這個組裝：實際在這個718上的內容
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 718 Boxster (982) |
| 前置設定 | 保時捷 GT3 6活塞固定卡鉗搭配 400mm STOPFLEX 碳陶瓷轉子 |
| 後置設定 | Brembo 4活塞卡鉗（兼容EPB）搭配 390mm STOPFLEX 碳陶瓷轉子 |
| 刹車片 | STOPFLEX 低塵陶瓷複合材料，前後皆適用 |
| 估計減重 | 約22公斤 / 48磅總重 |
| 輪子需求 | 建議使用20英寸輪子以確保空隙 |
| 軸距範圍 | 前後碳陶瓷轉換 |
下單前請確認： 這是定制轉換，不是相同形狀的更換。400mm前輪轉子和6活塞GT3卡鉗使20英寸輪子成為實用的最小尺寸，且桶形和輪輻幾何仍決定最終空隙。請提供您的確切輪子規格，以便我們在出貨前進行檢查。
為什麼這種硬體組合適用於982
| STOPFLEX功能 | 為什麼在718 Boxster上很重要 | 你注意到的地方 |
|---|---|---|
| GT3 6活塞前卡鉗 + 400mm CCB 碟片 | 982車型輕巧且中置引擎，因此前端的抓地力和踏板支撐影響你轉向的自信程度。 | 較硬的初段踏板和更易於在轉彎進入時調整的制動感覺。 |
| Brembo 4活塞後卡鉗，兼容EPB | 718的電子駐車制動使得標準GT3後輪換裝較為困難；此後輪選用以與EPB共存。 | 後部夾緊力平衡較大的前輪，且不會引起駐車制動故障。 |
| 碳陶瓷刹車盤，約為鋼材的一半重量 | 刹車盤是非簧裝和旋轉質量，正是重量對跑車影響最大的地方。 | 轉向更敏銳，底盤在顛簸和路面變化時更快穩定。 |
| 長纖維CCB結構 | 碳陶瓷常被認為只適合賽道使用；長纖維結構則專為應對寒冷街道啟動而設。 | 即使在-20°C左右的寒冷天氣，也能進行正常的首次制動，無需熱身儀式。 |
| 耐熱摩擦面 | 鄉間道路的反覆制動會產生熱量；鐵制刹車在陶瓷之前就開始失去精度。 | 停止後持續咬合；測試表面摩擦力約為0.3μ，即使在900°C下也能保持。 |
| STOPFLEX低塵墊片，無銹蝕轉子 | 一個週末的718停在兩個驅動器之間，髒污的輪子或表面銹蝕會破壞外觀。 | 洗車之間保持清潔的輪子和雨後不生銹的轉子。 |
什麼變得更好
- 在激烈使用下，第一踩踏更堅實、更有信心。
- 在快速回程道路上更穩定的重複制動。
- 大約少22公斤的非簧質質量，提供更敏銳的轉向感覺。
- 非常低的制動粉塵，讓輪圈保持清潔。
- 雨後和長時間街道使用後不生鏽，行駛距離約250,000到300,000公里。
- 適合718開放式輪圈的裂紋質感轉子表面處理。
首先要確認的事項
- 你的輪圈：20英寸是實用的最低尺寸，桶形和輻條形狀決定間隙。
- 你的目標：這是真正的制動硬體，而非僅僅是外觀更新。
- 後方電子手刹：Brembo後制動器專為配合電子手刹設計。
- 制動片配對：使用匹配的STOPFLEX配方，以保持冷啟動時的咬合力和低粉塵。
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請將您的輪圈和飾條詳細資訊發送給我們，我們將在您下單前確認保時捷718 Boxster (982) 的適配性 保時捷CCB系列.
組裝圖集
718 Boxster CCB 問題
為什麼這個組裝使用Brembo後卡鉗而不是匹配的GT3後卡鉗？
718 Boxster配備電子手剎，強制使用標準GT3後卡鉗與該系統配合較為繁瑣。此組裝採用專用的Brembo四活塞後卡鉗，既能兼容EPB，又能為後軸提供足夠的夾緊力以平衡較大的GT3前卡鉗。
這套保時捷718 Boxster的煞車系統能否配合19英寸車輪？
通常不行。400mm的前碟配合6活塞GT3卡鉗需要20英寸車輪的空間。少數特定的19英寸賽車輪可能適用，但建議使用20英寸車輪，並在訂購前確認您的輪圈是否適配。
這套碳陶瓷制動系統適合日常街道駕駛嗎？
是的。硬體比原廠更為嚴格，但它是為街道行駛而設計的。搭配匹配的STOPFLEX墊片化合物，首次冷卻制動感覺正常，踏板反應保持可預測，制動灰塵也非常低。
與鋼制煞車相比，這次升級減輕了多少重量？
這次定制的組裝約減少22公斤，約48磅的總重量。大部分來自將沉重的鐵制轉子換成碳陶瓷盤，這樣可以減少懸掛質量並提升底盤反應速度。
STOPFLEX碳陶瓷轉子在街道行駛的718車型上可以使用多久？
在街道上，它們的使用壽命遠長於一般鋼制轉子。當車輛不在賽道上時，街用壽命約可達250,000至300,000公里，但實際行駛里程仍取決於駕駛風格、墊片選擇以及車輛的使用方式。
