X4M F98 建構與零件清單
| 零件 | STOPFLEX X4M F98 规格 | 對車輛的作用 |
|---|---|---|
| 車輛 | BMW X4M (F98) | 專用、定制的大型制動改裝 |
| 前包 | Brembo GTR 6活塞鋁合金卡鉗 + 405mm STOPFLEX碳陶瓷刹車盤 | 前部具有較大的熱容量，並在激烈制動時提供更堅固、更穩定的踏板感 |
| 後包 | 後雙卡鉗設計：Brembo GTR 4活塞制動卡鉗 + 獨立手剎卡鉗，380mm STOPFLEX碳陶瓷刹車盤 | 配套的後部升級，保持原廠電子手剎功能 |
| 刹車片 | STOPFLEX高性能陶瓷刹車片 | 正常溫度摩擦系數高於0.4μ，伴隨極低的煞車粉塵 |
| 輪圈需求 | 21英寸輪圈 | 需要清除大型轉子和賽車用卡鉗 |
| 適配性 | 定制支架，專屬安裝 | 為X4M設計，非通用螺栓式安裝 |
下單前請確認兩件事： 你精確的21英寸車輪必須能清除405mm前制動盤和GTR卡鉗在桶形部分，後輪則採用雙卡鉗設計，以保留X4M的電子駐車制動。僅僅車輪尺寸並不能保證適配；桶形和輪輻間隙仍然是決定因素。
此升級對車輛的變化
| STOPFLEX特性 | 它在X4M上的重要性 | 你會注意到的 |
|---|---|---|
| 碳陶瓷制動盤，重量約為同尺寸鋼制動盤的一半 | X4M是一款重型高速SUV，制動盤上的每一公斤都是懸掛系統需要管理的非簧載質量 | 轉向更靈敏，越過破碎路面時更平穩 |
| 在900°C時摩擦力接近0.3μ | 反覆高速或下坡煞車使鋼製組件在這麼快的車輛上迅速產生熱衝擊 | 踏板在激烈的操駕中仍然保持堅實，而不是變得遙遠模糊 |
| Brembo GTR 鍛造卡鉗 | 鍛造本體在重壓下比鑄造的彈性更小 | 當你真正用力踩煞車時，踏板更堅實，調節更細膩 |
| STOPFLEX 煞車片在正常溫度下摩擦係數超過0.4μ | 你大多數時間還是在街道上駕駛這台車，所以冷啟動抓地力和灰塵很重要 | 日常強力制動，輪子幾乎沒有灰塵 |
| 非生鏽轉子表面與裂紋質感陶瓷塗層 | X4M像任何日常車輛一樣被洗淨並淋雨，鋼製轉子一旦停放就會生鏽 | 清潔輪圈後的轉子面，並保持數月仍然銳利的表面 |
什麼變得更好
- 四個角落的非懸掛重量更輕，反應更敏銳
- 耐熱性在多次激烈制動中仍能保持踏板感
- 搭配STOPFLEX刹車片時產生的制動灰塵非常少
- 雨天或洗車後不會生鏽的轉子
- 在偏離賽道的情況下，街道行駛里程約為25萬到30萬公里
首先需要確認的事項
- 您的精確21英寸車輪可以清除405mm前制動盤和GTR卡鉗
- 後輪採用雙卡鉗布局，以保持電子駐車制動的正常運作
- 桶形輪廓和輪輻間隙，而不僅僅是輪徑
- 您的實際駕駛方式：街道、快速公路、山路或賽道日
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請將您的輪圈和組裝詳情發送給我們，我們將在您通過我們的⟦0⟧訂購前確認BMW X4M F98的適配性 BMW CCB 系列.
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X4M F98 制動常見問題
為什麼在X4M上使用Brembo GTR鋁合金卡鉗？
GTR是鋁合金卡鉗，因此在激烈制動時比鑄造卡鉗的彈性更小。在X4M上，這轉化為更堅實、更一致的踏板感，以及在反覆高速制動時更乾淨的模組控制，加上輪子後更具大制動器的氣勢外觀。
後方改裝如何處理X4M的電子駐車制動？
X4M配備電子駐車制動，因此後部設計為雙卡鉗組合：一個Brembo GTR四活塞制動卡鉗，加上一個獨立的駐車制動卡鉗，保持原廠EPB的功能。它是根據車輛後部結構設計的，而非作為一般的卡鉗替換。
這套套件能適配原廠21英寸輪圈嗎？
它是為21英寸輪圈提供空間而設計，配備專用支架。由於405mm前制動盤和賽車用卡鉗靠近輪圈邊緣，建議在訂購前先確認與您的輪圈設計和輪圈內壁的空間是否相容。
像這樣的碳陶瓷套件能應付日常駕駛嗎？
沒錯。街道用的X4M具有較低的非簧重量、優異的耐熱性、使用STOPFLEX刹車片時幾乎不會產生灰塵，以及雨天不會生鏽的刹車盤。即使在-20°C左右的首次制動時，冷咬合也是正常的，因此在道路上仍然可以安全駕駛。
相比鋼制刹車盤，你能獲得什麼？
更輕的刹車盤、更佳的耐熱飽和性、配合專用刹車片時幾乎不會產生灰塵，以及不會生鏽的表面。對於街道使用，STOPFLEX碳陶瓷刹車盤在非賽道行駛的情況下，約可使用250,000至300,000公里。
