Der Aufbau: Fahrzeug und Teile
| Artikel | Detail |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Panamera Sport Turismo (976) |
| Vordere Konfiguration | Serienmäßiger feststehender 10-Kolben-Bremssattel mit STOPFLEX 440mm Carbon-Keramik-Scheibe |
| Hintereinstellung | Serienmäßiger 4-Kolben-Bremssattel mit STOPFLEX 410mm Carbon-Keramik-Scheibe |
| Hintere Parkbremse | Serienmäßige elektronische Parkbremse bleibt erhalten |
| Beläge | STOPFLEX-Keramikmischung, abgestimmt auf die CCB-Bremsscheiben |
| Räumer Kontext | Konzipiert für 21- und 22-Zoll-Räder |
| Montagetyp | Schnellwechsel-Bremsscheiben — keine Adapter, keine hydraulischen Änderungen |
Bitte überprüfen Sie dies vor Ihrer Bestellung
Dieses Kit basiert auf der Serienausstattung Feststehende 10-Piston-Vorderbremssattel. Das ist das eine Teil, das übereinstimmen muss. Wenn Ihr Sport Turismo eine andere serienmäßige Vorderradbremse hat, bestätigen Sie zuerst die Passform — der Durchmesser der Bremsscheibe ist auf diesen speziellen Sattel abgestimmt.
Was das Upgrade für dieses Auto bewirkt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem Sport Turismo wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 440mm vorne CCB-Bremsscheibe | Dieses Auto ist schwer und schnell, und der werkseitige 10-Kolben-Bremszange wurde für eine große Scheibe gebaut. Die 440mm Bremsscheibe bietet den vollen Durchmesser und die abgefahrene Fläche, die sie zum Einklemmen benötigt. | Starker, wiederholbarer Biss bei langen Abfahrten, anstatt eines Pedals, das weich wird, sobald die Bremsen heiß werden. |
| Karbon-Keramik vs. Eisen | Ein beladener Kombi, der Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn macht, gibt viel Hitze in die Scheiben ab. Eisen verblasst, sobald es gesättigt ist; Keramik hält seine Nummer. | Konstantes Pedalgefühl, hartes Fahren nach hartem Fahren. Bei 900°C hält die getestete Scheibenreibung immer noch etwa 0,3μ. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von Stahl | Scheiben sind ungespannt und rotierende Masse. Das Abschneiden an allen vier Ecken ist Gewicht, das die Aufhängung nicht mehr ausgleichen muss. | Schärferes Einlenkverhalten und eine ruhigere Fahrt auf unebenem Asphalt. |
| Niedrigstaub-keramische Beläge | Offen-Speichen 21- und 22-Zoll Porsche-Felgen zeigen innerhalb von ein bis zwei Tagen nach der Fahrt Eisenstaub. | Felgen bleiben viel länger sauber, und die Bremsscheiben rosten nach Regen nicht. |
| Langfaserige CCB-Bauweise | Ein täglich genutztes GT-Auto benötigt eine langlebige Bremsscheibe, kein nur für die Rennstrecke geeignetes Verbrauchsteil. | Im Stadtverkehr kann die Lebensdauer etwa 250.000–300.000 km betragen. |
Was wird besser
- Hitzebeständiges Bremsen auf Bergpässen und langen Autobahnabfahrten
- Verminderte ungefedert Masse für präziseres Lenken und besseren Fahrkomfort
- Sehr wenig Bremsstaub bei großen offenen Speichenfelgen
- Bremsscheiben, die nicht rosten und hinter hochwertigen Felgen gut aussehen
- Die elektronische Parkbremse hinten funktioniert genau wie original
Was zuerst bestätigt werden sollte
- Ihr Auto ist mit dem werkseitig montierten 10-Kolben-Vorderbremszange ausgestattet
- Felgen passen mit 440mm vorne / 410mm hinten innerhalb von 21- oder 22-Zoll-Rädern
- Sie möchten einen direkt passenden Rotorwechsel anstelle einer vollständigen Nachrüst-Bremszangenkonversion
- Standard CCB-Belagsbettung erfolgt bei der Montage
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre VIN und Felgendetails, und wir bestätigen die Passform des Panamera Sport Turismo (976), bevor Sie bestellen Porsche CCB Kollektion.
Bau-Galerie
FAQ
Passt das auf meinen Panamera Sport Turismo, oder nur auf bestimmte Modelle?
Dieses Radupgrade ist für den Porsche Panamera Sport Turismo 976 konzipiert, der die werkseitige feststehende 10-Kolben-Vorderbremse verwendet. Wenn Ihr Fahrzeug diese Hardware hat, passen die 440mm vorderen und 410mm hinteren STOPFLEX-Bremsscheiben direkt. Wenn Sie eine andere werkseitige Bremsanlage haben, senden Sie uns zuerst Ihre Details, und wir bestätigen die Kompatibilität, bevor Sie bestellen.
Warum ein 440mm-Vorderradrotor statt eines kleineren?
Der werkseitige 10-Kolben-Bremszylinder wurde für einen großen Rotor entwickelt. Ein 440mm-Vorderradrotor bietet diesem Kolben den Durchmesser und die Schwenkfläche, für die er ausgelegt ist, sodass Sie die thermische Kapazität nutzen können, die die Hardware tatsächlich bietet, anstatt sie zu unterschreiten.
Ist das eine einfache Montage oder benötige ich Adapter und ein komplettes Big Brake Kit?
Einfache Montage. Es ersetzt die werkseitigen Bremsscheiben und verwendet Ihre originalen Porsche-Bremszangen und Hydraulik. Keine Adapterhalter, keine Zangenverlegung, keine neuen Leitungen erforderlich.
Behalten die hinteren Bremsen die elektronische Parkbremse?
Ja. Das 410mm-Setup hinten erhält die werkseitige elektronische Parkbremse, sodass der tägliche Gebrauch unverändert bleibt.
Bleiben diese hinter meinen 21- oder 22-Zoll-Felgen sauber?
In Kombination mit STOPFLEX-Pads werfen die kohlenstoffkeramischen Bremsscheiben kaum Staub, sodass offene 21- und 22-Zoll-Porsche-Räder zwischen den Wäschen deutlich länger sauber bleiben. Die Scheiben rosten auch nach Regen nicht.
