GLE63 AMG (W167) Bau- & Teileliste
| Artikel | STOPFLEX Setup | Hinweise |
|---|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE63 AMG (W167) | Hochleistungs-SUV mit hoher Leistung |
| Vorderer Rotor | 440 mm Carbon-Keramik | Direktpassend, behält den original AMG-Vorderkolben |
| Hinterer Rotor | 410 mm Carbon-Keramik | Direktpassende Hinterradbremsscheibe |
| Vorderbremssattel | Werkstatt-AMG 6-Kolben (beibehalten) | Nur-Scheibenwechsel |
| Beläge | Niederschmutz STOPFLEX-Verbundmaterial | Unterstützt Staubarmut und normale Kältebeständigkeit |
| Rad gezeigt | 23-Zoll AMG geschmiedet | Fahrzeug wie in diesem Fall gebaut |
| Radgewicht | Etwa 50 % leichter als gleichgroßer Stahl | Verringert die ungefederten Massen an jeder Ecke |
Vor der Bestellung bestätigen
Dies ist ein Nur Rotor-Upgrade für das Mercedes-Benz GLE63 AMG (W167) das die werkseitigen AMG-Bremssättel beibehält. Es ist nicht kompatibel mit optisch ähnlichen Nicht-AMG GLE-Ausstattungen. Überprüfen Sie Ihre genaue Bremsanlage und prüfen Sie die Felgen- und Bremssättel-Abstand auf Ihren Rädern, da allein der Barrel-Durchmesser von 22 Zoll keine Passform garantiert.
Was das Upgrade tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Feature | Warum es beim GLE63 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 440 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, ca. 50 % leichter als Stahl | Der W167 ist schwer und schnell, daher wirkt sich die ungesprungene Masse an jeder Ecke stark auf die Federung aus, besonders auf unebenen Straßen. | Der Truck fühlt sich etwas ruhiger an und reagiert schneller auf Lenkbewegungen. |
| Hohe Hitzebeständigkeit (etwa 0,3μ Oberflächenreibung getestet bei 900°C) | Wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps, Anhängen und lange Abfahrten geben die Hitze schnell an die Scheiben ab. | Das Pedalgefühl bleibt konstant, anstatt sich zu verlängern, wenn die Bremsen heiß werden. |
| Niederschmutzungsfreie Beläge | Werkstattähnliche Hochreibungs-Straßenbeläge beschichten große AMG-Räder fast täglich mit dunklem Staub. | Räder bleiben zwischen den Wäschen sichtbar sauber. |
| Kein Rost nach Regen | Ein SUV, der draußen steht und Wettereinflüsse schnell Eisenrotoren rosten lässt. | Die Rotorfläche bleibt nach Regen und wenn das Auto steht, sauber aussehnd. |
| Normale kalte Bremswirkung (über 0,4μ bei normalen Temperaturen, erster Halt bei etwa -20°C) | Kohlenstoffkeramik erlangt einen Track-only Ruf, aber dies ist ein alltagstauglicher AMG. | Er stoppt immer noch wie ein AMG an einem kalten Morgen, beim ersten Pedaltritt. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Ein schwerer SUV durchläuft den Rotor im Laufe seines Lebens große Hitzewechsel. | Bessere Ermüdungsresistenz durch wiederholtes thermisches Cycling. |
Was wird besser
- Deutlich weniger Bremsstaub auf großen AMG-Felgen.
- Niedrigere ungefedert Masse an jeder Ecke.
- Konstanteres Pedalgefühl bei langen Steigungen und wiederholten Bremsungen.
- Rotorfläche, die nach Regen nicht rostfleckig wird
- Krakelige Textur der Keramikbeschichtung, die zum AMG-Look passt
- Straßenleben, das 250.000–300.000 km abseits der Strecke erreichen kann
Was zuerst bestätigt werden sollte
- Ihr Auto ist das echte AMG-Bremsenlayout, um das dieses Kit gebaut ist
- Speichenform und Bremssattel-Flächenfreiheit an Ihren Rädern
- Vorder- und Hinterachsspektrum, das Ihren Anforderungen entspricht
- Belagssorte, die auf den Straßeneinsatz abgestimmt ist, nicht nur auf Rennaggression
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Truck zum hier gezeigten AMG-Setup passt, senden Sie uns Ihre VIN und Felgendetails, und wir bestätigen die Passform des GLE63 AMG (W167), bevor Sie über unseren Mercedes-Benz CCB Kollektion.
Build Gallery
FAQ
Mein GLE63 hat bereits große AMG-Bremsen. Warum Carbon-Keramik?
Die AMG-Serienbremsen sind stark, aber die serienmäßigen Eisenrotoren tragen immer noch die Hitze und das Gewicht eines schweren, leistungsstarken SUVs. Carbon-Keramik-Rotoren erhöhen die Hitzetoleranz, reduzieren die ungefederten Massen und verringern den Bremsstaub erheblich, was die Konsistenz, die Felgenreinigung und die Feinabstimmung verbessert.
Muss ich die AMG-Serienbremsen austauschen?
Nein. Dies ist ein Rotor-Upgrade, das die originale AMG-Hardware in der richtigen GLE63-Konfiguration beibehält. Sie behalten die OEM-Bremsen und upgraden das Rotor- und Belagsset.
Wie verhält es sich im normalen Alltagseinsatz?
Es bleibt einfach im Alltag. Mit der passenden STOPFLEX-Belagsmischung bleibt die Kaltreaktion normal, der Bremsstaub ist sehr gering, und die Bremsen sehen sauberer aus als vergleichbare Eisen-Systeme.
Passt es unter 22-Zoll-Reifen?
Der 440 mm große Vorderradrotor ist dafür ausgelegt, Standard-22-Zoll-AMG-Radläufe zu passen. Der Durchmesser des Laufs allein reicht nicht aus, daher müssen noch die Speichenform und der Abstand zwischen Bremssattel und Radfläche vor der Bestellung überprüft werden.
Wie lange halten die Rotoren im Straßenbetrieb?
Für den reinen Straßeneinsatz ohne Rennstrecke gibt STOPFLEX an, dass die Rotorlebensdauer etwa 250.000 bis 300.000 km beträgt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt vom Fahrstil, Zustand der Bremsbeläge und davon ab, ob das Fahrzeug wiederholt bei hohen Temperaturen auf der Rennstrecke eingesetzt wird.
