ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S คูเป้ & คาบริโอเลต์
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S คูเป้ & คาบริโอเลต์ ปี 2005–2012
รถสปอร์ต Porsche 911 997 รุ่นปี 2005–2012 คันนี้เป็นรถใช้ในหลายวัตถุประสงค์ ซึ่งการเลือกเบรกขึ้นอยู่กับรุ่น ปี และว่ารถมีเบรกเหล็กหรือ PCCB เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบรก PCCB จากโรงงานมีขนาด 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในขณะที่ชุดเบรกเหล็กมาตรฐานของ Carrera และ S/4S มักแตกต่างกันที่ขนาด 318/299 มม. หรือ 330/330 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Carrera/4: 318 มม. หรือ 330 มม.; S/4S: 330 มม.; ตัวเลือก PCCB: 350 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Carrera/4: 299 มม. หรือ 330 มม.; S/4S: 330 มม.; ตัวเลือก PCCB: 350 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ตรวจสอบรุ่นย่อย ปีโมเดล ประเภทคาลิปเปอร์ และเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ; สเปคเบรก 997 มีความแตกต่างมากกว่าที่เจ้าของคาดหวัง
- การแปลงเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาด 350 มม. ควรถือเป็นการติดตั้งที่จับคู่ฮาร์ดแวร์ ไม่ใช่แค่เปลี่ยนโรเตอร์จากเบรกเหล็ก 330 มม.
- สำหรับการใช้งานบนถนนใน Carrera และ Cabriolet ควรเน้นความพอดีที่เรียบง่าย น้ำหนักไม่หย่อนยาน และการตอบสนองที่คาดเดาได้เมื่อเย็น
- สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง/เดย์ทริป ควรวางแผนผ้าเบรก น้ำมันเบรก ยาง และการระบายความร้อนของเบรกให้เหมาะสมกับภาระความร้อนที่สูงขึ้น ไม่ใช่แค่วัสดุโรเตอร์เท่านั้น
- เจ้าของที่เปลี่ยนเบรก PCCB ที่สึกหรอบ่อยครั้งมักต้องการลดความเสี่ยงในการเปลี่ยนอะไหล่ในระยะยาว ในขณะเดียวกันก็ต้องการความรู้สึกเบาและเบรกเซรามิกแบบเดียวกัน การใช้งานบนสนามแข่งยังคงต้องการการตรวจสอบและความระมัดระวัง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex ที่ตรงกับโรงงาน ยกเว้นคุณจะเปลี่ยนคาลิปเปอร์และแร็คเก็ตด้วย
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่รองรับได้และสามารถเคลียร์ล้อ รวมถึงมีการระบายความร้อนที่เพียงพอ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ระบุคาลิปเปอร์ ล้อ ยาง การระบายอากาศ และรูปแบบกิจกรรมก่อนเลือกชุดแข่ง StopFlex
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับ Carrera 997 ของฉันที่ใช้คาลิปเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้ PCCB/คาลิปเปอร์ GT?
ขึ้นอยู่กับคาลิปเปอร์ที่ติดอยู่บนรถในปัจจุบัน ชุดเบรกเหล็ก 330 มม. สำหรับ S/4S ไม่ใช่การสมมุติฐานเดียวกับชุด PCCB 350 มม. ดังนั้นควรตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ ขนาดโรเตอร์ และความกว้างของล้อก่อนสั่งซื้อ ([pff.de](https://www.pff.de/en/thread/2812420-997-carrera-s-convert-to-pccb/))
ควรสั่งขนาด StopFlex อะไรสำหรับ 997 Carrera, Carrera 4, S หรือ 4S รุ่นปี 2005–2012?
จับคู่ชุดอุปกรณ์กับรถจริง: รถ Carrera/4 รุ่นเก่าอาจมีขนาด 318/299 มม. หรือ 330 มม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในขณะที่รถ S/4S มักใช้เหล็ก 330 มม. และรถ PCCB ใช้หน้าดิสก์ 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อย่าสั่งซื้อโดยอ้างอิงจากชื่อรุ่นเท่านั้น ควรวัดหรือถอดรหัสชุดเบรกที่ติดตั้งก่อน ([fcpeuro.com](https://www.fcpeuro.com/blog/the-definitive-guide-to-the-porsche-997-brakes))
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน 997 Carrera หรือ Cabriolet หรือไม่?
ได้แน่นอน หากชุดอุปกรณ์ที่เลือกเป็นแบบสำหรับถนนและเหมาะสมกับน้ำหนักรถ ยาง และการใช้งาน ผู้ซื้อที่ต้องการการหยุดรถครั้งแรกที่นุ่มนวลควรหลีกเลี่ยงการเลือกผ้าเบรกสำหรับสนามแข่งเท่านั้น และระบุการใช้งานในชีวิตประจำวันเมื่อสั่งซื้อ
ยังจำเป็นต้องระบายความร้อนเบรกหรือไม่ หากอัปเกรด 997 ของคุณเป็นดิสก์เบรกเซรามิกคาร์บอน StopFlex สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานาน?
ยังจำเป็นอยู่ ดิสก์เบรกเซรามิกคาร์บอนช่วยในเรื่องความสามารถในการทนความร้อนและน้ำหนัก แต่การทำรอบความเร็วสูงซ้ำๆ ยังต้องใช้ผ้าเบรก น้ำมันเบรก การตรวจสอบ และการระบายอากาศเพื่อป้องกันระบบและรักษาความเสถียรของคันเบรก
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด