Antriebsarbeit auf der Vorderachse, daher schadet Gewicht an der Nase hier mehr als bei einem Heckantrieb. | Ein Frontende, das beim Einlenken leichter wirkt und bei Unebenheiten in der Kurve schneller zur Ruhe kommt. |
| Hält etwa 0,3µ Oberflächenreibung bei 900°C | Auf einer schnellen Straße oder bei Bergabfahrten ist das Problem nicht ein großer Stopp, sondern der fünfte und sechste in Folge. Eisenrotoren verblassen; Carbon-Keramik hält. | Ein Bremspedal, das beim wiederholten Drücken fest und vorhersehbar bleibt. |
| Über 0,4µ Reibung bei normalen Temperaturen, normaler kalter Biss bis etwa -20°C | Ein Straßenauto muss beim ersten kalten Stopp am Morgen funktionieren, nicht nur wenn es heiß ist. | Kein Warten auf die Wärme. Der erste Halt beim Verlassen der Einfahrt fühlt sich normal an. |
| Kein Rost nach Regen, sehr geringe Staubbildung mit STOPFLEX-Belägen | Ein täglich genutzter GTI erlebt Wetterbedingungen und steht zwischen den Fahrten; Eisenrotoren rosten an der Oberfläche und bedecken die Räder mit Staub. | Saubere Felgen und Rotorflächen, die nach einer nassen Woche noch gut aussehen. |
Was wird besser
- Wiederholbare Bremsleistung bei aufeinanderfolgenden starken Bremsungen, nicht nur beim ersten Halt.
- Weniger ungefedertes und rotierendes Masse vorne, was das Einlenken und den Fahrkomfort verbessert.
- Sauberere Räder und rostfreie Rotorflächen bei einem täglich genutzten Fahrzeug.
- Lange Straßenlebensdauer, etwa 250.000 bis 300.000 km abseits der Strecke.
Was zuerst bestätigt werden sollte
- Felgengröße für sowohl 380mm Rotor als auch CP9665 Bremssattel, einschließlich Speichenprofil.
- Ob Ihr Felgendesign und die Einpresstiefe einen Abstandshalter erfordern.
- Belagwahl passend zu Ihrem Fahrstil: nur Straße oder gemischte Straße und Rennstrecke.
- Das vollständige hydraulische Paket, wobei ein separates Hauptzylindertuning in der Regel nicht erforderlich ist.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Felgen- und Bauinformationen und wir bestätigen die Passform für den MK8 GTI, bevor Sie über unseren Volkswagen CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
MK8 GTI Bremsen FAQ
Warum den AP Racing CP9665 mit STOPFLEX Rotoren anstelle eines Standard-Bremskits kombinieren?
Der CP9665 ist ein Motorsport-Sechs-Kolben-Bremssattel, der für Steifigkeit und Hitzeableitung entwickelt wurde. Er läuft mit STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotoren und bietet eine bessere thermische Stabilität sowie eine deutliche Gewichtsreduzierung an der Vorderachse im Vergleich zu einem großen Stahlpaket. Beim MK8 GTI bedeutet das gleichmäßigere Bremsleistung bei wiederholten harten Bremsungen und eine präzisere Lenkung durch die Front.
Passt dieses 380mm Vorderrad-Setup auf 19-Zoll-Räder beim Golf GTI MK8?
Oft ja, aber Sie müssen die Freigängigkeit sorgfältig prüfen. Durchmesser der Bremsscheibe ist nur die halbe Miete. Der CP9665-Bremssattel benötigt auch genügend Speichen- und Flächenfreiheit, und je nach Raddesign und Offset kann ein Abstandshalter erforderlich sein. Überprüfen Sie sowohl die Bremsscheibe als auch den Bremssattel mit Ihren genauen Rädern, bevor Sie bestellen.
Ist dieses Carbon-Keramik-Setup für den täglichen Gebrauch geeignet?
Ja, wenn es mit den richtigen straßenorientierten Belägen gebaut wird. Kaltbremsen bleibt auch bei etwa -20°C beim ersten Halt normal, und Bremsstaub ist bei Verwendung von STOPFLEX-Belägen sehr gering. Das macht das Setup im Stadtverkehr deutlich angenehmer, als die meisten erwarten würden, wenn es um Carbon-Keramik geht.
Benötige ich ein Upgrade des Hauptzylinders für die MK8 GTI-Konversion?
In der Regel ist kein separates Upgrade des Hauptzylinders für diese Anwendung erforderlich. Wie bei jedem individuellen Großbremsensatz sollte das vollständige hydraulische System während des Baus überprüft werden, aber dieses Setup ist in der Regel so ausgelegt, dass es mit dem serienmäßigen Hauptzylinder funktioniert.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramik-Bremsscheiben auf der Straße?
Für den Straßeneinsatz ohne Rennstrecke schätzt STOPFLEX die Lebensdauer der Bremsscheiben auf etwa 250.000 bis 300.000 km. Die Lebensdauer hängt vom Fahrstil, der Belagswahl und der Hitzeeinwirkung ab, daher verkürzt sich die Lebensdauer bei Rennstreckentagen im Vergleich zu einem reinen Straßenfahrzeug.
