特色Polestar 4前置改裝
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Polestar 4 |
| 升級類型 | 定制前大剎車套件（前軸） |
| 前卡鉗 | Brembo GT8 8活塞固定式 |
| 前煞車盤 | STOPFLEX 380mm碳陶瓷 |
| 刹車片 | STOPFLEX低塵陶瓷複合材料 |
| 前軸重量減輕 | 約14公斤，與參考的鐵製裝置相比 |
| 顯示輪圈背景 | 21英寸適配 |
下單前請閱讀
這是一個 前卡鉗轉換. 它將原廠前卡鉗換成Brembo GT8 8活塞卡鉗，並且 不 保持原廠。想保留您的工廠卡鉗嗎？這是需要我們先確認的另一個適配方案。
升級實際改變了什麼
| STOPFLEX 功能 | 為什麼在Polestar 4上很重要 | 你注意到的地方 |
|---|---|---|
| 380mm碳陶瓷刹車盤，不會生鏽 | 這款電動車依賴再生制動，因此鐵制刹車盤不使用，並在硬制動之間形成鏽圈 | 刹車盤上沒有橘色薄膜，經過多天純再生制動後，首次制動更乾淨、反應更順暢 |
| Brembo GT8 8活塞卡鉗，具有更大的刹車片面積 | 當再生制動減弱或突然急停時，重型電動車會將大量能量傳入前制動系統 | 在反覆或高負荷制動時，提供更大的夾緊餘地和更穩定的踏板感受 |
| 碳陶瓷轉子約為鋼材的一半重量 | 前角質量驅動轉向反應和懸掛控制，適用於2噸級車輛 | 前軸約重14公斤，轉向更敏銳，減少非簧載重量 |
| 高耐熱性，900°C時表面摩擦係數約0.3μ | 當制動器介入時，必須在快速且重型的車輛上保持無衰退 | 在長距離下坡或連續制動時提供穩定的制動儲備，而非軟軟的熱踏板 |
| 低塵陶瓷墊片與碎裂紋理的轉子表面 | Polestar 4的極簡設計將制動硬體展示在開放式車輪後方 | 保持清潔的合金輪圈，加上高級感的盤面，而非普通的灰色轉子 |
變得更好
- 即使在雨中停放一週進行再生，轉子上也沒有生鏽圈
- 在再生減弱時，提供更多前端夾緊餘量，以應對激烈或反覆的制動
- 前軸重量減少約14公斤，提供更敏銳的轉向反應
- 使用STOPFLEX制動片，產生極少的制動灰塵，讓輪圈保持乾淨
- 長久的街道使用壽命，約250,000至300,000公里（不在賽道上使用時）
首先需要確認的事項
- 輪圈適配：此組裝示於21吋輪圈上，請確認您的配置是否有足夠空間
- 卡鉗路徑：此套件取代原廠前卡鉗，而非重複使用原廠卡鉗
- 車軸範圍：這是前軸升級，如果需要，請另外規劃後軸
- 您的Polestar 4車型和目前的煞車佈局，請在訂購前確認
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請提供您的車型和輪圈詳細資訊，我們將在您透過我們的訂購前確認Polestar 4的前端適配性 Polestar CCB 系列.
建造畫廊
Polestar 4碳陶瓷煞車相關問題
為什麼在Polestar 4上使用8活塞卡鉗？
Polestar 4是一款重型電動車，因此當再生制動減少或急剎車時，前方的摩擦煞車必須快速處理大量能量。Brembo GT8 8活塞卡鉗增加了夾緊力和墊片面積，使反覆激烈制動時保持信心和穩定性。
碳陶瓷前端升級會影響再生制動嗎？
不。再生制動和摩擦制動獨立運作，車輛仍然可以控制再生制動。這次升級只改變摩擦側。真正的好處是：轉子表面永不生鏽，因此在多天只使用再生制動後，轉換到摩擦制動時感覺更乾淨。
較輕的前轉子能幫助電動車嗎？
可以。減輕轉子重量可以降低懸掛和旋轉質量，有助於轉向反應，並可能提升效率。主要原因是改善制動性能和避免生鏽，但重量的降低也是一個有用的副產品。
STOPFLEX碳陶瓷轉子適合日常駕駛嗎？
可以。用於街道行駛時，它們抗腐蝕，搭配STOPFLEX制動片時產生的灰塵很少，且壽命長。這適合依賴再生制動並讓鐵制轉子閒置生鏽的電動車。
Polestar 4車主應該預期需要哪些維護？
通常比鐵制轉子少。轉子不會生鏽，碳陶瓷的磨損在正常街道使用中非常低。由於再生制動仍然負責部分減速，制動片的磨損也可能較低。
這套套件保留原廠前卡鉗嗎？
不，這是定制的前大剎車套件，用來取代原廠前卡鉗，配備Brembo GT8 8活塞固定卡鉗。如果您想保留原廠卡鉗，請在訂購前先確認適配性。
