قائمة بناء وقطع جي إل إي 63 إيه إم جي (W167)
| عنصر | إعداد STOPFLEX | ملاحظات |
|---|---|---|
| مركبة | مرسيدس-بنز جي إل إي 63 إيه إم جي (W167) | سيارة SUV عالية الأداء |
| القرص الأمامي | مكون من سيراميك الكربون بقطر ٤٤٠ ملم | توافق مباشر، يحافظ على مكبس أمامي AMG المصنع |
| القرص الخلفي | مكون من سيراميك الكربون بقطر ٤١٠ ملم | مكبس خلفي متوافق مباشرة |
| مكبس أمامي | مكبس أمامي مصنع AMG بستة مكابس (محفوظ) | تحويل فقط إلى قرص دوار |
| وسادات | مركب STOPFLEX منخفض الغبار | يدعم استجابة منخفضة للغبار والبرد العادي |
| عجلة معروضة | مقاس 23 إنش AMG مطروق | المركبة كما تم بناؤها في هذه الحالة |
| وزن الدوار | أخف حوالي 50% من الفولاذ بنفس الحجم | يخفض الكتلة غير المعلقة عند كل زاوية |
تأكد قبل الطلب
هذا ترقية فقط للمروحة بالنسبة ل مرسيدس-بنز جي إل إي 63 إيه إم جي (W167) الذي يحتفظ بمكابح AMG الأصلية. لا يناسب التشطيبات غير AMG من GLE التي تبدو مشابهة بصريًا. تحقق من إعداد فراملك الدقيق وافحص مساحة الشوكة ووجه المكابح على عجلاتك، حيث أن قطر البرميل البالغ 22 إنشًا وحده لا يضمن التوافق.
ما الذي يغيره التحديث فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم على GLE63 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار من السيراميك الكربوني بقطر 440 ملم، أخف بحوالي 50% من الفولاذ | W167 ثقيل وسريع، لذا فإن الكتلة غير المعلقة عند كل زاوية تعمل على صلابة التعليق بشكل كبير على الطرق المكسورة. | الشاحنة تبدو أكثر استقرارًا وأسرع في تغيير الاتجاه. |
| تحمل عالي للحرارة (حوالي 0.3μ مقاومة احتكاك السطح تم اختبارها عند 900 درجة مئوية) | التوقفات المتكررة بسرعة عالية، السحب، والهبوط الطويل تنقل الحرارة بسرعة إلى الأقراص. | يبقى إحساس الدواسة ثابتًا بدلًا من أن يطول عندما تصبح المكابح ساخنة. |
| توافق وسادات منخفضة الغبار | وسادات الطرق عالية الاحتكاك على طراز المصنع تغطي عجلات AMG الكبيرة بالغبار الداكن تقريبًا يوميًا. | تبقى العجلات نظيفة بشكل واضح بين عمليات الغسل. |
| لا صدأ بعد المطر | سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تجلس في الخارج وترى علامات الطقس بسرعة على الأقراص الحديدية. | وجه القرص يظل نظيفًا بعد المطر وبعد أن تبقى السيارة جالسة. |
| العضة الباردة العادية (أكثر من 0.4μ عند درجات الحرارة العادية، التوقف الأول الطبيعي بالقرب من -20°C) | تكتسب السيراميك الكربوني سمعة خاصة بالمسارات فقط، لكن هذا هو AMG الذي يقوده يوميًا. | لا يزال يتوقف مثل AMG في صباح بارد، عند الضغط الأول على دواسة الوقود. |
| بناء من ألياف طويلة من CCB | سيارة رياضية SUV ثقيلة تدور القرص عبر تقلبات حرارة كبيرة على مدار عمرها. | مقاومة تعب أفضل من خلال التكرار في التبديل الحراري. |
ما يتحسن
- كمية غبار الفرامل أقل بكثير على عجلات AMG الكبيرة.
- كتلة غير معلقة أقل عند كل زاوية.
- دواسة أكثر اتساقًا على المنحدرات الطويلة والتوقفات المتكررة.
- وجه الدوار الذي لا يترك بقع صدأ بعد المطر
- تشطيب خزفي بنقشة متشققة يناسب مظهر AMG
- حياة الشارع التي يمكن أن تصل إلى 250,000–300,000 كم خارج المسار
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- تصميم فرامل AMG الأصلي الذي بني حوله هذا الطقم
- شكل الحافة ووضوح وجه المكبس على عجلاتك
- تطابق نطاق المحور الأمامي والخلفي مع ما تريد تشغيله
- مركب الوسادة متطابق مع الاستخدام في الشارع، وليس للعدوانية فقط في السباقات
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق شاحنتك مع إعداد AMG المعروض هنا، أرسل لنا رقم تعريف السيارة وتفاصيل العجلة وسنؤكد ملاءمة GLE63 AMG (W167) قبل الطلب من خلال مجموعة مرسيدس-بنز CCB.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
سيارتي GLE63 تحتوي بالفعل على مكابح AMG كبيرة. لماذا نختار الكربون السيراميكي؟
مكابح AMG الأصلية قوية، لكن الأقراص الحديدية الأصلية تحمل الحرارة والوزن الخاص بسيارة SUV عالية الأداء وثقيلة. الأقراص الكربونية السيراميكية تزيد من تحمل الحرارة، وتقلل من الكتلة غير المعلقة، وتقلل من غبار المكابح بشكل كبير، مما يحسن الثبات، ونظافة العجلات، والرقي.
هل يجب أن أستبدل مكابح AMG الأصلية؟
لا. هذا ترقية تعتمد على الأقراص فقط، مصممة للحفاظ على معدات AMG الأصلية على إعداد GLE63 الصحيح. تحتفظ بمكابح OEM وترقية حزمة الأقراص والوسادات.
كيف يتصرف أثناء القيادة اليومية العادية؟
يبقى سهل الاستخدام. مع مركب الوسادة STOPFLEX المطابق، يظل الاستجابة عند البرودة طبيعية، ويكون غبار المكابح منخفضًا جدًا، وتبدو المكابح أنظف من أنظمة الحديد المماثلة.
هل يتناسب مع عجلات بقياس 22 إنش؟
الدوار الأمامي بقياس 440 ملم مصمم ليتمكن من التوافق مع حوض عجلات AMG القياسي بقياس 22 إنش. قطر الحوض وحده غير كافٍ، لذلك يجب التحقق من شكل الحبال والمسافة بين المكبس ووجه العجلة قبل الطلب.
كم تدوم الأقراص على الطرقات؟
للاستخدام على الطرق فقط، وليس للسباقات، تشير شركة STOPFLEX إلى أن عمر الأقراص يمكن أن يصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم. يعتمد العمر الفعلي على أسلوب القيادة، حالة الوسادات، وما إذا كانت السيارة تتعرض لعمل على مضمار عالي الحرارة بشكل متكرر.
