Das vordere Setup bei diesem S4 Avant B9
| Angezeigte Plattform | Audi S4 Avant B9 Vorderachse |
|---|---|
| Vorderradbremssattel | Brembo GTS6 6-Kolben-Festbremssattel |
| Vorderradrotor | STOPFLEX Carbon-Keramik, 380 x 34 mm |
| Rotordesign | Zweiteilige Schwimmkonstruktion, langfaseriger CCB |
| Achsspektrum | Vorderes Kohlenstoff-Keramik-Upgrade |
| Ziel des Besitzers | Verminderte ungefedert Masse, stabileres Wärmeverhalten, deutlich weniger Staub, lange Straßenlebensdauer |
Lesen Sie dies, bevor Sie kaufen
Ein Austausch nur der Rotoren ist beim B9 nicht universell. Es funktioniert nur, wenn das Auto bereits eine kompatible, feste Mehrkolben-Vorderbremse hat. Wenn Ihr S4 Avant mit einem anderen Bremssystem beginnt, benötigen Sie ein komplettes vorderes Kit mit Bremssattel und Halterung, nicht nur Rotoren. Und das 380-mm-Paket erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad, prüfen Sie also zuerst die Felgenbett- und Speichenfreiheit.
Was die Carbon-Keramik-Vorderbremse für das Auto bewirkt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim S4 Avant B9 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie eine gleich große Stahlplatte | Der B9 S4 ist ein schwerer Allwetter-Kombi, der bei starken Bremsmanövern stark auf die Vorderbremse setzt. Das Reduzieren der Bremsscheibenmasse verringert das Gewicht an der Stelle, die starten, stoppen und lenken muss. | Die Vorderachse fühlt sich beim Überfahren von Unebenheiten schneller an, sich zu setzen, und ist beim Einlenken etwas agiler. |
| Hohe Hitzebeständigkeit, ~0,3μ Oberflächenreibung, hält bei fast 900°C | Wiederholtes starkes Bremsen auf einer Landstraße oder einer langen Abfahrt erzeugt schnell Hitze. Stahl verblasst; dieses hält. | Das Pedal bleibt fest und vorhersehbar, anstatt nach ein paar starken Bremsungen nachzugeben. |
| STOPFLEX-Pads mit normaler Reibungstemperatur über 0,4μ | Ein schneller Wagon braucht echten Biss bei Straßentemperaturen, nicht nur wenn es heiß ist. | Schnelle, selbstbewusste Reaktion beim ersten Halt am Morgen. |
| Sehr niedriger Staub, rostfreie Bremsscheibenflächen | Wagons werden gewaschen, draußen geparkt und bei jedem Wetter gefahren. Eisenrotoren bilden einen Film auf den Rädern und Rost an der Oberfläche über Nacht. | Räder bleiben zwischen den Wäschen sauber und die Bremsscheibenflächen verfärben sich nach Regen nicht orange. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Straßenkilometer summieren sich schnell bei einem täglichen Fahrer S4 Avant, daher ist Haltbarkeit die wahre Geschichte des Besitzes. | Stadtleben kann ungefähr 250.000–300.000 km zurücklegen, wenn das Auto nicht auf der Strecke bleibt. |
| Verhalten bei kaltem Wetter bis etwa -20°C | Dies ist kein Garage-Schönheit. Es muss an einer gefrorenen ersten Haltestelle anhalten, nicht nur an einer warmen. | Normales Bremsen beim ersten kalten Pumpen, kein Warten, bis die Bremsen aufwachen. |
Was wird besser
- Leichteres Vorderteil, das schneller auf unebenem Asphalt reagiert
- Stabileres Pedal, wenn die Bremsen bei Steigungen oder bei sportlicher Fahrt aufheizen
- Saubere Räder und keine Rostbildung an den Bremsscheiben nach nasser Fahrt
- Starker kalter Biss vom ersten Halt an, inklusive tiefem Winter
- Lange Straßenlebensdauer und ein Finish, das immer noch den Eindruck macht
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ob Ihr Auto bereits einen kompatiblen festen Mehrkolben-Vorderbremssattel verwendet oder ein Komplettset benötigt
- Felgenbett und Speichenfreiheit für den 380mm Rotor und GTS6-Bremssattel
- Dass Sie mindestens ein 19-Zoll-Rad verwenden
- Belagpaarung, da Staub- und Kältewerte STOPFLEX-Beläge voraussetzen
- Einfahren vor der ersten harten Nutzung
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit der hier gezeigten Frontanlage kompatibel ist, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des Audi S4 Avant B9, bevor Sie bestellen. Audi CCB Kollektion.
Build Galerie
FAQ
Beißen STOPFLEX Carbon-Keramikbremsen auch bei kalten Temperaturen gut?
Ja. STOPFLEX Carbon-Keramikrotoren sind für den normalen Straßenverkehr gebaut und bieten ab der ersten Bremsung stabile Verzögerung, sogar bei kaltem Wetter bis etwa -20°C. Das macht sie ideal für den Alltag und den Winter, wenn sie mit den passenden STOPFLEX Belägen kombiniert werden.
Kann ich meine 19-Zoll-Räder mit dem 380mm-Vorderkit an einem S4 Avant B9 behalten?
Oft ja, aber der Durchmesser allein entscheidet nicht. Ein 380mm Rotor mit einem großen festen Bremssattel benötigt in der Regel mindestens ein 19-Zoll-Rad, und die Speichen- sowie Felgenfreiheit muss vor der Bestellung bei Ihrem spezifischen Rad geprüft werden.
Ist ein Austausch nur des Rotors auf der Audi B9 Plattform möglich?
Nur vom richtigen Ausgangspunkt aus. Eine reine Rotor-Umrüstung funktioniert, wenn das Auto bereits eine kompatible, feste Mehrkolben-Vorderradbremse hat. Falls nicht, ist ein komplettes Vorderrad-Kit mit Bremssattel und Halter die richtige Lösung.
Benötigen diese Rotoren eine Einfahrphase?
Ja. Eine ordnungsgemäße Einfahrphase sorgt für eine optimale Übertragung der Bremsbeläge, reduziert das Geräuschrisiko und sorgt für gleichmäßiges Bremsen. Befolgen Sie die Einfahranweisungen, die mit Ihren Bremsbelägen und Rotoren geliefert werden.
Wird das Upgrade auf Carbon-Keramik die ABS- oder ESC-Funktion beim S4 Avant beeinflussen?
Ein richtig entwickeltes Kit ist so konzipiert, dass es mit dem bestehenden ABS und ESC des Fahrzeugs funktioniert. Wie bei jeder größeren Bremsenänderung müssen Bremssattel, Rotorgröße und hydraulisches Gleichgewicht auf das Fahrzeug abgestimmt sein, weshalb die Passgenauigkeit entscheidend ist.
