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組裝：零件與安裝
| 項目 | 原廠前煞車 | STOPFLEX前升級 |
|---|---|---|
| 車輛 | 小米SU7 | 小米SU7 |
| 前卡鉗 | 原廠前卡鉗 | AP Racing 世界Radi-CAL II CP8521，6活塞 |
| 前輪煞車盤 | 原廠鋼製盤 | STOPFLEX 400mm 碳陶瓷煞車盤 |
| 前輪煞車皮 | 原廠煞車皮 | STOPFLEX 低塵陶瓷複合材料 |
| 後輪硬體配件 | OEM卡鉗 | 工廠後卡鉗保留 |
| 前軸重量 | 較重的鋼材套件 | 約輕14公斤 |
| 輪圈適配 | 標準 | 聲稱適用於20英寸輪圈內 |
| 車軸範圍 | — | 前大煞車套件 |
下單前請確認
這是一個 客製化前大煞車套件 圍繞著 AP Racing CP8521 卡尺和一 400mm碳陶瓷刹車盤. 該套件聲稱可以容納20英寸的輪圈，但輪輻設計和桶身間隙因輪圈而異，因此需要先確認您的輪圈。保留原廠前卡鉗則是不同的安裝方式。
升級實際改變了什麼
| STOPFLEX特色 | 為何在SU7上很重要 | 您的注意點 |
|---|---|---|
| AP Racing CP8521 6活塞卡鉗 | SU7足夠快速且重量較重，一旦再生制動減弱，就會用力踩下前煞車。堅固的固定式卡鉗能抵抗這種負荷下的彎曲。 | 更堅固的踏板，能保持在你放置的位置，而不會在多次停車後變長。 |
| 400mm碳陶瓷刹車盤 | 比鋼碟手柄具有更大的掃掠面積和更高的耐熱性，即使連續進行硬制動也不會褪色。 | 制動感在第十次下坡時與第一次時一樣。 |
| 鋼材的一半轉子重量 | 這款構建大約減少前軸14公斤，全部是非彈性和旋轉質量。 | 轉向更輕，顛簸時頭部擺動更少，車輛轉向更快一點。 |
| 碳陶瓷不會生鏽 | 電動車依賴再生制動，因此鐵制轉子長時間不用會快速生鏽。碳陶瓷則不會。 | 沒有橘色轉子環穿過輪圈，也沒有雨後砂礫般的首次制動感覺。 |
| 低塵量的STOPFLEX刹車墊 | 開放式SU7輪圈設計展現每一點制動灰塵。 | 在多次洗車之間保持更長時間的清潔輪圈。 |
| 正常冷啟動時的制動感覺約在-20°C。 | 街車必須在早晨首次冷啟動時就能停下來，而不是在熱車圈後。 | 可預測的冷啟動制動，讓這套裝備像日常刹車一樣表現，而非專為賽車設計的零件。 |
什麼變得更好了
- 在反覆激烈制動下，踏板更堅實、更一致
- 來自400mm碳陶瓷轉子更多的散熱空間
- 前部懸掛非簧重量約減少14公斤
- 雨天或低速電動車駕駛後無轉子生鏽
- 使用STOPFLEX刹車片，制動灰塵大幅降低
- 日常使用的正常冷啟動感受
首先需要確認的事項
- 您的20吋輪圈能清楚通過CP8521卡鉗和400mm轉子
- 這是一套前軸套件；工廠後卡鉗保持不變
- 您需要的是定制的CP8521路徑，而非工廠卡鉗配合
- 為日常駕駛指定了街道導向的墊片化合物
如果您不確定您的SU7是否符合此處顯示的規格，請將您的車輪詳細信息發送給我們，我們將在您通過我們的⟦0⟧訂購前確認Xiaomi SU7的適配性 Xiaomi CCB系列.
組裝圖庫
SU7煞車升級常見問題
這款前端CCB升級會改變Xiaomi SU7的再生制動嗎？
不會。再生制動仍然是車輛控制策略的一部分，摩擦制動負責傳統停止。碳陶瓷轉子的一個優點是它們在雨天或輕度電動車使用後不會生鏽，因此首次制動的感覺比鐵盤更乾淨。
我可以每天開著AP Racing CP8521和STOPFLEX套件的SU7嗎？
可以，使用偏向街道的STOPFLEX墊片組合。冷啟動時的制動表現保持正常，反應平順，制動灰塵遠低於鐵制轉子和原廠墊片在輪圈上的殘留。
我需要特定的輪圈來搭配這款Xiaomi SU7前大制動套件嗎？
這是一套定制的前大制動套件，基於400mm轉子和AP Racing CP8521卡鉗。據說可以安裝在20英寸輪圈內，但輪圈的辐條形狀和桶形空間會有所不同，請在訂購前確認您的輪圈規格。
我可以保留Xiaomi SU7的原廠後制動嗎？
可以。這個配置升級了前軸，同時保留原廠後卡鉗，讓您在不改裝整車的情況下大幅提升前制動能力。
碳陶瓷前套件可以省多少重量？
此套件在前軸約減輕14公斤。STOPFLEX碳陶瓷轉子約為同尺寸鋼制轉子的半重，減少懸掛和旋轉質量，提升轉向反應。
