قائمة البناء والأجزاء
| المركبة | فولكس فاجن جولف آر استيت / فاريانت (MK8) |
|---|---|
| نطاق التحويل | مجموعة مكابح كبيرة من الكربون والسيراميك الأمامية والخلفية بالكامل (وليس استبدال فقط للدوار) |
| الدوارات الأمامية | STOPFLEX C/SiC 380 × 34 ملم |
| الدوارات الخلفية | STOPFLEX C/SiC 380 × 28 ملم |
| الملامس | مكابح ثابتة متعددة الاسطوانات أمامية وخلفية، بدلاً من الملامس العائمة الأصلية |
| الوسادات | مركب سيراميك متطابق مع STOPFLEX CCB |
| فرامل اليد | فرامل اليد الإلكترونية من المصنع مع الحفاظ على حل خلفي متوافق مع EPB |
| تناسب العجلات | مصمم لعجلات قياس 19 إنش |
اقرأ هذا قبل الطلب
هذه عملية تحويل كاملة، وليست قرصًا قابلًا للتثبيت فقط. تستخدم المصنع فرامل عائمة، لذا يتضمن الطقم مكابس متعددة ثابتة أمامية وخلفية. حجم حزمة 380 ملم مناسب لعجلات قياس 19 إنش — إذا كنت بحاجة للحفاظ على عجلات الشتاء بقياس 18 إنش، تحدث إلينا عن إعداد قرص أصغر أولاً.
لماذا يجعل CCB من المنطقي على هذه السيارة
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على سيارة جولف آر استيت | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار C/SiC، حوالي 0.3 ميكرون عند 900 درجة مئوية | سيارة عربة الدفع الرباعي السريعة تحمل وزنًا خلفيًا إضافيًا وتُقاد بقوة مع وجود الأشخاص والمعدات على متنها. هذا هو الحمل الحراري المتكرر الذي يطبخ الأقراص الحديدية. | يظل دواسة البنزين ثابتة عند النزول على منحدر طويل أو بعد توقف متكرر، بدلاً من أن تصبح لينة مع تراكم الحرارة. |
| الدوار يزن حوالي نصف وزن الفولاذ | النسخة تتسع بالفعل لمعدات العجلات والفرامل الثقيلة في كل زاوية. | وزن غير معلق أقل، لذا تت settling التعليق بسرعة أكبر فوق المطبات ويشعر التوجيه بأنه أنظف. |
| وجه دوار خالي من الصدأ، غبار منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX | هذه السيارة تقضي وقتها في الخارج وتُغسل غالبًا، وتترك الفرامل الحديدية خطوطًا على العجلات مع الغبار والصدأ السطحي. | تبقى العجلات نظيفة بين عمليات الغسل ولن يتكون فيلم صدأ على وجه الدوار بعد المطر. |
| مكابح متعددة الاسطوانات ثابتة | يتمدد مكبس المكابح العائم في المصنع ويحمل الوسادة بشكل غير متساوٍ عند الاستخدام الشديد. | عزم أولي أكثر ثباتًا وبدواسة أكثر اتساقًا لأن المكبس يضغط بشكل متساوٍ. |
| مكابح CCB ذات الألياف الطويلة، عمرها الافتراضي حوالي 250,000–300,000 كم في الاستخدام على الطرقات. | سيارة جولف R التي تقود يوميًا تحتاج إلى تبرير الإنفاق على مدى سنوات، وليس في عطلات نهاية الأسبوع. | مُدوّر يمكنه أن يدوم بشكل واقعي طوال عمر السيارة في الاستخدام اليومي، وليس استهلاكًا مخصصًا للسباقات فقط. |
ما يتحسن
- شعور ثابت عند الضغط على الدواسة حتى عندما تتعرض الأقراص الحديدية للحرارة وتفقد فعاليتها عادة.
- عجلات أنظف بفضل انخفاض الغبار الناتج عن وسادات STOPFLEX.
- طبقة صدأ غير مرئية على وجه القرص بعد الطقس الماطر أو الغسل.
- عضة أكثر حدة من مكابس متعددة الأذرع ثابتة مقارنة بوحدات المصنع العائمة.
- عضة باردة طبيعية — يمكن الاعتماد على الكبح عند التوقف الأول حتى عند درجات حرارة تصل إلى -20°C.
ما الذي يجب التأكد منه أولاً
- حجم العجلة: مجموعة 380 ملم مبنية على مساحة خلوص 19 إنش.
- عجلات الشتاء: تركيب 18 إنش يحتاج إلى خطة دوار مختلفة.
- أنك تريد التحويل الكامل، بما في ذلك الكاليبرات الثابتة في الأمام والخلف.
- تم تحديد أن يكون الخلفي متوافق مع نظام EPB بحيث يظل قيد التشغيل فرامل الانتظار.
- خطط للتماس الحراري الصحيح بعد التثبيت قبل الاستخدام الشديد.
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة جولف R استيت / فاريانت MK8 قبل أن تطلب من خلال مجموعتنا مجموعة فولكس فاجن CCB.
معرض البناء
أسئلة متكررة حول فولكس فاجن جولف آر استيت / فاريانت (MK8)
هل تعمل مكابح السيراميك الكربونية في الظروف الرطبة والقيادة اليومية على جولف R استيت؟
نعم. أقراص STOPFLEX C/SiC مصممة للاستخدام العادي على الطرق الرطبة والباردة، وليست فقط للسباقات. فهي لا تتكون عليها طبقة صدأ بعد المطر أو الغسل، لذلك يشعر دواسة الفرامل بنفس الشعور في رحلة صباحية رطبة كما في رحلة نهاية الأسبوع الجافة.
هل ستتوافق مجموعة 380 ملم مع عجلات الشتاء بقياس 18 إنش؟
عادة لا. قرص 380 ملم مع مكبس متعدد الأنبوب ثابت مصمم عادة ليتناسب مع عجلات بقياس 19 إنش. إذا كان استخدام عجلات الشتاء بقياس 18 إنش مهمًا بالنسبة لك، استفسر عنا عن تكوين قرص أصغر قبل الطلب.
هل يتوجب علي تغيير مكابح المصنع لهذا التحويل؟
نعم. جولف R من طراز MK8 يأتي بمكابح عائمة من المصنع. هذا التحويل الكامل إلى السيراميك الكربوني يتوافق مع مكابح ثابتة متعددة الأنبوب كجزء من المجموعة، لذلك تتغير المكابح مع الأقراص.
هل لا تزال فرامل الانتظار الإلكترونية تعمل بعد التحديث؟
نعم. الحزمة الخلفية مبنية حول حل متوافق مع فرامل الانتظار الإلكترونية، لذلك تظل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية تعمل بشكل طبيعي بعد التحويل.
هل تحتاج دوارات الكربون السيراميك ستوبفليكس إلى كسر في الاستخدام؟
نعم. يحتاج النظام إلى إجراء عملية تكسير حرارية مناسبة بحيث يضع الوسادة طبقة نقل متساوية على الدوار. هذه الخطوة هي التي تمنحك احتكاكًا مستقرًا وبدءًا سلسًا ومتوقعًا للدواسة بعد ذلك.
هل تكون مكابح الكربون السيراميك مزعجة في المدينة؟
مع وسادات ستوبفليكس للشارع والكسر الصحيح، يظل الضجيج اليومي تحت السيطرة جيدًا. اختيار الوسادة وإعدادها مهمان أكثر بكثير هنا من مادة الدوار بمفردها.
