ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT ซีดาน, Sport Turismo & Cross Turismo
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT รุ่น Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo ปี 2020–2026
Y1A/Y1B/Y1C Taycan Turbo, Turbo S และ Turbo GT เป็นรถไฟฟ้าที่มีความเร็วสูงและน้ำหนักมาก ซึ่งระบบรีเจนช่วยลดการสึกหรอของเบรกจนกว่าจะมีการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนสะสมในระบบ เบรก Turbo สามารถเป็นขนาด PSCB หรือ PCCB ได้ ในขณะที่ Turbo S/Turbo GT ใช้ชุดเบรก PCCB ขนาดใหญ่กว่า 420/410
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน, Sport Turismo & Cross Turismo
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 415 มม. (PSCB), 420 มม. (PCCB); Turbo S/Turbo GT: 420 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo: 365 มม. (PSCB), 410 มม. (PCCB); Turbo S/Turbo GT: 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันรุ่น, ตัวถัง, ปีโมเดล และตัวเลือกเบรกจากโรงงานก่อนสั่งซื้อ; Taycan Turbo อาจทำให้สับสนได้
- จับคู่ชุด StopFlex กับชุดคาลิปเปอร์/โรเตอร์ ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อหรือสีล้อ
- เป้าหมายที่ปลอดภัยสำหรับการเปลี่ยนหรืออัปเกรด Turbo S และ Turbo GT คือ 420/410
- สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ควรให้ความสำคัญกับการจับที่คาดการณ์ได้และเสียงรบกวนต่ำกว่าช่วงอุณหภูมิสำหรับการแข่งขัน
- สำหรับการใช้งานบนภูเขา, ทางด่วน หรือสนามแข่งซ้ำ ๆ ควรวางแผนช่องระบายอากาศ/ช่วงเวลาการตรวจสอบตามน้ำหนักและความเร็วของรถ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาด StopFlex ที่ตรงกับคาลิปเปอร์และความกว้างล้อที่มีอยู่ในรถ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกชุด StopFlex ที่รองรับได้มากที่สุด โดยปกติคือ 420/410 หากคาลิปเปอร์รองรับ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ StopFlex เท่านั้นกับชุดคาลิปเปอร์, ทางระบายความร้อน, ความกว้างของล้อ และแผนการตรวจสอบเฉพาะกิจที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์ของ Taycan Turbo, Turbo S หรือ Turbo GT ของโรงงานได้ไหม?
สามารถได้ แต่ชุดต้องตรงกับชุดคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งอยู่แล้วในรถ เทคโนโลยี PSCB ของ Turbo ไม่เหมือนกับ PCCB ของ Turbo S หรือ Turbo GT
ควรสั่งขนาด StopFlex ไหนสำหรับแถวนี้ของ Taycan?
สำหรับ Taycan Turbo ให้ตรวจสอบว่ารถมีชุด PSCB ขนาด 415/365 หรือชุด PCCB ขนาด 420/410 หรือไม่ สำหรับ Turbo S และ Turbo GT เริ่มต้นด้วยชุดหน้า 420 และหลัง 410 เว้นแต่รถจะได้รับการดัดแปลง
ชุด StopFlex CCB เป็นมิตรกับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Taycan ที่ใช้งานหนักไหม?
ได้ ถ้าเลือกชุดสำหรับใช้งานบนถนนและคู่เฟรคที่เข้ากัน เนื่องจาก Taycan มักใช้รีเจนก่อน ให้แน่ใจว่าชุดเบรกถูกเบดดิ้งอย่างถูกต้อง และคาดหวังการใช้งานเบรกเฟรคที่แน่นเป็นครั้งคราวเพื่อรักษาความรู้สึกให้คงที่
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานหนักกับชุด StopFlex CCB บน Taycan ไหม?
สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันทั่วไป มักจะไม่จำเป็น สำหรับการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ การลงเขา หรือการขับบนสนามแข่ง การระบายความร้อน การไหลเวียนของอากาศรอบล้อ และการตรวจสอบหลังการใช้งานกลายเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากมวลของ Taycan สามารถสร้างความร้อนขึ้นได้อย่างรวดเร็ว
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด