ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Boxster (987) / S / Spyder
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคสำหรับ Porsche Boxster (987) ปี 2005–2012 / S / Spyder
Boxster รุ่น 987 เป็นโรดสเตอร์กลางลำตัวที่เบา ซึ่งความรู้สึกในการเบรก สมดุล และมวลหมุนต่ำสำคัญกว่าขนาดหัวข้อ ผู้ซื้อรุ่น S และ Spyder มักต้องการการหยุดซ้ำที่คมชัดขึ้นสำหรับการขับในหุบเขา การแข่งออโต้ครอส และการใช้งานบนสนามเป็นครั้งคราว โดยไม่เสียสมรรถนะบนถนน
- รูปแบบตัวถัง: โรดสเตอร์ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: ฐาน: 298มม.; S/Spyder: 318มม., 350มม.(PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: ฐาน/S/Spyder: 299มม., 350มม.(PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นรุ่น Base, S, Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก หรือเป็นรุ่น PCCB จากโรงงาน ก่อนเลือกเส้นผ่านศูนย์กลาง
- ชุด 298/299มม. เหมาะกับอุปกรณ์โรงงานของ Base; ชุด 318/299มม. เหมาะกับชุดเบรกเหล็กของ S/Spyder ส่วนใหญ่
- ชุด 350/350มม. ควรถือเป็นแพ็กเกจขนาด PCCB/BBK ไม่ใช่แค่การเพิ่มขนาดโรเตอร์เท่านั้น
- ตรวจสอบระยะห่างของฐานคาลิปเปอร์ รูปร่างของผ้าเบรก และความสูงของล้อ โดยเฉพาะเมื่อใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว
- สำหรับการใช้งานต่อเนื่อง ควรเตรียมน้ำมันหล่อเย็นใหม่ ผ้าเบรกที่เหมาะสม และการระบายความร้อนของเบรก แทนที่จะพึ่งพาเฉพาะวัสดุของโรเตอร์
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุด 298/299มม. หรือ 318/299มม. ที่ตรงกับโรงงาน เพื่อการแปลงใช้งานบนถนนที่สะอาดที่สุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกขนาด 318/299มม. สำหรับรถ S/Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก หรือใช้ขนาด 350/350มม. เท่านั้น เมื่อรถมีอุปกรณ์ PCCB/BBK ที่เข้ากันได้
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ขนาด 350/350มม. เมื่อมีการตรวจสอบคาลิปเปอร์ แร็คเก็ต ระยะห่างของล้อ การระบายความร้อน และกลยุทธ์ผ้าเบรกอย่างถูกต้อง
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุด StopFlex คาร์บอนเซอร์เมคจะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงาน 987 Boxster ของคุณได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
รถรุ่น Base และ S/Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก ควรสั่งตามรูปร่างของคาลิปเปอร์และผ้าเบรกเดิม หากรถมีคาลิปเปอร์หลังตลาด ให้ตรวจสอบรุ่นคาลิปเปอร์ ระยะห่างของเบรกและความหนาของโรเตอร์ก่อนสั่งซื้อ
ควรเลือกขนาด StopFlex สำหรับ Boxster, S หรือ Spyder ปี 2005–2012 ของคุณอย่างไร?
รถรุ่น Base มักใช้ขนาดหน้า 298มม. และหลัง 299มม. ส่วนรถ S และ Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก มักใช้ขนาดหน้า 318มม. และหลัง 299มม. ในขณะที่ขนาด 350มม. ทั้งหน้าและหลัง เหมาะสำหรับอุปกรณ์ PCCB หรือ BBK ที่เข้ากันได้
ชุด StopFlex CCB เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนใน Boxster 987 สำหรับการหยุดแรกในอากาศเย็นและการขับขี่ประจำวันหรือไม่?
ได้แน่นอน หากเลือกผ้าเบรกสำหรับถนนและขนาดโรเตอร์ที่เหมาะสมกับคาลิปเปอร์ คำแรกที่เหยียบเบรกอาจรู้สึกแตกต่างเล็กน้อยจากการใช้งานที่อุ่นขึ้น ดังนั้นผู้ซื้อที่ต้องการพฤติกรรมการขับขี่เหมือน OEM ควรให้ความสำคัญกับการเลือกผ้าเบรกสำหรับถนนมากกว่าการเน้นแรงหยุดสูงสุดบนสนาม
ยังจำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนเบรกเมื่ออัปเกรดเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับใช้งานหนักเป็นเวลานานใน 987 Boxster หรือไม่
สำหรับการขับในหุบเขาและการขับสั้น ๆ การอัปเกรดนี้จะเพิ่มระยะความร้อนสูงสุด สำหรับการเข้าโค้งบนสนามแข่งซ้ำ ๆ ควรใช้น้ำมันหล่อเย็นที่ทนความร้อนสูง ผ้าเบรกที่เหมาะสม และระบบระบายความร้อนเบรกด้านหน้า เนื่องจากโครงรถเบาใน 987 ยังคงโหลดเบรกอย่างหนักในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด