案例摘要
2024 年及以後款保時捷帕拉梅拉（976 車架號）比前一代更重、更快。為了應對這一重量，保時捷工程師重新設計了前制動幾何。在日常駕駛中，標準的鐵制制動盤已足夠，但在動態表現和外觀上，都明顯落後於現在的 21 英寸輪圈。此次改裝，車主放棄了昂貴的原廠 PCCB 選項，轉而選用 OEM+ 直裝套件，配備專車專用的第二代 Akebono 十顆柱卡鉗，搭配巨大的 440 毫米（17.3 英寸）StopFlex 碳陶瓷制動盤，最大化杠杆作用和熱容量。
目錄
通常限制保時捷帕拉梅拉（976）性能的原因是什麼
976 車架具有顯著的動能。標準鐵制制動系統能迅速吸收熱量，但散熱速度較慢，導致高速高速公路或山谷駕駛時制動片容易降效。此外，標準鐵制剎車在大多數 976 車型的 21 英寸輪圈內看起來比例過小，且會產生黑色砂塵，破壞輪圈表面。
升級建議（專為保時捷帕拉梅拉 976 設計）
如果希望在新一代 976 平台上獲得最大性能，請勿使用上一代（971）卡鉗。正確的升級方案是：
- 976專屬套件升級： 使用全新設計的第二代 Akebono 十顆柱卡鉗，專為容納較大的 440 毫米（17.3 英寸） StopFlex CCB 制動盤而設計，使制動扭矩以更大的半徑發揮，提升杠杆作用，並完全填滿 21 英寸輪圈。
我們的改裝內容與原因
- 前卡鉗： 安裝配備專為 976 車架設計的第二代 OEM Akebono 十顆柱卡鉗。這些卡鉗能配合更大直徑的制動盤，較舊的 971 版卡鉗提供更高的制動扭矩。
- 前轉子： 安裝巨大的 440 毫米（17.3 英寸）StopFlex 碳陶瓷制動盤。增大的直徑提升了杠杆作用，而 CCB 材料大幅提高了熱極限，並相較鐵制盤減少了旋轉質量。
- 後方硬件： 保留原廠四顆柱卡鉗，以支援車輛的電子制動增壓器（iBooster）和電子駐車制動（EPB），避免程式碼出錯。同時安裝 410 毫米（16.1 英寸）StopFlex CCB 制動盤，平衡前軸性能。
- 公制 更換為 StopFlex 陶瓷剎車片，以匹配制動盤的熱特性，並幾乎消除剎車灰塵。
第一代與第二代 Akebono CCB 組件（側視圖）
| 原廠10活塞PCCB | 舊款（971） PCCB 設置 | 新款（976）StopFlex CCB 升級套件 |
|---|---|---|
| 前卡鉗規格 | Akebono 十顆柱（第一代） | Akebono 十顆柱（第二代） |
| 最大前制動盤尺寸 | 420 毫米（16.5 英寸） | 440 毫米（17.3 英寸）— 提供更大槓桿作用 |
| 後轉子尺寸 | 410 毫米 (16.1 英寸) | 410 毫米 (16.1 英寸) |
| 最低車輪尺寸要求 | 20 英寸 | 21 英寸（必須，為440毫米轉子淺換空間保駕護航） |
| 方向盤視角外觀 | 適配20英寸的車桶 | 完美匹配現代21英寸車桶；攻擊性高 |
客戶案例照片
常見問答
我可以在新款 976 Panamera 上使用較舊的 971 代卡鉗嗎？
技術上，它們可以與輪軸螺栓配合使用，但只能搭配較舊的420毫米轉子。為了適配巨大的440毫米（17.3英寸）轉子，並恰好填滿976的21英寸車輪拱，同時最大化制動扭矩，您必須使用特定的第二代（976）卡鉗。
這個440毫米（17.3英寸）配置適配我的20英寸冬季車輪嗎？
不行。因為前轉子增大到440毫米，且卡鉗位置更偏外徑，使用21英寸車輪是確保安全的最小尺寸，以保證車桶間隙。
我需要更換或重新程式化制動助力器來適配10活塞卡鉗嗎？
不用。2024年及以後的Panamera配備電動制動助力器（iBooster），能自動調節液壓壓力要求。安裝10活塞配置後，踏板感覺堅實且線性，即時生效。
準備好規劃您的升級了嗎？
比較適配選項，並在報價前提供您的車輛設定詳情。
