Build-Konfiguration
| Fahrzeug | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Upgrade-Umfang | Vollständige Anwendung des großen STOPFLEX CCB-Bremskits vorne und hinten |
| Vordere Anlage | Akebono 10-Kolben-Bremssattel mit 420mm STOPFLEX-Keramik-Carbon-Scheibe |
| Hintere Anlage | Brembo 4-Kolben-Bremssattel mit 410mm STOPFLEX-Keramik-Carbon-Scheibe |
| Belagszuordnung | STOPFLEX Staubarme keramische Mischung |
| Geschätzte Gewichtsreduzierung | Insgesamt etwa 28 kg (62 lb) im Vergleich zu einer vergleichbaren Stahlkonfiguration |
| Felgenkontext | Abgebildet mit 21-Zoll-Felgen; mindestens 20 Zoll gemäß gelieferten Anwendungen |
Die Passform hängt von der Felge ab, nicht nur vom Scheibendurchmesser. Ein 420 mm vorderer Rotor und ein 10-Kolben-Bremszange benötigen ausreichend Barrel-, Speichen- und Versatzfreiheit, daher sollte die genaue Rad-Spezifikation vor der Montage des Kits überprüft werden.
Warum dieses CCB-Upgrade wichtig ist
| STOPFLEX-Funktion | Warum das bei diesem Panamera wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 420 mm vorne / 410 mm hinten CCB-Rotorpaket | Der 971 Sport Turismo ist ein schnelles, schweres Grand-Touring-Porsche, daher muss das Bremssystem wiederholte Hochbelastungsstopps ohne Trägheit oder Überhitzung verkraften. | Stabileres Pedalgefühl, wenn das Auto Geschwindigkeit, Passagiere, Gepäck oder Hitze durch wiederholtes Bremsen trägt. |
| Akebono 10-Kolben-Vorderbremssattel | Die Vorderachse übernimmt die schwerste Arbeit beim Verzögern, besonders bei einem großen Frontmotor-Performance-Auto. | Stärkere Bremskraft an der Vorderachse, ohne die Hinterachse zu überfordern, die nie dafür ausgelegt war. |
| Brembo 4-Kolben-Hinterradbremse | Die Hinterachse benötigt noch echte thermische Unterstützung, aber sie muss mit der Vorderachse im Gleichgewicht bleiben, anstatt das Auto nervös zu machen. | Ein vollständigeres Komplettpaket für Bremsen am ganzen Fahrzeug, nicht nur ein optisches Upgrade an der Vorderseite. |
| Niedrigere Rotor-Masse im Vergleich zu Stahl | Das Rotorgewicht sitzt an den Rädern, daher hilft es, die Aufhängung und das Lenken zu entlasten, indem man es reduziert, was weniger rotierende und ungefedert Masse bedeutet. | Sauberere Reaktion auf Straßenbeschaffenheit, weniger Bremsmasse hinter dem Rad und ein aufmerksameres Fahrwerk. |
| Niedrigstaubige STOPFLEX-Beläge | Große offene Räder machen Bremsstaub schnell sichtbar, besonders bei einem täglich genutzten Luxus-Porsche. | Reinigt die Felgen zwischen den Wäschen und reduziert den grauen Film, der bei typischen Eisenrotor-Setups auftritt. |
| Karbon-Keramik- Rotoroberfläche | Eisenrotoren rosten nach Regen, Waschen und Lagerung schnell an; CCB-Rotoren altern optisch nicht auf die gleiche Weise. | Ein saubereres Rotorface hinter dem Rad und ein Bremsensatz, der sein Premium-Aussehen länger bewahrt. |
| Hochtemperatur-Reibungsstabilität | STOPFLEX CCB-Rotoren können bei 900°C etwa 0,3μ halten, während passende STOPFLEX-Beläge bei Normaltemperatur 0,4μ übersteigen können. | Weniger Reibungsverlust, wenn die Bremsen heiß werden, mit normaler Straßenbiss bei kallem System. |
Was wird besser
- In dieser vorgestellten Konfiguration etwa 28 kg (62 lb) Gesamtgewichtseinsparung im Bremssystem.
- Weniger sichtbarer Staub durch die passende STOPFLEX-Keramikbelagsmischung.
- Höhere Hitzebeständigkeit bei wiederholtem starkem Bremsen im Vergleich zu einem ähnlichen Eisenrotor-Setup.
- Kein orangefarbener Rotorrost nach Regen, Waschen oder kurzfristiger Lagerung.
- Ein anspruchsvolleres optisches Erscheinungsbild hinter großen Porsche-Rädern.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Genaues Modelljahr, Ausstattung und aktuelle Bremskomponenten vorne/hinten.
- Felgendurchmesser, Innenschalenform, Speichenprofil und Offset.
- Straßen-, Bergstraßen- oder gelegentlicher Track-Day-Einsatz.
- Belagpräferenz für wenig Staub, kalten Biss, Hitzebereich und Geräuschdämmung.
- Montageplan, Einbauverfahren und Bremsflüssigkeitszustand.
Für einen reibungsloseren Ablauf von Fotos bis zum richtigen Teile-Spezifikation senden Sie Ihre Rad- und Bremsdetails vor der Bestellung über unser Porsche CCB Kollektion.
Build-Galerie
Panamera Sport Turismo CCB FAQ
Passt dieses STOPFLEX CCB-System in jeden Porsche Panamera Sport Turismo 971?
Dieses spezielle Bauprojekt ist eine individuelle Großbremsen-Kit-Anwendung für den Porsche Panamera Sport Turismo 971. Felgendurchmesser, Felgenform, Speichenfreiheit und aktuelle Bremskomponenten sollten vor der Bestellung überprüft werden.
Warum verwenden Sie 420mm vorne und 410mm hinten Scheiben bei diesem Panamera?
Der Panamera Sport Turismo ist ein schnelles, schweres Grand-Touring-Porsche, daher benötigt die Vorderachse eine hohe Wärmeaufnahmefähigkeit und Haltekraft. Das CCB-Layout mit 420mm vorne und 410mm hinten hilft, die Hitze zu verteilen und gleichzeitig die Bremsbalance vorhersehbar zu halten.
Ist dieses Carbon-Keramik-Bremsupgrade für den täglichen Gebrauch geeignet?
Ja. Mit der STOPFLEX Straßenbelag-Kombination ist das Setup für normales Kaltbremsen, geringe sichtbare Staubbildung, korrosionsfreie Scheibenflächen und sanften Straßengebrauch ausgelegt.
Wie viel Gewicht kann dieses Panamera CCB-Upgrade einsparen?
Diese konfigurierte Version weist eine geschätzte Gesamtgewichtseinsparung von etwa 28 kg oder 62 lb im Vergleich zu einer vergleichbaren Stahlversion auf. Die genaue Ersparnis hängt von der aktuellen Bremsenhardware am Fahrzeug ab.
Reduzieren STOPFLEX CCB-Bremsscheiben Bremsstaub und Rost?
Ja. In Kombination mit STOPFLEX-Belägen ist sichtbarer Bremsstaub im Vergleich zu typischen Eisenbremsscheiben sehr gering, und die Carbon-Keramik-Bremsscheiben entwickeln nach Regen oder Waschen keinen orangefarbenen Rost.
