ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV และ Coupe
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne 2019–2026 (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV & Coupe
รถเอสยูวี/คูเป้ Porsche Cayenne GTS, Turbo และ Turbo E-Hybrid รุ่น 9Y0 เป็นรถที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูง ซึ่งความมั่นใจในการเบรกและความสามารถในการหยุดซ้ำเป็นสิ่งสำคัญ ขนาดของ GTS/Turbo อาจสร้างความสับสนในแต่ละปีและชุดเบรก ดังนั้น การสั่งซื้อควรอ้างอิงจากขนาดของโรเตอร์หน้า/หลังและคาลิปเปอร์บนรถจริง
- รูปแบบตัวถัง: SUV & Coupe
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GTS: 390 มม.; Turbo/Turbo E-Hybrid: 415 มม. (PSCB), 440 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GTS: 358 มม.; Turbo/Turbo E-Hybrid: 365 มม. (PSCB), 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ก่อนสั่งซื้อ ควรยืนยันว่ารถเป็น GTS 390/358, Turbo PSCB 415/365 หรือ PCCB 440/410
- เป็นแนวทางอัปเกรดที่ดีสำหรับเจ้าของที่ต้องการลดฝุ่นและน้ำหนักโรเตอร์ให้น้อยกว่าชุดเหล็ก/PSCB
- ตัวถัง SUV และคูเป้มีคำถามเดียวกันเกี่ยวกับการติดตั้งเบรก: การตกแต่ง, ปี, ระยะห่างล้อ, และชุดคาลิปเปอร์สำคัญกว่ารูปทรงตัวถัง
- การใช้งาน Turbo E-Hybrid เพิ่มน้ำหนักและความเร็ว ดังนั้น ควรหารือเกี่ยวกับการเบรกลงเขาหรือความเร็วสูงซ้ำ ๆ ก่อนเลือกชุดเบรก
- สำหรับ GTS ปี 2025 ขึ้นไป ควรตรวจสอบขนาดอย่างละเอียด เนื่องจาก Porsche ระบุว่ามีเบรกขนาด 410/365 มม. บนหน้าสินค้าปัจจุบันของ GTS
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานบนถนน: เลือกชุด StopFlex CCB ขนาดโรงงานที่ตรงกับขนาดโรเตอร์ GTS, PSCB หรือ PCCB ที่วัดได้อย่างแม่นยำ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง: ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ากันได้เท่านั้น หากการเคลียร์ล้อ ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น และการระบายความร้อนได้รับการวางแผนร่วมกัน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ยืนยันคาลิปเปอร์, กระบอกล้อ, ระบบระบายอากาศ และเป้าหมายความร้อนก่อนสั่งซื้อเกินกว่าขนาด OEM
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ Cayenne 9Y0 ของฉันได้ไหม หรือฉันต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
สั่งซื้อโดยอ้างอิงจากชุดคาลิปเปอร์และโรเตอร์จริงบน GTS, Turbo หรือ Turbo E-Hybrid ของคุณ การติดตั้งคาลิปเปอร์โรงงานเป็นไปได้เมื่อชุด StopFlex เข้ากันได้กับขนาด 390/358, 415/365 หรือ 440/410; คาลิปเปอร์หลังตลาดต้องการการยืนยันแยกต่างหาก
ฉันจะเลือกขนาด StopFlex CCB ที่เหมาะสมสำหรับ Cayenne GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid ได้อย่างไร?
ใช้ข้อมูลของรุ่นรถ ปีที่ผลิต ตัวเลือกเบรก และเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ที่วัดได้ หากรถมีฮาร์ดแวร์ PSCB หรือ PCCB อย่าเข้าใจผิดว่ามันตรงกับชุด GTS ที่เป็นเหล็ก
การอัปเกรด Cayenne นี้เป็นชุด StopFlex CCB สำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันและการหยุดรถในอากาศหนาวครั้งแรกเป็นเรื่องสมเหตุสมผลหรือไม่
ใช่ หากการเลือกชุดและแผ่นเบรกเหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนมากกว่าที่อุณหภูมิสูงสุดของสนามแข่ง ผู้ซื้อควรคาดหวังความรู้สึกของรถ SUV ที่เน้นสมรรถนะ พร้อมฝุ่นน้อยลง แต่ควรพูดคุยเรื่องความรู้สึกในการหยุดรถในอากาศหนาวก่อนสั่งซื้อ
ฉันจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติมเมื่ออัปเกรด Cayenne 9Y0 ของฉันเป็น StopFlex CCB สำหรับการขับขี่บนภูเขาที่หนักหรือวันแข่งหรือไม่
สำหรับการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำ ๆ การลงเขายาว หรือการเข้าแทร็ก ควรพิจารณาการระบายความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของชุดเบรกด้วย น้ำหนักของ Cayenne อาจทำให้โรเตอร์เสียหายได้หากแผ่นเบรก น้ำมันหล่อลื่น การไหลของอากาศ และรอบการขับขี่ไม่เหมาะสม
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด