ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S คูเป้ & คาบริโอเลต์
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคสำหรับ Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S คูเป้ & คาบิเอเล่ ปี 2014–2019
911 Turbo/Turbo S ปี 2014–2019 เป็นรถ AWD ที่เร็ว มักใช้งานเป็นทั้งรถ GT สำหรับขับในชีวิตประจำวันและรถสำหรับความเร็วสูงบนถนนสายรอง Turbo S และรถ Turbo ที่ติดตั้ง PCCB ใช้ชุดเบรกขนาดใหญ่ 410/390 มม. ในขณะที่รถ Turbo ที่ใช้เบรกเหล็กเริ่มต้นที่ 380 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 380 มม., 410 มม. (PCCB); Turbo S: 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo/S: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นรุ่นเบรกเหล็ก 380 มม. หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาด 410/390 มม. ก่อนสั่งซื้อ
- ใช้หมายเลข VIN รูปภาพคาลิปเปอร์ และวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ หากรถได้รับการแปลงหรือปรับแต่งมาก่อน
- สำหรับรถใช้งานบนถนน ให้เน้นความตอบสนองที่เรียบง่าย ฝุ่นน้อย และอายุการใช้งานยาวนาน มากกว่าความสามารถในการใช้งานบนสนามแข่งสูงสุด
- สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ควรวางแผนการเลือกน้ำมันเบรก ผ้าเบรก ยาง และระบบระบายความร้อนเป็นระบบเดียวกัน
- หากชิ้นส่วนช่องระบายอากาศเบรกหลังหรือแผ่นกันลมด้านล่างหายไป ให้แก้ไขการไหลของอากาศก่อนที่จะตัดสินสมรรถนะของโรเตอร์
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกชุด StopFlex CCB ขนาดตรงที่ตรงกับคาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ของรถในปัจจุบัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกชุด StopFlex CCB ขนาด 410/390 มม. ที่ใหญ่ขึ้น เมื่อรถมีอุปกรณ์ Turbo S/PCCB ที่เข้ากันได้แล้ว
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานในการแข่งขันต่อเนื่อง ควรยืนยันคาลิปเปอร์ รูปร่างแผ่นเบรก ช่องระบายอากาศ และเป้าหมายด้านความร้อนก่อนเลือกโรเตอร์
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมค StopFlex สำหรับ 991 Turbo/Turbo S ของฉันเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานหรือคาลิปเปอร์หลังตลาดได้ไหม?
สำหรับคาลิปเปอร์โรงงาน สั่งตามชุดโรเตอร์ปัจจุบันของรถ: เบรกเหล็ก 380 มม. หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาด 410/390 มม. หากติดตั้งคาลิปเปอร์หลังตลาด ควรยืนยันรูปร่างแผ่นเบรก ระยะรัศมีแกนกลาง ความสูงของฮัท และระยะห่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับปี 2014–2019 ของ 991 Turbo หรือ Turbo S อย่างไร?
โดยทั่วไป Turbo ที่ใช้เบรกเหล็กจะเป็นชุดขนาด 380 มม. ส่วน Turbo S และรถที่ติดตั้ง PCCB ควรเลือกชุดหน้า 410 มม. และหลัง 390 มม. ยกเว้นว่ารถได้รับการแปลงแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex นี้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน 991 Turbo หรือไม่?
ได้แน่นอน หากเลือกชุดให้ตรงกับแพ็คเกจคาลิปเปอร์และจับคู่กับผ้าเบรกสำหรับใช้งานบนถนนโดยเฉพาะ ควรมีช่วงเบรกเบื้องต้นสั้น ๆ และตรวจสอบความรู้สึกเบรกเมื่อรถเย็นก่อนการขับขี่หนัก
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ สำหรับชุดเบรก CCB StopFlex ในการใช้งานหนักเป็นระยะเวลานานใน 991 Turbo/Turbo S?
สำหรับการใช้งานแบบเร่งรีบเป็นครั้งคราว การตรวจสอบท่ออากาศของโรงงานและน้ำมันหล่อลื่นใหม่เป็นสิ่งแรกที่ควรทำ สำหรับการขับบนสนามแข่งเป็นเวลานาน ควรพิจารณาการระบายความร้อน ผ้าเบรก ยาง และระยะเวลาการใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของการตั้งค่าระบบเบรก ไม่ใช่แค่การเลือกโรเตอร์เท่านั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด