Audi S5（B9）是一款出色的豪華旅行車，融合了Quattro牽引力與日常實用性。然而，像許多Audi一樣，它的前軸負載過重。這種頭重的分佈會使轉向反應遲緩，特別是在彎道上制動器升溫時。本案例研究詳細介紹了終極解決方案： 定制大尺寸剎車套件 配備傳奇的 AP Racing Radi-CAL™ 卡鉚 和 StopFlex 碳陶瓷制動碟.
挑戰
雖然原廠的6活塞Akebono制動器在街道上表現不錯，但在激烈駕駛時暴露出局限性：
- 轉向不足： 沉重的鐵質碟盤增加了前角的非懸掛質量，加劇了汽車天然的轉向不足傾向。
- 熱衰減： S5是一輛重型車（約1,700公斤）。反覆高速制動可能超出標準鐵質碟盤的熱容量，導致踏板變軟。
- 剎車粉塵： 原廠制動片產生過多粉塵，需要不斷清潔以保持複雜輪圈的最佳外觀。
技術規格
這是一套完整的 客製化大制動套件（BBK） 大修。它用源自賽車運動的AP Racing Radi-CAL™單元替換了原廠前卡鉗，並與輕量化的StopFlex碳陶瓷碟盤相匹配。
| 車輛 | Audi S5（B9 / B9.5） |
|---|---|
| 前部硬件 | AP Racing CP8521 6活塞+393mm CCB |
| 後部硬件 | 原廠單活塞（保留） |
| 重量減輕 | ≈ 16公斤（35磅）前軸重量減輕 |
| 剎車片材質 | StopFlex低粉塵陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這是專門的 客製化大制動套件（BBK） 應用。它將前軸升級到 AP Racing World Radi-CAL II（CP8521）6活塞固定卡鉗。該系統需要20英寸的輪圈才能安裝。如果您希望保留原廠卡鉗，請查看我們的OE替換碳陶瓷碟盤升級。
工程驗證
1. 消除轉向不足
StopFlex碳陶瓷碟片比原廠鐵制碟片 減輕超過45% 比原廠鐵質碟盤更輕。結合輕量化的AP Racing卡鉗，這一設置從前軸移除了約16公斤的非懸掛質量。旋轉質量的減少顯著提高了轉向響應，使前部感覺更輕盈、更靈活。
2. 賽車踏板感
AP Racing Radi-CAL™設計以其不對稱剛性而聞名。它在高負荷下比標準卡鉗更能抵抗變形。當與StopFlex碟盤的巨大摩擦力搭配時，結果是踏板感覺異常堅硬且線性，能夠實現精確的拖拽制動。
3. 抗衰退持久性
The 393毫米（15.5英寸） StopFlex碟盤提供了巨大的熱容量。它可以吸收並散發由反覆高速制動產生的熱量而不衰減，讓您在賽道日或激情駕駛中更有信心地施壓。
4. 清潔美觀
AP Racing卡鉗是一件藝術品，其開放式設計完美展示了碳陶瓷碟盤。我們的 低粉塵 陶瓷剎車片讓整個組件保持清潔，確保您的輪圈始終處於最佳狀態。
安裝圖庫
深入S5定制常見問題解答
問：為什麼選擇AP Racing卡鉗而不是原廠Akebono卡鉗？
原廠Akebono卡鉗不錯，但AP Racing Radi-CAL™系統是專為賽車升級設計的。它提供了更高的剛性（更少彎曲）、更好的冷卻氣流和更輕的重量。對於追求最佳踏板感和調節性能的駕駛者來說，這是首選。
問：這些能安裝在我的原廠19英寸輪圈內嗎？
視情況而定。393毫米碟盤與大型六活塞卡鉗通常需要20英寸的輪圈才能舒適安裝。然而，一些高間隙的19英寸賽車輪圈也可能適合。我們始終建議在下單前使用模板確認間隙。
問：如何維護這些碟盤？
碳陶瓷碟盤幾乎不需要維護。它們不會生銹，而且磨損極其緩慢。只需在日常洗車時保持清潔並避免使用酸性輪圈清潔劑即可。如果保養得當，它們的壽命甚至可能超過車輛擁有時間。
問：這個系統是否嘈雜？
不。儘管其具有賽道血統的DNA，該系統仍專為街道優化而調校。StopFlex陶瓷制動片和防震動硬件確保靜音運行，使其非常適合日常駕駛。
問：我也可以升級後輪制動嗎？
是的。雖然此套件主要針對前軸（承擔80%的工作），我們也提供匹配的後輪碟盤和制動片以完善外觀和性能平衡。然而，由於電子駐車制動的複雜性，更換後方*卡鉗*較為困難，因此大多數車主選擇僅升級後輪的碟盤和制動片。
