MINI John Cooper Works（F67）敞篷車是一款 1,450–1,500公斤（≈ 3,197–3,307磅） 強化版卡丁車。雖然靈活，但其原廠鐵質剎車系統是當車輛在山路或技術賽道上行駛時最先出現的性能瓶頸。
挑戰
在短軸距的熱門掀背車如F67上，前剎車承擔了幾乎80%的制動力。物理揭示了原廠鐵質硬件中的三個主要弱點：
- 熱飽和： 反覆的高G值制動使鐵質碟盤超出其散熱能力，導致踏板行程變“長”。
- 前懸慣性： 沉重的鐵質碟盤顯著增加了 非懸掛質量，削弱了轉向的“卡丁車”精準度。
- 腐蝕污染： 原廠制動片產生粘稠、深色的粉塵，這些粉塵會烘烤到輪圈上並在洗車後立即氧化。
技術規格
此配置用高性能替代了原廠浮動系統 355毫米（14.0英寸） 碳陶瓷（C/SiC）前部套件搭配AP Racing賽車卡鉗。
| 車輛 | MINI JCW F67（敞篷車） |
|---|---|
| 前卡鉗 | AP Racing CP9660（6活塞固定式） |
| 前碟盤 | StopFlex C/SiC（355 x 32毫米） |
| 重量減輕 | 相比鋼材減重約55% |
| 剎車片材質 | CCB優化的陶瓷化合物 |
兼容性紅線
A 僅更換碟盤 只有在您的MINI已經裝備了 固定式多活塞卡鉗 以及至少330毫米的碟盤時才有可能實現。
工程與表面處理
1. 專利亮面高光塗層
許多碳陶瓷碟盤的一個常見問題是使用後它們的暗淡或多孔外觀。 StopFlex 採用專有的陶瓷頂層塗層 技術，可保持碟盤表面 明亮且高光 在輪圈後方。這防止了C/SiC主體氧化，確保洗車後無表面銹蝕，保持高端外觀。
2. 穩定的摩擦係數（**μ**）
工廠的鐵製設置會隨著熱量增加而失去抓地力。StopFlex 刹車盤保持穩定的 900°C（≈1,650°F） 視窗。關鍵是，即使在極端溫度下，如 2. 灵活性與轉向反應，摩擦係數**μ**始終保持在0.40以上，而鐵制轉子則會遭受嚴重衰退。
3. 非懸掛質量動力學
移除約12公斤（約26磅）的 非懸掛質量 前軸重量讓減震器能夠更精確地控制車輪運動。這使得轉向更加靈敏，並改善了在彎道中段顛簸路面上的追蹤能力。
4. 3D連續長纖維骨架
StopFlex 採用了 3D 連續長纖維 密度為 1.6 g/cm³ 以及拉伸強度為 140 MPa這樣的結構確保了高達 300,000 公里（≈ 186,000 英里）.
安裝圖庫
深入MINI JCW F67常見問題解答
問：為什麼選擇AP 9660 + StopFlex套件而不是僅僅更換制動片和液體？
制動片和液體可以幫助提高咬合力，但它們無法解決鐵材質的熱容量限制或原廠浮動卡鉗的靈活性。AP CP9660 提供了一個剛性主體，消除了踏板“軟”的現象，而CCB碟盤提供了鐵材質無法達到的熱容空間。
問：這個355毫米的套件是否能與原廠18英寸輪圈兼容？
是的。355毫米的碟盤專為18英寸性能輪圈設計。然而，固定卡鉗需要足夠的輻條間隙（X-factor）。我們建議使用模板檢查以確保輪圈偏移量允許適當的卡鉗間隙。
問：碳陶瓷剎車如何應對潮濕天氣？
與濕潤後會形成銹層的鐵質碟盤不同，C/SiC碟盤化學穩定。這意味著洗車後不會有表面銹蝕，並且在雨中制動更加一致，不需要像生鏽的鐵質碟盤那樣進行“清潔”停止。
問：是否有任何長期維護的好處？
除了極端的使用壽命外， 兩片式浮動設計 允許僅替換環形部分。此外，由於CCBs運行溫度較低且產生的腐蝕性粉塵較少，因此輪軸承和懸掛部件受到的化學磨損也較少。
