تكوين وقطع غيار بي إم دبليو F31
| عنصر البناء | الإعداد المؤكد |
|---|---|
| المركبة | بي إم دبليو الفئة الثالثة Touring (F31) |
| نطاق الترقية | تحويل قرص الفرامل الأمامي والوسادة |
| مكابح موجودة | تم الاحتفاظ بمكابح ألكون CAR97 ذات الستة مكابس |
| دوارات أمامية | دوارات STOPFLEX 380مم من ألياف مستمرة CCB |
| وسادات الفرامل | وسادات خاصة بـ STOPFLEX CCB |
| الأجهزة | براغي التثبيت والملحقات |
ملاحظة التثبيت: هذه عملية تحويل لدوار ووسادة أمامية مبنية حول مكابح ألكون CAR97 ذات الستة مكابس الموجودة؛ يرجى تأكيد أبعاد الدوار، تعويض القبعة، شكل الوسادة، وخلوص العجلة قبل الطلب.
لماذا يجعل هذا التحويل إلى CCB الأمامي منطقيًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك على بي إم دبليو F31 هذه | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| احتفظ بمكابح ألكون ذات الستة مكابس | المعدات الحالية لـ CAR97 توفر بالفعل إعداد المكابح الأمامية متعددة المكابس، لذا يركز التحويل على الدوارات الحديدية، الوسادات، ومعدات التثبيت. | تحافظ على استثمارك في المكابح مع عدم الحاجة لشراء مجموعة مكابح أمامية كاملة أخرى. |
| بناء من ألياف مستمرة C/SiC | الألياف الكربونية المستمرة تحمل الحمل عبر جسم الدوار من خلال دورات التسخين والتبريد المتكررة. | هيكل دوار CCB مصمم للقوة والمتانة الحرارية بدلاً من بناء الألياف القصيرة. |
| ثبات عند درجات حرارة عالية | الهبوط الطويل والفرملة القوية المتكررة يمكن أن يولد حرارة كافية لدفع إعداد الحديد نحو التلاشي. | نقطة عض أكثر استقرارًا وسفر دواسة مع ارتفاع درجة حرارة الفرامل. |
| نصف وزن قرص حديدي مكافئ تقريبًا | كل من الدوار الأمامي هو كتلة دوارة وكتلة غير معلقة، تؤثر مباشرة على استجابة المحور الأمامي. | استجابة توجيه أكثر حدة وامتصاص للصدمات يهدئ الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة. |
| غبار مرئي منخفض مع وسادات مطابقة | يمكن أن تغطي الأقراص الحديدية والوسادات العجلات ذات الألوان الفاتحة أو ذات الشوك المفتوحة بعد الغسيل مباشرة. | تبقى العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة في الشارع بدلاً من أيام. |
| عمر خدمة طويل في الشارع | استبدال الأقراص الحديدية بشكل متكرر يضيف أجزاء ويد عمل وتوقف عن العمل على المدى الطويل. | يمكن أن يصل عمر الاستخدام في الشارع إلى حوالي 250,000-300,000 كم مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح عند عدم استخدام الأقراص على المضمار. |
ما يتحسن
- مكابح ألكون CAR97 المثبتة تثبت على السيارة.
- قطرات غبار العجلة المرئية مع اقتران المموج والوسادة المطابقة.
- تم تقليل كتلة المحور الأمامي الدوارة وغير المعلقة.
- تحسن التوافق الحراري أثناء الكبح القاسي المتكرر.
- يمكن أن تمتد فترات استبدال المموجات على الطرق بشكل كبير.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- طراز F31 الدقيق، التجهيز، السنة، ورقم تعريف المركبة.
- رقم جزء مكبس ألكون CAR97 وموقع التركيب.
- قطر المموج الحالي، السماكة، تعويض القبعة، ونمط التركيب.
- قطر العجلة، خلوص البرميل، وخلوص الحبال.
- الأولويات على الطرقات، الطرق الجبلية، أو المسارات.
إذا كانت تكوينات Alcon الخاصة بـ F31 مختلفة، أرسل لنا تفاصيل السيارة والفرامل وسنؤكد الملاءمة قبل الطلب من خلال مجموعة BMW CCB.
معرض البناء
أسئلة شائعة حول ترقية BMW F31 CCB
هل يمكنني الاحتفاظ بمكابح CAR97 من Alcon على ترقية BMW F31 CCB؟
نعم. يحتفظ هذا التحويل للمحور الأمامي بمكابح CAR97 ذات الستة مكابس من Alcon ويستبدل الأقراص الحديدية الأمامية بأقراص STOPFLEX CCB مقاس 380 مم، مع وسادات مطابقة وأجهزة تثبيت.
هل هذه ترقية كاملة من الكربون-السيراميك للمقدمة والخلف؟
لا. النطاق المؤكد هو المحور الأمامي فقط: قرصان توقف STOPFLEX CCB مقاس 380 ملم، وسادات خاصة بـ STOPFLEX CCB، ومكونات التركيب المستخدمة مع الكاليبرات ألكون الحالية.
هل يمكنني إعادة استخدام الوسادات المصنوعة لقرصان حديديان؟
استخدم الوسادات الخاصة بـ STOPFLEX CCB الموردة لهذا التحويل. يجب أن يتطابق شكل الوسادة مع كاليبر CAR97، ويجب أن يكون المركب مناسبًا للقرص السيراميكي.
كم من الوقت يمكن أن تدوم أقراص STOPFLEX CCB على الطرق العامة؟
يمكن أن تصل مدة الاستخدام على الطرق إلى حوالي 250,000-300,000 كم مع وسادات متطابقة، وتشكيل صحيح، واستخدام عادي للطرق. الاستخدام على المضمار ودورات الحرارة القصوى المتكررة يغير معدل التآكل.
ما التفاصيل التي تحتاجها قبل طلب تحويل BMW F31 هذا؟
تأكيد طراز F31 الدقيق والطراز، رقم VIN، رقم جزء كاليبر CAR97، أبعاد القرص الحالية وارتفاع القبعة، حجم العجلة والمسافة، والاستخدام المقصود للطرق أو المضمار.
