比亞迪宋L-EV令人印象深刻。憑藉其CTB（Cell-to-Body）底盤和雙叉臂懸掛系統，它具有真正的過彎潛力。但它有一個巨大的敵人： 重量。這位特定車主已經升級到Alcon RC6卡鉗配鋼製碟盤（“第一階段”）。這解決了制動力問題，但沒有解決物理學問題。為了真正釋放懸掛的潛力，我們需要減少旋轉質量。這就是為什麼我們進入“第二階段”：保留Alcon卡鉗，但將沉重的鋼材換成 StopFlex碳陶瓷碟盤.
第一階段表現良好，第二階段則是完美。
以下是改裝重型電動SUV的現實： 單靠大卡鉗是不夠的。
車主最初的設置（Alcon RC6 + 鋼製碟盤）提供了出色的夾緊力。然而，在激烈駕駛中，仍然存在兩個問題：
- 熱飽和： 一台2.3噸的電動車在制動時產生巨大的動能（$E_k$）。鋼製碟盤吸收這些熱量並最終衰竭。
- 非簧載重量： 一個400毫米的鋼製碟盤就像錨一樣。它迫使懸掛系統更加努力工作，使車輛在顛簸路段感覺沉重且“生硬”。
解決方案不是更換卡鉗——RC6非常出色。解決方案是改變 冶金技術 碟盤的
改裝規格
這是一次針對性的“碟盤更換”升級。我們保留了現有的高性能卡鉗，並優化了摩擦環。
| 車輛 | 比亞迪宋L-EV |
|---|---|
| 前卡鉗 | Alcon RC6（六活塞）- 保留 |
| 碟盤升級 | StopFlex 400mm LCCB（碳陶瓷） |
| 剎車片材料 | StopFlex CCB專用複合材料 |
| 輪圈尺寸 | 20英寸（必需） |
⚠️ 安裝紅線
此設定使用的是 400 毫米碟盤您不能在19英寸的輪圈上使用這個。 20英寸輪圈是最小要求 以避開卡鉗和轉子組件。如果您使用的是原廠的20英寸輪圈，根據偏移量可能需要安裝墊片。
工程數據
為什麼要花錢從鋼材改為碳纖維？數字證明了這項投資是值得的。
1. 旋轉質量減少
我們在更換過程中對部件進行了稱重。對於懸掛幾何結構來說，差異非常明顯。
| 組件（400毫米） | 鋼制轉子 | StopFlex CCB | 節省 |
|---|---|---|---|
| 轉子環（每側） | ~14.5公斤 | ~7.5公斤 | -48% |
| 總軸重 | ~29公斤 | ~15公斤 | 節省~14公斤 |
2. 熱容量
宋L很重。從高速度反覆剎車會使鋼制轉子溫度超過600°C，在此溫度下它們會變軟並衰退。StopFlex CCB轉子則能穩定保持在超過1,000°C的溫度。每次剎車都能提供一致的摩擦力，不會有“踏板發軟”的感覺。
安裝圖庫
比亞迪宋L升級常見問題
問：我可以將Alcon RC6卡鉗與碳纖維碟盤一起使用嗎？
是的。Alcon RC6是一款非常多功能的卡鉗。我們提供了一個StopFlex轉子帽，可以完美地將碟盤偏移以匹配Alcon的安裝點。您只需將剎車片更換為我們兼容CCB的化合物即可。
問：這會影響電子制動助力器（Bosch iBooster）嗎？
不可以。宋L使用的是智能制動系統。升級機械硬體（碟盤/卡鉗）不會干擾ABS或ESP邏輯。實際上，碳陶瓷的穩定摩擦力通常使ABS介入更為平順。
問：這適合日常駕駛嗎？
百分百。這是可說是 更好 日常駕駛比高性能鋼製剎車更適合，因為它消除了剎車粉塵。您的輪圈保持清潔，並且由於我們專用的街道複合材料剎車片，系統無聲運行。
