為阿斯頓馬丁DB11提供的碳陶瓷直裝升級
DB11並非一輛假裝是豪華旅行車的輕量運動跑車。它是真正快速的高速GT，具有足夠的車重、速度和路面存在感，能夠充分發揮制動器的性能。這使得制動的一致性與純粹的制動能力同樣重要。
此STOPFLEX轉換方案將原廠鋼制轉子更換為碳陶瓷轉子，同時保留原廠卡鉗。對於此處展示的DB11來說，這意味著一個更乾淨的升級路徑，原始的制動架構仍然保持不變。
快速概述： 此DB11配置使用前輪400x36mm碳陶瓷轉子和後輪360x32mm碳陶瓷轉子，配備專用碳陶瓷刹車片和原廠卡鉗。
為何碳陶瓷適用於DB11
像這樣的車輛，升級的重點在於穩定性。反覆的激烈制動會產生大量熱量，這會改變傳統鋼制系統的感覺。碳陶瓷系統旨在在溫度升高時保持制動的一致性。
此外還有底盤的好處。STOPFLEX碳陶瓷轉子約為同尺寸鋼轉子的半重，能降低非簧質質量。在DB11上，這可以提升轉向的敏銳感，並幫助懸掛在不平路面上反應得更為流暢。
日常使用中的變化
- 在反覆高速制動時提供更穩定的性能
- 比同尺寸鋼轉子更低的非簧質質量
- 搭配STOPFLEX制動片時制動灰塵極少
- 雨天暴露後無轉子表面鏽蝕
- 輪圈後的高端外觀處理
特色DB11制動配置
| 車輛 | 阿斯頓馬丁DB11 |
|---|---|
| 前制動系統 | 原廠6活塞卡鉗搭配STOPFLEX 400x36mm碳陶瓷轉子 |
| 後制動系統 | 原廠4活塞卡鉗搭配STOPFLEX 360x32mm碳陶瓷轉子 |
| 刹車片需求 | 專用碳陶瓷刹車片材料 |
| 展示車輪 | 21英寸原廠合金輪圈 |
此轉換保持不變的部分
- 此特色轉換保留原廠卡鉗佈局
- 升級基於直接更換轉子
- 此處展示的原廠輪圈尺寸為21英寸
- 車輛保持原有的豪華旅行車特性，而非轉為純賽車風格的制動系統
由於原廠卡鉗保持不變，輪圈後的外觀得以保留，同時制動摩擦面則升級為長纖維碳陶瓷盤。
重要兼容性說明
碳陶瓷轉子需要配合正確的刹車片材料。標準鋼制刹車片不適用於此轉換。任何從鋼轉子轉換到碳陶瓷的DB11，都應從一開始就配備專用的碳陶瓷刹車片材料。
駕駛者首先會注意到的特點
在溫度升高時更有信心
高速GT車型需要可重複的制動性能，而非僅一次強力制動。碳陶瓷轉子設計能在高溫下持續工作，STOPFLEX測試顯示在900°C時，轉子表面仍能保持約0.3μ的摩擦系數，這正是鋼制系統開始衰退的溫度範圍。
更乾淨的輪圈
傳統的鐵制制動器容易在重性能車輛上快速沾染輪圈上的制動灰塵。使用STOPFLEX刹車片後，制動灰塵大幅減少，使車輛在洗車之間更易保持良好外觀。
底盤反應較輕快
轉子重量既是非簧載的，也是旋轉的。減輕它不僅有助於剎車，還能改善前端反應以及懸掛跟隨路面狀況的表現。
更佳的長期擁有體驗
STOPFLEX 碳陶瓷轉子在雨水暴露後不會生鏽，在正常街道使用下的使用壽命約可達 25萬至30萬公里。對於一輛用於道路行駛的 DB11，這在實際上改變了擁有權的考量，而不僅僅是外觀上的改變。
如何規劃適合的 DB11 升級方案
1. 確認現有配置
從車輛目前的鋼制剎車套件、卡鉗布局和輪圈尺寸開始。這樣可以判斷轉換是否符合此車型的需求。
2. 配對轉子套件
對於此款 DB11，直接替換的尺寸為前 400x36mm 和後 360x32mm，同時保持原廠卡鉗。
3. 選擇合適的剎車片並確認配合度
使用專為碳陶瓷制動系統設計的剎車片，並在訂購或安裝前確認最終的輪圈間隙。此處示範的車輛配備原廠 21 吋輪圈。
DB11 剎車常見問題
標準的 Aston Martin DB11 可以升級為碳陶瓷剎車嗎？
可以。此款 DB11 升級方案將原廠鋼制轉子更換為 STOPFLEX 碳陶瓷轉子，同時保留原廠卡鉗，前提是使用正確的碳陶瓷專用剎車片和匹配的轉子尺寸。
此款 Aston Martin DB11 剎車升級使用了哪些轉子尺寸？
此 DB11 配置使用前 400x36mm 和後 360x32mm 的轉子，配合原廠卡鉗布局。
碳陶瓷剎車需要不同的剎車片嗎？
需要。碳陶瓷轉子必須搭配正確的碳陶瓷專用剎車片。標準鋼制剎車片不適用於此升級方案。
在 DB11 上使用碳陶瓷剎車的實際好處有哪些？
對於像 DB11 這樣的高速長途旅行車，實際好處包括更佳的熱管理能力（在反覆激烈制動時）、搭配 STOPFLEX 剎車片時的剎車粉塵較少、抗生鏽能力，以及與同尺寸鋼轉子相比的減輕非簧載質量。
升級後，原廠 21 吋輪圈仍能適配嗎？
在此示範車輛中，STOPFLEX 升級方案是搭配 DB11 的原廠 21 吋輪圈完成的。
