ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์สำหรับ Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS ปี 2007–2011
GT3 / GT3 RS รุ่น 997 เป็นรุ่น Mezger-era ของ 911 ที่ซื้อเพื่อความรู้สึกคันเบรกที่แม่นยำ น้ำหนักเบา และใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ตัวเลือกเบรกมักแบ่งระหว่างการรักษาความรู้สึกแบบโรงงานที่เป็นของสะสมและการสร้างชุดสำหรับการใช้งานในสนามแข่งหรือการแข่งรถที่ทนทาน
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT3/RS: 350 มม. หรือ 380 มม., 380 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT3/RS: 350 มม., 350 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นแบบ 350/350 เหล็ก, 380/350 PCCB หรือเป็นการปรับเปลี่ยนก่อนสั่งซื้อ
- การเปลี่ยนจากหน้าขนาด 350 มม. เป็น 380 มม. มักต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์/อะแดปเตอร์และความชัดเจนของล้อ
- สำหรับรถที่ใช้งานบนถนนและสนามแข่ง ควรเลือกชนิดผ้าเบรกและขนาดโรเตอร์พร้อมกัน แทนที่จะเน้นเฉพาะเส้นผ่านศูนย์กลางเท่านั้น
- สำหรับการใช้งานหนักในสนามแข่ง ควรวางแผนช่องระบายความร้อน น้ำมันเบรก และช่วงเวลาการตรวจสอบตามชุด StopFlex
- สำหรับรถสะสม ควรเลือกการปรับเปลี่ยนที่สามารถย้อนกลับได้ โดยรักษาความสมดุลและคาลิปเปอร์โรงงานเท่าที่เป็นไปได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาด StopFlex ที่ตรงกับโรงงาน โดยปกติคือ 350/350 หรือ PCCB 380/350 เพื่อความพอดีและการใช้งานบนถนนที่ราบรื่น
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกขนาด 380/350 เมื่อรถมีอุปกรณ์คาลิปเปอร์ที่ถูกต้องและใช้งานเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุด StopFlex ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้น เมื่อยืนยันว่ามีคาลิปเปอร์ ระบบระบายความร้อน ผ้าเบรก ล้อ และการตรวจสอบสำหรับการใช้งานในสนามแข่งแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์ StopFlex จะเข้ากันได้กับ GT3 หรือ GT3 RS ปี 997 ที่มาพร้อมคาลิปเปอร์โรงงานหรือไม่?
ใช่ หากสั่งชุดให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และชุดคาลิปเปอร์โรงงานที่รถใช้อยู่ หากรถของคุณมีคาลิปเปอร์หลังตลาดนอกหรือเป็นการปรับเปลี่ยนจาก 350 เป็น 380 ก่อนสั่งซื้อ กรุณาแจ้งรุ่นคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ล้อ และขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน
ฉันควรเลือกขนาดโรเตอร์ StopFlex สำหรับ GT3 / GT3 RS ปี 2007–2011 อย่างไร?
เลือกให้ตรงกับการตั้งค่าปัจจุบันของรถ: หลายคันเป็นแบบหน้าและหลัง 350 มม. ในขณะที่ชุดที่ใช้ PCCB มักเป็นหน้า 380 มม. และหลัง 350 มม. ห้ามสั่งซื้อหน้า 380 มม. สำหรับรถที่เป็น 350 มม. เว้นแต่จะมีความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์/อะแดปเตอร์ที่พร้อมใช้งานหรือกำลังจะติดตั้ง
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์ StopFlex เหมาะสมสำหรับการขับบนถนนและการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกบน GT3 ปี 997 หรือไม่?
ใช่ เมื่อใช้งานร่วมกับผ้าเบรกที่เหมาะสมสำหรับถนน หลีกเลี่ยงผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันเท่านั้น หากรถใช้งานในชีวิตประจำวัน ขับในหุบเขา หรือเริ่มต้นในอากาศหนาว เพราะการเลือกผ้าเบรกเป็นปัจจัยสำคัญต่อพฤติกรรมในอุณหภูมิต่ำ
สำหรับการใช้งานในสนามแข่งเป็นเวลานาน การอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์ StopFlex ช่วยลดความจำเป็นในการระบายความร้อนของเบรกหรือไม่?
ไม่. เบรกของ 997 GT3 สามารถสร้างอุณหภูมิความร้อนของเบรกได้อย่างรุนแรงในระหว่างการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ดังนั้น ช่องระบายอากาศ น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อน แผ่นเบรกที่เข้ากันได้ และเทคนิคการพักเบรกยังคงมีความสำคัญ สำหรับยางซิ่ง แอโร่ หรือการแข่งระยะยาว ควรเลือกชุดอุปกรณ์เป็นชุดแข่งเต็มรูปแบบแทนการเปลี่ยนแค่โรเตอร์
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด