ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S ปี 2011–2018
Cayenne Turbo และ Turbo S รุ่น 958/92A เป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักมากและสมรรถนะสูง ดังนั้นความสามารถในการระบายความร้อนของเบรกและความชัดเจนของล้อจึงสำคัญกว่าบน Porsche ที่เบากว่า แถวนี้มีการตั้งค่าที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน: Turbo มักใช้ขนาดเหล็ก 390/358 มม. หรือ PCCB 420/370 มม. ในขณะที่ Turbo S เน้นที่ PCCB ขนาด 420/370 มม.
- รูปแบบตัวถัง: SUV
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 390 มม., 420 มม. (PCCB); Turbo S: 420 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo: 358 มม., 370 มม. (PCCB); Turbo S: 370 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันหมายเลข VIN/ตัวเลือกก่อนสั่งซื้อ; รูปแบบของ Turbo เหล็ก, Turbo PCCB และ Turbo S ไม่เหมือนกัน
- จับคู่ชุดกับชุดคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งอยู่ หรือเลือกชุด StopFlex คาลิปเปอร์/โรเตอร์ที่ตรงกันเมื่อเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลาง
- ตรวจสอบความชัดเจนของกระบอกล้อ โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนจาก Turbo ที่ใช้เบรกหน้า 390 มม. เป็น 420 มม. สำหรับหน้า
- ผู้ซื้อประจำวันควรให้ความสำคัญกับการจับที่นุ่มนวล เสียงรบกวนต่ำ และการตอบสนองที่คาดเดาได้เมื่อเย็นกว่าความสามารถในการทนความร้อนสูงสุดของผ้าเบรก
- การใช้งานบนภูเขาเป็นประจำ การลากจูง หรือการใช้งานบนสนามแข่ง ควรมีการวางแผนของเหลว ยาง และการระบายความร้อน ไม่ใช่แค่โรเตอร์เท่านั้น
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับใช้งานบนถนน: เลือกขนาดที่ตรงกับคาลิปเปอร์ปัจจุบันเพื่อความเงียบและการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างคาดเดาได้
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง: เลือกชุด StopFlex ที่มีความชัดเจนสูงสุด ซึ่งโดยทั่วไปคือ 420/370 มม. เมื่อคาลิปเปอร์และชุดล้อรองรับ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ใช้ชุดโรเตอร์/คาลิปเปอร์ StopFlex ที่ตรงกัน พร้อมผ้าเบรกที่เน้นที่อุณหภูมิ และพิจารณาการระบายความร้อนเพิ่มเติม
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับคาลิปเปอร์โรงงานของ Cayenne Turbo หรือ Turbo S รุ่น 958/92A หรือไม่?
ขึ้นอยู่กับว่ารถ SUV มีชุดเบรกเหล็ก 390/358 มม. ของ Turbo หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาด 420/370 มม. สั่งซื้อโดยใช้ VIN, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ปัจจุบัน, ประเภทคาลิปเปอร์ และขนาดล้อ; ใช้ชุดคาลิปเปอร์ StopFlex ที่ตรงกันเมื่อเปลี่ยนโครงสร้างเบรก
ควรสั่งชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาดใดสำหรับแถว Cayenne Turbo / Turbo S นี้?
สำหรับ Turbo ที่ยังคงใช้ชุดเบรกเหล็ก เริ่มต้นด้วยขนาดหน้า 390 มม. และหลัง 358 มม. สำหรับ Turbo หรือ Turbo S ที่มาพร้อม PCCB ให้เลือกชุดขนาด 420 มม. หน้า และ 370 มม. หลัง หลังจากตรวจสอบความชัดเจนของล้อแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับใช้งานบนถนนประจำวันบน Cayenne Turbo หรือ Turbo S หรือไม่?
ใช่ หากคุณเลือกชุดสำหรับใช้งานบนถนนและทำการเบรกให้ดีตามคำแนะนำ สำหรับการเดินทางไปทำงาน การหยุดรถในอากาศเย็น และการเดินทางสั้นในเปียก ควรให้ความสำคัญกับการจับที่คาดเดาได้ตั้งแต่แรกมากกว่าการเลือกผ้าเบรกที่ก้าวร้าวที่สุด
การอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Cayenne Turbo รุ่น 958/92A ของคุณจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องความร้อนในใช้งานหนักเป็นเวลานานหรือไม่?
มันช่วยเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนและลดน้ำหนัก แต่รถ SUV คันนี้ยังสามารถสร้างอุณหภูมิเบรกสูงมากในระหว่างการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ สำหรับวันแข่ง, การลงเขา, หรือการลากจูง ควรวางแผนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก, การตรวจสอบ, และการระบายความร้อนรอบชุดเบรกให้ดี
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด