保時捷992市場在制動升級方面分成了兩個陣營。一群追求工廠“頂級”外觀，安裝巨大的原廠10活塞PCCB卡鉗。這是一個很好的設置，但它將你鎖定在20/21英寸的輪圈中。另一群——重視可玩性和輪胎選擇的駕駛者——則選擇了後市場路線： 布雷博GT8（8活塞）卡鉗搭配StopFlex碳陶瓷為什麼？因為這個設置允許使用19英寸的輪圈，解鎖了一個充滿賽道輪胎選項的世界，同時保持了合理的成本。
熱衷者的兩難：10活塞對8活塞
更大並不總是更好；有時候更大只是更重。
- 原廠10活塞路線： 令人印象深刻的視覺效果和巨大的煞車片容量，但需要410毫米以上的碟盤。這迫使你使用大直徑的輪圈，增加了旋轉質量在最糟糕的地方（外圈）。
- 布雷博GT8路線（本建造）： 8活塞卡鉗物理上更加緊湊。通過將其與380毫米StopFlex CCB碟盤搭配，我們保持了強大的夾緊力，但獲得了輪圈間隙。這是靈活性的“駕駛者之選”。
建造規格：19英寸賽道安裝
這個構建設計用於多用途。它適用於標準街頭輪圈，但針對更小、更輕的賽道輪組進行了優化。
| 車輛平台 | 保時捷 911（992 底盤） |
|---|---|
| 前軸硬件 | 布雷博GT8（8活塞） + 380毫米StopFlex CCB |
| 後軸硬件 | 布雷博GT4（4活塞）+ 380毫米StopFlex CCB |
| 目標安裝 | 19英寸輪圈 （賽道/冬季可用） |
| 煞車片化合物 | StopFlex高性能陶瓷 |
⚠️ 輪圈間隙優勢
此系統的主要工程優勢是 380mm套件 安裝。與需要20英寸或21英寸輪圈的410毫米/420毫米原廠PCCB套件不同，該系統允許您縮小到 19英寸輪圈。對於希望運行特定輪胎化合物（如光頭胎或冬季輪胎）且無法在更大尺寸中獲得的車主來說，這一點至關重要。
為什麼要縮小尺寸來升級？
聽起來“縮小”煞車碟盤是反直覺的，但在這個情況下，這是一種性能提升。
1. 質量集中化
一個380mm的碳纖維碟盤比410mm的單元輕得多。通過將質量移近輪轂並減小卡鉗尺寸，我們降低了轉動慣量 ($I = mr^2$)。方向盤感覺更輕、更靈敏。
2. 輪胎側壁
使用19英寸輪圈可以擁有更高的輪胎側壁。在顛簸的賽道或崎嶇的B級公路上，額外的側壁提供了更好的適應性和機械抓地力，相比於21英寸輪圈上的橡皮筋般薄的輪胎。
3. 成本效益
Brembo GT8卡鉗是一款經典之作。這種卡鉗形狀的煞車片在各種化合物中廣泛可用，從街道到耐力賽，價格通常是原廠10活塞煞車片的一小部分。
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保時捷992 CCB常見問題
Q: 為什麼選擇380mm碟盤而不是410mm？
選擇380mm碟盤是為了專門適配19英寸輪圈。如果你打算在賽道上駕駛你的車，19英寸的輪胎通常更便宜並且提供更多的化合物選擇，相較於20/21英寸的尺寸。
Q: Brembo GT8是否比原廠10活塞卡鉗更好？
純粹就制動能力而言，它們相當。然而，Brembo GT8更輕、更緊湊。原廠10活塞卡鉗非常重且龐大，限制了輪圈的選擇。
Q: StopFlex碟盤是否適用於Brembo GT卡鉗？
是的。我們定制加工碟盤帽（鈴）以匹配Brembo GT煞車系統的特定偏移和螺栓模式，確保即插即用的安裝。
