建構內容：車輛與零件
| 項目 | 此車規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 A45S AMG (W177) |
| 升級範圍 | 前軸碳陶瓷轉換 |
| 前煞車盤 | STOPFLEX 350 毫米碳陶瓷 |
| 前卡鉗 | 原廠固定多活塞 AMG 卡鉗（保留） |
| 後刹車盤 | 330 毫米高碳鋼 |
| 刹車片 | STOPFLEX CCB 優化陶瓷複合材料 |
| 展示的輪圈 | 20吋AMG Performance輪圈 |
| 轉子塗層 | 裂紋質感陶瓷，防銹處理 |
購買前請確認前卡鉗
僅轉子轉換僅在車輛已配備正確的OEM固定式多活塞AMG前卡鉗（如圖所示）時有效。如果您的前懸掛使用滑動或浮動卡鉗，則需要完整套件，因為支架幾何和墊片配合必須匹配。不要僅以輪圈直徑判斷間隙——輪輻形狀和內圈同樣重要，與轉子尺寸一樣重要。
為何前端 CCB 升級在此處有效
| STOPFLEX功能 | 為何在A45S上很重要 | 你注意到的地方 |
|---|---|---|
| 350毫米碳陶瓷前轉子 | 這款掀背車在制動時偏重前端，因此前軸承擔大部分的熱量和負荷。 | 在長時間山路下坡時能持續發揮的踏板，而不會在幾次急剎後變軟。 |
| 轉子重量約為同尺寸鋼制的半數 | 前輪旋轉和非簧載質量影響轉向反應以及車頭在顛簸時的反應。 | 前端轉向感覺更敏捷，車頭較輕。 |
| 耐熱性佳，摩擦穩定 | 反覆剎車比鋼製車身更快縮小冷卻窗口，難以散熱。 | 在正常溫度下摩擦係數約為0.4μ，接近900°C時仍約0.3μ——第十次剎車感覺就像第一次一樣。 |
| 低塵量的剎車片 + 防銹塗層 | 多辐 AMG 轮圈展现每一粒铁尘和刹车锈迹。 | 洗车之间更易清洁轮圈，雨后没有橙色染色。 |
| 長纖維 CCB 結構 | 街车需要耐用的转子，而非每季更换的赛道刹车盘。 | 在不跑赛道的情况下，街车的使用寿命大约可达250,000–300,000公里。 |
| 正常的低温咬合性能 | 日常驾驶的 AMG 会经历冷启动，而非预热后启动车辆。 | -20°C的早晨首次停车表现与平常无异——无需等待热身。 |
改善之處
- 实际上最先过热的车轴具有更强的热余量
- 較輕的前煞車盤，提供更銳利的轉向感與較少的車頭重量
- 前輪幾乎不會產生煞車粉塵
- 雨後不留銹斑，輪圈後方的亮麗表面
- 長時間街道使用，不會因賽道而損壞
首先需要確認的事項
- 車輛配備原廠固定式多活塞AMG前卡鉗
- 適合您的19或20吋設計的輪圈空隙，不僅僅是直徑
- 卡鉗周圍的輪輻與內圈輪廓
- 專為前輪設計的升級，符合您的駕駛風格
- 正確的磨合周期安裝
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請將您的詳細信息發送給我們，我們將在您訂購前確認梅賽德斯-AMG A45S W177的適配性 梅賽德斯-奔馳 CCB 系列.
改裝圖集
A45S AMG 煞車升級常見問題
為什麼在 A45S 上前部使用碳陶瓷，後部使用高碳鋼？
A45S AMG (W177) 在制動時會對前軸施加較大負荷，因此前部承受大部分熱量，並在車輛操控感受中起著決定性作用。前部的碳陶瓷能有效應對熱負荷，並減少旋轉質量，而 330 毫米的高碳鋼後部則保持整體平衡，適合街道使用。
STOPFLEX 碳陶瓷剎車在冷車時會感覺較弱嗎？
不會。STOPFLEX 碳陶瓷轉子設計在正常街道溫度下工作，包括在約-20°C的寒冷早晨首次制動時。它們不是僅用於賽車的剎車盤，必須加熱才能有效制動。
350 毫米 STOPFLEX 前部配置能否與原廠 19 吋 A45S 輪圈兼容？
它清除許多工廠出廠的19吋AMG設計，但在訂購前必須確認。轉子直徑僅是一個參數；輪輻形狀、內桶輪廓和卡鉗間隙都必須與您的車輪完全匹配。
STOPFLEX轉子塗層到底能為我帶來什麼好處？
裂紋質感陶瓷塗層在輪圈後方提供更亮的外觀，雨後抗鏽，並隨著時間保持更清潔。搭配低塵STOPFLEX刹車片，輪圈清潔變得更加輕鬆。
STOPFLEX碳陶瓷轉子需要進行磨合嗎？
需要。適當的磨合周期可以形成均勻的刹車片轉移層，降低噪音或結焦的可能性，並在轉子的長期使用中保持刹車穩定。
