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Der Aufbau: Hardware bei diesem NIO ES8
| Artikel | OEM ES8 Setup | STOPFLEX + Brembo Aufbau |
|---|---|---|
| Fahrzeug | NIO ES8 Elektro-SUV | NIO ES8 Elektro-SUV |
| Vorderradbremssattel | OEM-Schiebebremssattel | Brembo BM8 8-Kolben-Monoblock |
| Vorderradrotor | OEM-Eisen, ca. 16,5 kg pro Stück | 410mm STOPFLEX Carbon-Keramik, ca. 8,2 kg pro Stück |
| Hintere Bremssattel | OEM-Bremssattel, werkseitiger EPB | Brembo BM4 4-Kolben, werkseitiger EPB bleibt erhalten |
| Hintere Bremsscheibe | OEM-Eisen, ca. 12,0 kg pro Stück | 400mm STOPFLEX Carbon-Keramik, ca. 6,5 kg pro Stück |
| Parkbremse | Fabrik elektronische Parkbremse | Fabrik elektronische Parkbremse beibehalten |
| Felgenanforderung | 21-Zoll OEM | Mindestens 22 Zoll |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Der BM8-Vorderradkolben ist ein großes Bauteil, und die 410-mm-Vorderradrotor erhöht dieses Paket auf einen Mindestgröße 22-Zoll-Rad. Gehen Sie nicht davon aus, dass Ihre Räder ausreichend Platz bieten. Bestätigen Sie die Bremssattlerfreiheit mit Ihren genauen Rädern, insbesondere bei Aftermarket-Rädern mit enger oder ungewöhnlicher Speichengeometrie.
Was Sie tatsächlich gewinnen
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem schweren EV wie dem ES8 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie Eisen | Der ES8 ist ein großer, schwerer SUV. Das Entfernen von etwa 27,6 kg Bremsscheibenmasse reduziert das ungefedert rotierende Gewicht an den Ecken, was die Handhabung am meisten beeinträchtigt. | Sauberere Ansprechverhalten der Federung bei beschädigtem Belag und weniger Trägheit für die Bremsen. |
| Hochtemperatur-Reibungsstabilität | Regen sorgt für einfaches Verzögern, aber bei langen Abfahrten und aufeinanderfolgenden Autobahnstopps nehmen die Reibungsbremsen schnell viel Hitze auf. Bei 900°C hält die getestete Scheibenreibung immer noch etwa 0,3μ. | Ein fester Pedalweg, der nicht lang wird und weich wird, wenn die Straße ständig bergab führt. |
| STOPFLEX Belagspaarung | Ein schweres E-Fahrzeug benötigt ab der ersten Bremsung vorhersehbaren Biss, egal ob heiß oder kalt. Die Reibung bei Normaltemperatur kann 0,4μ übersteigen, und das Verhalten bei der ersten kalten Bremsung bleibt auch bei etwa -20°C normal. | Konstanter Biss, sobald man das Pedal berührt, morgens oder in den Bergen. |
| Sehr wenig Bremsstaub mit STOPFLEX Belägen | 22-Zoll-Räder zeigen jeden Fleck. Wenig Staub sorgt dafür, dass die Räder eines Premium-SUVs sauber aussehen. | Räder, die wochenlang sauber bleiben, anstatt ständig gereinigt werden zu müssen. |
| Kein Rost nach Regen | Ein Elektrofahrzeug parkt draußen und steht zwischen den Ladevorgängen. Eisenrotoren rosten schnell an der Oberfläche; Carbon-Keramik nicht. | Eine Rotorfläche, die nach einer nassen Woche des Stillstehens gleich aussieht und funktioniert. |
| Lange Straßenlebensdauer | Abseits der Strecke ist dieses Rotorpaket so gebaut, dass es den größten Teil eines Fahrzeugbesitzes überlebt, anstatt wie Eisen zu verschleißen. | Etwa 250.000–300.000 km Straßenleben, sodass Sie keine Rotorenwechsel mehr anstreben müssen. |
Was wird besser
- Etwa 27,6 kg Rotormasse wurden an den vier Ecken entfernt.
- Festeres, gleichmäßigeres Pedal bei langen Steigungen und wiederholten Stopps.
- Vorhersehbarer Biss, kalt oder heiß, vom allerersten Stopp an.
- Viel sauberere 22-Zoll-Räder mit STOPFLEX-Belägen.
- Kein Oberflächenrost nach Regen oder längerer Außeneinsatz.
- Regen, Einpedal-Fahren und werkseitige EPB bleiben erhalten.
Was zuerst bestätigt werden soll
- Reifengröße: Planen Sie mindestens 22 Zoll, um den BM8-Bremssattel freizulegen.
- Speichengeometrie bei Aftermarket-Rädern im Vergleich zum BM8-Umfeld.
- Vorder- und Hinterbereich: BM8 + 410mm vorne, BM4 + 400mm hinten.
- Dass Sie die werkseitige EPB beibehalten möchten (dieser Bau behält sie bei).
- Ihr tatsächlicher Anwendungsfall: Autobahngeschwindigkeit, Steigungen und schwere Lasten.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr ES8 den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Rad- und Fahrzeugdetails und wir bestätigen die Passform des NIO ES8, bevor Sie über unseren NIO CCB-Kollektion.
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FAQ
Beeinflusst dieses NIO ES8 Bremsen-Upgrade das regenerative Bremsen?
Nein. Die Reibungsbremsen und das Regensystem arbeiten unabhängig, sodass Ihr Einpedal-Fahren und die Energierückgewinnung genau wie zuvor funktionieren. Das leichtere Rotorpaket reduziert auch die rotierende Masse, aber die Regenerationsfunktion selbst bleibt unberührt.
Beibehält dieses Setup die werkseitige elektronische Parkbremse?
Ja. Dieses NIO ES8-Upgrade behält die werkseitige elektronische Parkbremse bei, ohne Kontrolle oder Funktion der EPB zu verlieren.
Brauche ich 22-Zoll-Räder für das BM8- und 410mm-Vorderrotor-Setup?
Betrachten Sie 22 Zoll als Minimum für dieses BM8-8-Kolben- und 410mm-Vorderpaket. Der Bremssattel ist physisch groß, daher immer den Freiraum vor der Bestellung überprüfen, insbesondere bei Aftermarket-Rädern und nicht standardmäßiger Speichenanordnung.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramikbremsscheiben im Straßenbetrieb?
Auf der Straße gefahren und vom Rennstreckenbetrieb ferngehalten, können STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen. Die tatsächliche Lebensdauer hängt jedoch vom Fahrstil, Belagwahl, Fahrzeugbelastung und Wärmezyklus ab.
Rosten die Bremsscheiben, wenn der ES8 im Freien steht?
Nein. STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben rosten nach Regen nicht, was ein großer Vorteil für ein tägliches Elektrofahrzeug ist, das im Freien parkt und zwischen den Ladungen steht.
Wie viel Gewicht spart dieses Upgrade tatsächlich bei den Bremsscheiben?
Etwa 27,6 kg an allen vier Ecken bei diesem ES8-Bau. Jede STOPFLEX Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der gleichen Größe aus Eisen, was direkt das ungesprungene, rotierende Massegewicht reduziert.
