Fahrzeugkonfiguration & Teileliste
| Fahrzeug | NIO ES8 (NT2.0 Plattform) |
|---|---|
| Vorderrad-Setup | Brembo GT6 6-Kolben-Feststellbremse, individuelle Halterungen, 405 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hinterrad-Setup | Serienmäßiger hinterer Bremssattel, 380 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Beläge | STOPFLEX Niedrigstaub-Keramikmischung |
| Angebotene Gewichtsersparnis | Insgesamt etwa 24 kg (53 lb) vom Bremssystem entfernt |
| Referenzrad | 22-Zoll-Felgen |
| Umfang | Maßgeschneiderter Großbremsenumbau vorne + Carbon-Keramik-Hinterbremsscheibe |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist ein Benutzerdefiniertes Big Brake Kit, kein einfacher Austausch im Werkstatt-Standard. Die Vorderseite verwendet Brembo GT6 Festsättel auf speziellen Halterungen, sodass sie nicht auf die serienmäßigen vorderen Halter passen. Das Paket basiert auf 22-Zoll-Rädern — wenn Ihr ES8 mit 21-Zoll-Serienrädern ausgestattet ist, müssen der 405 mm Rotor und der GT6-Bremssattel vorher auf Freigängigkeit geprüft werden.
Was das Upgrade tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum das beim ES8 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 405 mm vorderer Kohlefaser-Keramikrotor + GT6 6-Kolben-Bremssattel | Der ES8 ist ein großes, batterielastiges SUV, und dieses Gewicht belastet die Vorderachse bei einer echten Bremsung stark | Festeres, selbstbewussteres Pedalgefühl beim Bremsen aus Geschwindigkeit anstatt nur im Stadtverkehr zu schleichen |
| Kohlenstoff-Keramik-Reibungsstabilität | Eisenrotoren verblassen, wenn die Hitze bei langen Abfahrten und wiederholten starken Bremsungen steigt | Das Pedal bleibt bei einer langen Steigung konstant; die Oberflächenreibung bleibt bei STOPFLEX-Tests auch bei 900°C nahe 0,3μ |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von gleichgroßen Stahlscheiben | Weniger ungefedertes Massen bei jeder Ecke eines schweren SUVs | Die Federung setzt sich bei unebenem Straßenbelag schneller; insgesamt etwa 24 kg werden vom System entfernt |
| Niedrigstaub-Keramikbeläge | 22-Zoll-Räder zeigen jeden Staubkorn der Bremsstaub | Räder bleiben zwischen den Wäschen sichtbar sauber |
| Korrosionsbeständige Bremsscheiben | Elektrofahrzeuge setzen auf Rekuperation und stehen oft zwischen den Fahrten, daher rosten Eisenrotoren schnell | Kein orangefarbenes Rostfilm, nachdem das Auto ein nasses Wochenende steht |
Was wird besser
- Stärkeres, gleichmäßigeres Bremsen, wenn die Bremsen wirklich hart arbeiten
- Ungefähr 24 kg weniger ungefedertes Gewicht für eine sauberere Fahrwerksreaktion
- Deutlich weniger Bremsstaub an großen Rädern
- Kein Rostfilm auf der Bremsscheibe nach Regen
- Lange Lebensdauer des Straßenservices, wenn das Auto nicht verfolgt wird
Was zuerst bestätigt werden sollte
- Ihr ES8 basiert auf der NT2.0-Plattform
- Reifengröße — 22 Zoll ist die Referenz; 21 Zoll benötigen eine Freiraumvorlage
- Ob Sie die individuelle Frontumrüstung für den GT6 wünschen oder einen Weg, der die werkseitigen Vorderradbremsen beibehält
- Lokale NIO-Garantiepolitik mit Ihrem Serviceanbieter
- Freiraum für Felge und Speichen, nicht nur der nominelle Reifendurchmesser
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des NIO ES8, bevor Sie über unseren NIO CCB-Kollektion.
Aufbau-Galerie
NIO ES8 Bremsen-Upgrade FAQ
Warum die Bremsen aufrüsten, wenn der NIO ES8 bereits eine starke Rekuperation hat?
Rekuperation übernimmt das tägliche Verzögern, aber sie reduziert sich, wenn die Batterie voll ist, und kann die Arbeit eines harten, wiederholten Bremsvorgangs nicht leisten. Bei einem so schweren SUV wie dem ES8 tragen die mechanischen Bremsen weiterhin die Last auf einer schnellen Straße, einem langen Abstieg oder bei einer Panikbremsung. Eine größere Carbon-Keramik-Anlage sorgt für einen konstanten Pedalweg, wenn die Hitze steigt.
Wird dieses Kit mit den serienmäßigen 21-Zoll-Rädern kompatibel sein?
Der vorgestellte Aufbau ist auf 22-Zoll-Felgen ausgelegt. Mit einem 405 mm großen Vorderradrotor und einem Brembo GT6-Bremssattel wird die Barrel- und Speichenfreiheit knapp, daher sollten 21-Zoll-Serienräder vor der Bestellung anhand einer Vorlage geprüft werden.
Beeinflusst das Upgrade die Batterie, BAAS oder Garantie?
Das Bremssystem ist vom Batterie- und Antriebseinheit getrennt. Die Garantiebedingungen variieren je nach Markt und Servicezentrum, daher sollten Sie vor der Installation die lokale Richtlinie mit Ihrem NIO-Serviceanbieter klären.
Ist Carbon-Keramik auf einem straßentauglichen ES8 praktisch?
Ja. Besitzer haben sehr wenig Bremsstaub auf großen Rädern, keinen Rostfilm auf der Rotorfläche nach Regen, und eine echte Reduzierung des ungefederten Gewichts. Für den Straßeneinsatz statt auf der Rennstrecke können STOPFLEX-Carbon-Keramik-Rotoren etwa 250.000 bis 300.000 km halten.
Wie unterscheidet sich das von einem direkten OEM-Bremsenwechsel?
Dies ist ein maßgeschneidertes Big Brake Kit, kein einfaches Factory-Upgrade. Die Vorderachse verwendet Brembo GT6 Feststellzangen auf speziellen Halterungen mit einem 405 mm Carbon-Keramik- Rotor, während die Hinterachse die Originalzange mit einem größeren 380 mm Carbon-Keramik- Rotor beibehält.
