ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S / GT3 S / C
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S/T / GT3 S/C ปี 2022–2026
ครอบครัว 992 GT3 เป็น 911 สำหรับใช้งานบนถนนและสนามแข่งที่ถูกกฎหมาย เจ้าของเปรียบเทียบเบรกเหล็ก PCCB และเส้นทาง CCB ที่ติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานบนถนนและสนามแข่ง การกำหนดขนาดจากโรงงานสร้างความเสี่ยงในการสั่งซื้อ: เบรกเหล็ก GT3/Touring มีขนาด 408/380 มม. ในขณะที่ Porsche ระบุ PCCB ที่ 410/390 มม. และรุ่น S/T ใช้ PCCB ขนาด 410/390 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 408 มม., 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันปัจจุบันของคาลิปเปอร์, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ระยะห่างของฮัท, และแพ็คเกจล้อ/ฮับ ก่อนสั่งซื้อ StopFlex
- เลือกชุด StopFlex ตามชุดเบรกที่วัดได้ ไม่ใช่แค่ชื่อรุ่น GT3/Touring/RS/S/T
- เจ้าของที่เน้นใช้งานบนถนนควรให้ความสำคัญกับการจับคันเบรกเย็น ความมั่นใจในการหยุดครั้งแรกในเปียก การลดฝุ่น และการทำงานเงียบ
- เจ้าของสนามแข่งควรจับคู่ชุด StopFlex CCB กับแผ่นเบรกที่เข้ากันได้ น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง และตรวจสอบอุณหภูมิของโรเตอร์
- ความเร็วของ GT3 RS ภาระอากาศพลศาสตร์ ล้อสลิค หรือการใช้งานต่อเนื่องนาน ทำให้การวางแผนการระบายความร้อนและการตรวจสอบเบรกเป็นส่วนหนึ่งของการซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุด StopFlex สำหรับถนนที่ตรงกับแพ็คเกจ 408/380 หรือ 410/390 ของรถในปัจจุบัน พร้อมเลือกแผ่นเบรกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ากันได้กับคาลิปเปอร์ของคุณ โดยปกติคือ 410/390 เมื่อเปลี่ยนไปใช้ขนาด PCCB/RS/S/T พร้อมแผ่นเบรกและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับสนามแข่ง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้เฉพาะขนาด 410/390 เมื่อยืนยันความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์, ฮัท, ล้อ และระยะห่างตามกฎระเบียบ จากนั้นเพิ่มการระบายความร้อนและช่วงเวลาบำรุงรักษาเฉพาะ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 992 GT3 ของฉันได้หรือไม่ หรือฉันต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาดแทน?
สั่งชุด StopFlex ตามแพ็คเกจคาลิปเปอร์ที่ตรงกับรถ: เหล็กโรงงาน, PCCB โรงงาน หรือเทมเพลตคาลิปเปอร์หลังตลาดใด ๆ ห้ามสมมติว่าการเปลี่ยนโรเตอร์เท่านั้นเข้ากันได้กับคาลิปเปอร์ในครอบครัว 992 GT3 โดยไม่ยืนยันระยะห่างของฮัทและการเคลื่อนที่ของแผ่นเบรก
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex CCB อันไหนสำหรับ 992 GT3, Touring, GT3 RS, S/T หรือ GT3 S/C ปี 2022–2026?
ใช้ 408/380 มม. เท่านั้นเมื่อชุด StopFlex ถูกติดตั้งรอบตัวรถตามสรีระเบรกเหล็กของรถ ใช้ 410/390 มม. สำหรับ PCCB-style, S/T, RS หรือการตั้งค่าที่แปลงอย่างถูกต้องหลังจากยืนยันฮาร์ดแวร์ปัจจุบัน ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3A94dbeef5-0a13-4fd2-95e7-9f05de55d62d/PAG_Porsche_911_GT3_EN.pdf))
ชุด StopFlex คาร์บอนเซรามิกเป็นที่ยอมรับสำหรับการขับบนถนนและการหยุดแรกในอากาศเย็นบน 992 GT3 หรือไม่?
ได้ หากคุณเลือกใช้วัสดุแผ่นเบรกสำหรับถนนและทำการเบดอย่างถูกต้อง เจ้าของ 992 GT3 ที่ติดตั้ง PCCB พูดถึงความรู้สึกเมื่อใช้งานในสภาพเปียกหรือเย็นในครั้งแรก ดังนั้นผู้ซื้อที่ใช้งานในชีวิตประจำวันควรให้ความสำคัญกับการหยุดในอากาศเย็นและความมั่นใจในถนนเปียก ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/992-gt3-and-gt2rs-forum/1449539-pccb-questionable-performance.html))
สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งที่หนักใน 992 GT3 RS หรือ GT3 Touring ชุด StopFlex CCB ยังคงต้องการการระบายความร้อนหรือไม่?
ต้องการใช้งาน การเบรกคาร์บอนเซรามิกทนความร้อนได้ดี แต่การทำรอบซ้ำๆ อย่างหนักยังคงต้องใช้ผ้าเบรก น้ำมันหล่อเย็น การไหลเวียนอากาศที่เหมาะสม และการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ Porsche เน้นย้ำแพ็กเกจระบายความร้อน/แอโร่ของ GT3 RS ซึ่งเป็นการเตือนว่าการจัดการความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ไม่ใช่แค่ตัวโรเตอร์ ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/en/2022/products/porsche-911-gt3-rs-world-premiere-29177.html))
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด