Audi RS4 Avant (B9) 是一款 1,850 公斤（≈ 4,079 磅） 技術傑作。作為一款快速、全天候旅行車，它經常在較差的汽車停駛的情況下被激烈駕駛。然而，這種重量加上高彎道速度意味著原廠鐵製碟盤成為顯著的熱瓶頸，導致熱積聚、煞車衰退以及激烈駕駛時加速磨損。
挑戰
對於按預期使用其RS4的車主來說，鐵制煞車的局限性很快就顯現出來：
- 熱飽和： 重複高速停止將鐵合金推向其熱沉極限。一旦飽和，踏板感覺變得“軟綿綿”，並且制動距離增加。
- 非懸掛質量： 沉重的鋼製碟盤充當懸吊系統上的錨點，減慢了阻尼器的反應速度，並使前軸在轉向時感覺比必要的還要重。
- 維護煩惱： 性能型鐵質來令片產生腐蝕性粉塵，破壞輪圈塗層，而碟盤本身在每次洗車或雨天駕駛後都會出現閃銹。
技術規格
此改裝將RS4 B9升級為高性能 380毫米（15.0英寸） 碳陶瓷（C/SiC）前軸系統，搭配Brembo GTS6 6活塞卡鉗，實現最大剛性。
| 車輛 | Audi RS4 Avant (B9) |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo GTS6（6活塞固定單體） |
| 前碟盤 | StopFlex C/SiC（380 x 34 毫米） |
| 重量減輕 | 相比鋼材減重約55% |
| 剎車片材質 | CCB優化的陶瓷化合物 |
兼容性紅線
A 僅更換碟盤 僅適用於您的奧迪已經配備有 固定式多活塞卡鉗.
工程驗證
1. 摩擦係數（μ）穩定性
原廠鐵制設置隨著溫度升高會出現摩擦力下降。StopFlex轉子則保持穩定的 900°C（≈1,650°F） 工作窗口。重要的是，即使在極端溫度下， 2. 灵活性與轉向反應摩擦係數 μ 保持在0.40以上，確保一致且無衰退的制動力。
2. 非懸掛質量動力學
從前軸移除約15公斤（約33磅）的 非懸掛質量 使得減震器能夠更加精確地控制車輪運動。這提供了更靈敏的轉向切入和在不平坦表面上優越的機械抓地力，改變了頭重腳輕的RS4的敏捷性。
3. 連續長纖維骨架
StopFlex 採用了 3D 連續長纖維 密度為 1.6 g/cm³。與抗拉強度低於80 MPa的廉價“短切纖維”碟盤不同，我們針對 140 MPa 極端耐用性進行設計，使其街道使用壽命可達 300,000 公里（≈ 186,000 英里）.
安裝圖庫
RS4 B9 深度常見問題解答
問：碳陶瓷煞車在冷的時候會表現不佳嗎？
與早期一代賽車CCB（碳-碳）不同，StopFlex C/SiC（碳化矽）碟盤設計用於立即 冷咬。它們從第一次啟動就提供完全的制動力，使其非常適合冬季和日常駕駛，確保安全無虞。
問：我是否可以將這套380mm套件與19英寸冬季輪圈一起使用？
與Brembo GTS6卡鉗搭配的380mm碟盤通常需要至少 19英寸輪圈。然而，內部桶形間隙因輪圈設計而異。我們建議檢查輻條間隙，以確保固定卡鉗本體不會接觸到內側輪圈表面。
問：這些碟盤是否需要“磨合”程序？
是的。為了達到最長的使用壽命和靜音運行，需要進行特定的熱磨合循環，將一層薄薄的來令片材料轉移到碟盤表面。這可防止硬化並確保穩定的摩擦係數。 μ.
問：未來是否有可能只更換碟盤環？
當然可以。我們的 兩片式浮動設計 使用可重複使用的7075鋁製帽子。當摩擦表面最終達到其磨損極限時，您可以單獨購買替換C/SiC環，從而顯著降低長期維護成本。
問：這個升級會影響我的奧迪電子系統（ABS/ESC）嗎？
不會。Brembo GTS6卡鉗選用了特定的活塞直徑，以保持奧迪工程師設計的液壓比例。這確保ABS和電子穩定控制系統保持完全功能且正確校準。
