建造：車輛與零件
| 項目 | STOPFLEX 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士V-Class (W447)，在北美銷售為Metris |
| 前卡鉗 | STOPFLEX ES6 6活塞固定卡鉗 |
| 後卡鉗 | STOPFLEX EP4 4活塞固定卡鉗，保留原廠電子手剎 |
| 轉子 | STOPFLEX碳陶瓷，前後355mm |
| 刹車片 | STOPFLEX重型陶瓷複合材料 |
| 目標輪圈尺寸 | 19英寸輪圈（請確認每款輪圈設計的間隙） |
| 軸距範圍 | 全前後轉換，將浮動卡鉗改為固定卡鉗 |
下單前請閱讀此資訊
這是一個 完整的大型煞車轉換, 前後，將原廠浮動卡鉗替換為固定多活塞單元。此平台的關鍵細節：後方EP4卡鉗設置為保持原廠電子駐車制動系統正常運作。如果後方轉換忽略EPB，將會有問題。本產品不會這樣做。
升級實際改變了什麼
| STOPFLEX 功能 | 為何在V-Class / Metris上很重要 | 您的注意點 |
|---|---|---|
| 碳陶瓷轉子，355mm | 一輛裝載的貨車在長途下坡和高速公路行駛時，會將大量能量傳送到剎車上。這些轉子即使在900°C時，也能保持約0.3μ的表面摩擦力。 | 踏板在多次制動中保持堅實且反應預測性強，而不會在熱起來時變得遙遙無期。 |
| ES6 前六活塞，EP4 後四活塞 | 固定多活塞卡鉗比工廠的浮動卡鉗更均勻地夾緊，這在載客或轉換重量時尤為重要。 | 在激烈或持續制動時，剎車更有咬合感且反應更線性。 |
| 轉子重量大約減半 | 這麼大的鋼製轉子很重，而且這個重量是非簧載的，就在車輪上。 | 懸吊系統在破碎的路面上更平穩地穩定下來；貨車感覺更輕盈，腳步也更輕快。 |
| 陶瓷墊片，防銹轉子 | 高級貨車的成敗取決於外觀的整潔，且它經常在雨中停放。 | 車輪上的制動灰塵非常少，轉子表面在洗車之間不會生鏽。 |
| 長纖維CBB結構 | 長途行駛的乘客用車意味著你不想經常回修制動系統。 | 街道行駛壽命約可達250,000–300,000公里，前提是貨車從不進入賽道。 |
改善之處
- 在長坡和滿載行駛時具有更大的散熱餘地。
- 反覆制動時踏板感覺更穩定。
- 每個車角的非簧載重量更少。
- 來自低塵陶瓷墊的輪圈更加乾淨整潔。
- 剎車盤雨後不生鏽。
- 長時間的街道使用壽命，適用於高里程廂型車。
首先要確認什麼
- 輪圈與您的19英寸設計、輪輻形狀和偏移量完全匹配的空隙。
- 任何已安裝的墊片，因為它們會改變空隙。
- 您的廂型車是W447 / Metris，符合此卡鉗和剎車盤規格。
- 您的典型工作循環：乘客負載、行李、改裝重量、路線特性。
- 工廠EPB功能支持此後部設置的版本。
如果您不確定您的貨車是否符合此處顯示的規格，請將您的詳細資料發送給我們，我們將在您下單前確認梅賽德斯-賓士V-Class (W447)的適配性 梅賽德斯-賓士CCB系列.
建造畫廊
常見問題
在V-Class或Metris上升級碳陶瓷剎車值得嗎？
對於重型乘用貨車來說，真正的勝利在於散熱。裝載的V-Class或Metris比輕型車輛釋放出更多能量到剎車系統，因此碳陶瓷配置能提供更大的散熱餘地，反覆剎車時踏板感覺更穩定，並且在高街道行駛里程中維護成本較低。
後卡鉗是否保留電子駐車制動？
是的。STOPFLEX EP4後卡鉗設計用於保留原廠電子駐車制動功能，同時將後橋從懸浮卡鉗轉為固定的四活塞設計。許多後剎車大尺寸改裝會跳過這一步，因此在此平台上這點尤為重要。
355mm的配置能否配合19英寸輪圈？
這款355mm套件專為配合19英寸輪圈設計。最終的間隙仍取決於您的輪圈設計、輪輻形狀、偏距以及任何墊片，因此在下單前請確認這些細節。
較輕的煞車硬體會改變貨車的行駛感嗎？
可能會。STOPFLEX碳陶瓷煞車盤的重量約為同尺寸鋼製煞車盤的一半，這可以減少每個車角的懸掛未懸掛質量。在重型貨車上，這有助於懸掛在粗糙路面上更平穩地穩定。
STOPFLEX碳陶瓷煞車盤在街道上的使用壽命多久？
在正常街道使用情況下，且非賽道用途，STOPFLEX碳陶瓷煞車盤大約可以使用250,000到300,000公里。實際壽命取決於您的駕駛方式、貨車負載、煞車片選擇以及整體維護狀況。
